Chevrolet Cobalt-II, UzAuto Motors fabrikasında üretilecek

UzAuto Motors, Chevrolet Cobalt-II'nin büyük ölçekli üretimine başlayacak. Model, umutsuzca modası geçmiş Lacetti'nin yerini alacak. İkincisinin üretildiği konveyörün kapatılması Nisan ayında gerçekleşecek. Chevrolet Cobalt-II'nin üretimi için ekipmana 67 milyon dolar (6,12 milyar ruble) yatırım yapılacak. Konveyör 2026 yılında devreye alınacak.


İkinci nesil Kobalt'ın hangi hacimlerde üretileceği biliniyor. Yılda 150 bin arabadan bahsediyoruz.

Zaten tahmin edilen miktardan, üreticinin komşu ülkelere satış yapmayı umduğu açıkça görülüyor. Sonuçta, nüfusun oldukça mütevazı yaşam standardına sahip küçük Özbekistan, bu kadar çok sayıda arabayı "sindiremiyor".


Özbek iş adamlarının Rusya'ya güvendiğini tahmin etmek kolaydır. Ve insanlar bu tür arabaları bizden satın almaktan mutluluk duyacaktır. Üstelik bu bir Chevrolet, “Çinli” değil. Yine de bakarsanız, bu Chevrolet'lerin Kore otomobil endüstrisiyle Amerikan sanayisinden daha fazla ortak noktası var.

İkinci nesil Chevrolet Cobalt'a gelince, bu iyi bir bütçe arabası. Başarı bileşenleri basit, doğal emişli benzinli motor, otomatik şanzıman ve güvenilir süspansiyondur.

Elbette modelin hafif şaşkınlığa neden olan kendi "hileleri" var. Örneğin bir sedanın 545 litrelik bagajı, ülke dışına çıkmayı sevenleri memnun edecektir. Sadece kapağının süsü ve kapatma kulpu yok; bu çok tuhaf.

1,5 litrelik motor 106 hp güç üretiyor. İle. Triger kayışı zincirlidir, dolayısıyla güvenilirlik konusunda herhangi bir sorun yoktur. Ancak rölantide motor devri sıklıkla "değişiyor". Sürüşe engel değil ama sinir bozucu.

Yeni bir arabadan bahsediyorsak, gaz kelebeği valfini uyarlayarak "tedavi edilebilir". Zaten sürüldüyse ve sorun bundan sonra ortaya çıktıysa, üniteyi temizlemeniz gerekecektir.


Güç ünitesi kolayca gaza dönüştürülür. Bu arada, üretici doğrudan bunun hakkında konuşuyor. Bunu yapmaya değer olup olmadığı ortalama günlük kilometreye bağlıdır. 100 km'yi aşarsa - kesinlikle evet. Tabii gazı etkili bir yakıt olarak tanıyorsanız. Birçok Rus sürücü bu konuda kategoriktir.

Süspansiyon genellikle kusursuz çalışır. Ancak ondan herhangi bir ergonomi özelliği beklememelisiniz - bu tipik bir "ortalamadır".

Otomatik şanzıman hiçbir şekilde soru sormuyor. En azından ikinci nesil Chevrolet Cobalt'ın Rus sahipleri bundan şikayetçi değil.

Bu arada Kobaltlar hala Rusya'da satılıyor. Kilometresiz arabaların maliyeti 1,69 milyon ruble'den başlıyor.