.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

İçten yanmalı motorda sekiz vuruş - motor daha uzun süre dayanır

Izlemek
İçten yanmalı motorda sekiz vuruş - motor daha uzun süre dayanır
İçten yanmalı bir motorun parametrelerinden bahsederken çoğu kişi, değişebilen güç ve silindir hacmini kasteder. Peki ya çevrim sayısını ayarlarsak: Bilindiği gibi modern otomobil ünitelerinde dört tane var. Garage 54 kanalındaki videodaki meraklılar, içten yanmalı motorda bir "devrim" yapmaya ve sekiz vuruş yapmaya karar verdiler!


Bu, pistonun iki kat daha sık "dinleneceği", dolayısıyla motor kaynağının artacağı ve yakıt tüketiminin azalacağı anlamına gelir. Bunu başarmak için eksantrik milindeki dişli değiştirildi. Artık on bir diş yerine kırk dört dişi var. Ne alacağız? Çalışma sırasında bazı noktalarda pistonlar ve diğer motor elemanları tamamen boşalacaktır: emme yok, egzoz yok, ateşleme yok.

Her şey toplandı ve kuruldu: Süreci daha iyi görebilmek için yeni eksantrik mili dişlisi öne çıkarıldı. Marş motorundan başlamak işe yaramıyor: motoru çalıştırmak için krank milinin 2 kat daha sık döndürülmesi gerekiyor! Peki, "eski güzel" "iticiyi" deneyelim. Arabayı bir kablo üzerinde sürüklüyoruz: en yüksek vitesi açın, ardından indirin. Ama ne yazık ki! Karbüratörden benzin fışkırıyor, araba çalışmıyor - bir sorun var. Garaja dönüyoruz, motoru değiştiriyoruz ve hatayı düzeltiyoruz. İkinci fırlatma denemesi: nasıl bitti? Videoyu izle!

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

Sekiz zamanlı motor hakkında ne düşünüyorsunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Arızalı bir marş motoruyla motorun çalıştırılmasıMotordaki yağ seviyesi ne olmalı ve neden

Dizel Tesla: bu mümkün!

Dizel Tesla: bu mümkün!

Blog yazarı ve mühendislik meraklısı Matt Micca'nın Tesla Model S'yi tek şarjla 1600 km'ye kadar yol alabilen benzersiz bir dizel hibrite nasıl dönüştürdüğünü öğrenin. Bizim...
  • 207