Kawasaki Ninja 400 – spor motosikletler bütçeye uygun ve günlük olabilir

Modern spor motosikletler SSCB'dekiyle aynı değil. O zamanlar kros sporu modaydı. Buna göre ve kros yarışları için tasarlanmış bisikletler.


70'lerin başında durum değişti. Kros motosikletleri ortadan kaybolmadı, ancak Jawa modelleri yavaş yavaş "spor" kampına taşınmaya başladı. Zaten bunları kırsal alanlar için kullanmamaya çalıştılar.

Kötü olduklarından değil. Sadece Çekoslovakya'dan gelen motosikletlerin köy için fazla "nazik" olduğu ortaya çıktı. Üstelik orada bu ulaşım genellikle "katliam için" kullanılıyordu. Kırsal kesimde Jawa'ya yedek parça temin etmek oldukça maceralı bir iş.


1973'te durum kökten değişti. Sonra Izh Planet Sport çıkış yaptı. Motosikletin adı zaten yönünü ima ediyor. Ve üretimde Japon bileşen ve parçalarının kullanıldığı gerçeği göz önüne alındığında...

90'lı yılların başına kadar arazi ve yol modellerine spor motosiklet denildiği ortaya çıktı. Ancak SSCB'nin çöküşünden sonra gerçek Japon spor motosikletleri nihayet Rusya'da ortaya çıktı. Bugün ise küçük kapasiteli motosikletlerin evriminin bir ürünü olan Kawasaki Ninja 400'den bahsedeceğiz.

Sınıf özellikleri

İki tekerlekli araçların hayranları uzun zamandır şehir için ideal model için bir formül geliştirdiler. Sorun şu ki herkes bu ortalama bisikleti sevmiyor.

Bu motosikletin birçok özelliği var:

✅400cm3'e kadar küpür
✅ 100 hp'lik arabalar seviyesinde 200 km/saat hıza ulaşma. İle.
✅ Rahat koltuk
✅ Düz bir sırtla iniş

Ancak bisikletçiler, özellikle de yeni başlayanlar, daha şık ve güzel modellerle ilgileniyor. 100 km/saat hıza 2-4 saniyede çıkabilmektedir. Spor motosikletler bu özelliklere sahiptir, ancak bunlar kesinlikle tehlikelidir, “kötü”dür ve şehir için sakıncalıdır.


Japon üreticiler bu tarz motosikletlere alışabilmek için uzun süredir 125-400 cm3 arasında bisiklet üretiyorlar. Ancak ilk modellerin oldukça sıkıcı olduğu ortaya çıktı ve karakterleri "kentsel" olmaktan uzaktı.

Ancak modern 400cc motosikletler farklıdır ve Kawasaki Ninja 3 bunun açık bir örneğidir. Model klasik bir spor motosiklet görünümündedir. Ancak aynı zamanda yeni başlayanlar ve şehir içi kullanım için oldukça "dost canlısı".

Görünüm ve ergonomi

Kawasaki Ninja 400, 2018'de piyasaya çıktı. Model modernize ediliyor ancak nesil değişikliği olmadı. Bu zaten bisikletin ticari olarak başarılı olduğunu gösteriyor.


Kawasaki Ninja 400 yalnızca yeni başlayanlar tarafından takdir edilmiyor. Deneyimli sürücüler de bunu beğendi. Bu motosiklette spor motosikletin karakterini ve bütçe operasyonunu buldular.


Modelin oldukça ince yapılı (80 kg'a kadar) sürücüler için uygun olduğunu belirtmekte fayda var. Bu onun daha ağır bir insanı almayacağı anlamına gelmez. Dinamikler aynı değildir ve böyle bir insan gülünç görünecektir.

Kawasaki Ninja 400'ün sürüş pozisyonu sınıfına göre şaşırtıcı derecede rahat. Ancak bunun bir spor motosikleti olduğunu anlamalısınız. Uzun yolculuklar sırasında omuz kuşağı yüklenmezse dizler zarar görür. 170 cm yükseklikte bile bacaklarım kuvvetli bir şekilde büküldüğü için ağrıyorlar. Ve eğer sürücü daha uzunsa, uzun yolculuklarda onu kıskanmayacaksınız.

Motor

Kawasaki Ninja 400'ün motoru sıralı, iki silindirlidir. Çalışma hacmi adından da anlaşılacağı gibi yaklaşık 400 cm3'tür. Güç 45 l. s., ancak 50 "ata" yükseltilmiş modifikasyonlar da var.


Motorun şaşırtıcı derecede esnek ve "dost" olduğu ortaya çıktı. Kesinlikle "spor motosikleti" değil, "sokak" veya yol. Gaz pedalına verilen tepki sarsıntılı değil, pürüzsüz ve öngörülebilir.

Motor orta ve yüksek hızları tercih ediyor - bu şehir içi kullanım için pek iyi değil. Ancak sınıfındaki maksimum kübik kapasite sayesinde bisiklet en altta bile öne çıkıyor. Ancak motoru dakikada 6,5 ​​bin devire çıkarmak daha iyidir.

Motosikletin maksimum hızı ise 188 km/saat olarak belirtiliyor. Doğru, bu noktaya kadar hızlanmak zordur. Bisikletin dinamikleri kübik kapasitesine göre oldukça iyi. 100 km/saat hıza 5,3 saniyede ulaşıyor.

Süspansiyonlar ve kullanım

Modern küçük kapasiteli spor motosikletler daha çok günlük kullanıma odaklanmış olsa da Kawasaki Ninja 400 farklıdır. Arka süspansiyonu açıkçası sert.


Kötü yollarda araç kullanmak omurga için bir işkencedir. Üstelik asfaltın çukurlarla dolu olmasına da gerek yok; düzenli çukur onarımları yeterli olacaktır. Tüm bu "yama" eklemler titreşimlere ve hatta bazen omurgaya darbelere neden olur.

Ancak Kawasaki Ninja 400 yüksek hızda virajlara girebiliyor. Şaşırtıcı bir şekilde, küçük bir motosiklet bunu "tecrübeli" büyük kapasiteli modellerden daha kötü yapmaz. Çerçeve sertliği de yeterlidir.


Ön çatal da sert. Arkadakilerle birlikte, zıplamadan veya gagalamadan yol üzerinde çalışıyorlar. Motosikletin kullanımı açısından gerçek bir "Ninja" olduğu ortaya çıktı.

Bir bütün olarak ele alındığında bisiklet, büyük kapasiteli bir spor sınıfı modelin nasıl davrandığını anlamanıza olanak sağlayacaktır. Ve üzerinde çalışmak o kadar da tehlikeli değil çünkü tam teşekküllü bir "çalışma masası".

Dinamikler ve rüzgar koruması

Kawasaki Ninja 400'ün deneysel olarak belirlenen seyir hızı 110 km/saat'tir. Motosiklet herhangi bir zorlanma olmadan bu işarete kadar hızlanır. Takometre yaklaşık 7 bin devir gösteriyor. Bunların 15 bin olduğu göz önüne alındığında, geçiş için hala makul bir marj var.


Bu arada takometredeki kırmızı bölge 12 bin devirde başlıyor. Buna göre, bu işarete kadar güvenle hızlanabilirsiniz - bu, motora zarar vermez.


Japon mühendisler rüzgar korumasını da düşündüler. Mütevazı motor boyutuna rağmen burada mükemmel çalışıyor. Otoyolda motosiklet savrulmuyor ve eğer depoya doğru eğilirseniz rüzgar genellikle üstten geçiyor.

Yeni başlayanlar için uygun mu?

Kawasaki Ninja 400, başlangıç ​​seviyesindeki motosikletçiler için uygun bir dizi özelliğe sahiptir. Motoru sert ve histerik değil - yeni başlayanlar bunu takdir edecek.

Debriyaj da mükemmel çalışıyor. Altı vitesli şanzımanın viteslerini kolayca ve doğal bir şekilde değiştirmenize yardımcı olur. Ve 90'lı yılların bazı Kawasaki modellerinde var olan çınlamaların hiçbiri yok. Kol kolayca sıkılır, dişliler aksamadan "yapışır" ve ilk seferde boş vites yakalanır.

Ancak ön fren küçük kapasiteli bir araçtan beklendiği gibi çalışmıyor. Açıkçası burada güçlü ve hassas. Bu, buna alışmanız gerektiği anlamına gelir, aksi halde takla atabilirsiniz. Ancak daha pahalı versiyonları bulunan ABS sistemi durumu kurtaracaktır.


Ancak özelliklerine rağmen Kawasaki Ninja 400 talep görüyor. Sonuçta, basit bir "dört yüz" fiyatına tam teşekküllü bir spor motosikletin alışkanlıklarına sahip bir motosiklet alıyorlar.

Maliyete gelince, Rusya'da model ikinci el pazarında bulunabilir. Ve bisiklet şaşırtıcı derecede popüler - yüzden fazla kopya satışta. Ve bu, yurttaşlarımızın bu kadar küçük boyutlu araçlardan hoşlanmamasına rağmen.


Bu kadar bolluğun kesin sebebini söylemek zordur. Sadece tahmin edilebilir. Büyük olasılıkla, bu bir bütçe maliyeti meselesidir. Sonuçta, model Japonya'da üretilmiyor - dış pazarlara ve oldukça fakir ülkelere yönelik. Bisikletlerin montajı Tayland ve Brezilya'da yapılıyor.

Rusya'da fiyatlar 450 bin ruble'den başlıyor. Bu miktarın 2018-2019 kopyaları için istendiğini düşünürsek biraz pahalı.

Ama bu gerçek bir “Japon”. Yükselen Güneş Ülkesinde toplanmasa bile bunu kim bilebilir? Ve satıcılar kesinlikle bisikleti nereden aldıklarını size söylemeyecekler.