Nissan IMx Kuro: kışkırtıcı düşüncelere dikkat edin

Konseptin seriye hangi biçimde ulaşacağı bilinmiyor. Belki gelir ama bekleme süresi doluyor. Neyse ki. Ancak bizim gibi Japonya'da da vaat edilen 7 yılı bekledikleri bir gerçek değil.


Görünüşe göre bu soğukkanlılıkla kandırılmış crossover'ın fakir sürücülerin başına gelme ihtimali var. Daha sonra sahibinin başının üstüne bir düşünce okuyucusu yerleştirmesi gerekecek. Onsuz yaşayamazsınız; araba bu teknoloji için tasarlandı.

Nissan IMx Kuro Konsepti

Üretici, sürücünün kafasında çember mi, kask mı yoksa taç mı bulunacağını belirtmedi. Ancak cihaz düşüncelerinizi sanki bir ABC kitabında okuyormuş gibi okuyacak. O yüzden düşüncelerinize dikkat edin...


Nissan, IMx Kuro konseptiyle ilk kez yurttaşlarını Tokyo Otomobil Fuarı'nda kandırdı. Sevinç, şaşkınlık, şaşkınlık vardı. Daha sonra prototip önemli bir görev için Avrupa'ya, Frankfurt'a gitti.

Şirketin baş tasarımcısı Alfonso Albaisa şunları söylüyor:



Avrupa'daki ilk çıkışına da çarpıcı bir etki eşlik etti. Görünüşe göre Japonlar, geri kalan dünyalıların kafataslarını havaya uçurmak için tüm beyinlerini zorladı. Başarılı olduğumuzu söyleyebiliriz.

"Beyinden arabaya"

Örneğin Nissan'ın fabrikada üretilen Beyinden Araca teknolojisi B2V'yi ele alalım. Önce Japonya'da adet olduğu üzere felsefeyi ortaya attılar. Ya da havadaydı, yakalamaları gerekiyordu, demiş gibi yapamayız.

Ama mesele şu ki: insan ve makine yoldaştır. Birbirlerini anlamalı, yardımlaşmalı ve sürekli iletişim halinde olmalıdırlar.


Araba, pedallara basan, vites kolunu çalıştıran, direksiyonu çeviren kişinin iradesine itaat eder. Ama ne kadar yorucu! Park etmeyi, fren yapmayı, yokuş tırmanmayı vb. kolaylaştırmak için asistanlar oluşturduk. Daha sonra asistanlara sahibinin sesine, bakışına ve el hareketlerine göre hareket etmeyi öğrettiler.

Ve bu yeterli değil. Bırakın makine beynin komutlarını takip etsin! Direkt olarak. Yani sahibi düşündü, araç öyle yaptı. Yüksek sesle düşünmenin (sesli komut) aynı zamanda yıpratıcı bir iş olduğu mu ortaya çıktı?

İşte düşüncenin gücüyle Nissan karar verdi ve B2V sistemini ortaya çıkardı. Las Vegas'ta gösterildi. Görünüşe göre o zamanlar arabaya komutları telaffuz etme ihtiyacından yorulmuş olan Amerikalıları tamamen büyülediler.

Uygulamada B2V

Ancak demir “arkadaşınızın” sizi anlayabilmesi için başınıza bir düşünce okuyucusu koyun. Belki tarayıcı cihaz için daha iyi bir isimdir. Veya beyin dalgası aktivitesini ölçen bir cihaz. Kısacası takıyorsunuz, şimdi de arkanızı dönüyorsunuz diyelim. Kafanızdaki yapı, girişiminizi anında anlayacak ve yardımcılarınıza 0,2-0,5 saniye daha hızlı bir şekilde sinyal gönderecektir.


Daha hızlı bağlanacaklar ve arabanın kontrol eylemlerine tepki verme süresini saniyenin çok küçük bir kısmı kadar azaltacaklar. Sürücü bunu fark edecek mi? Hayır, Nissan çalışanları cevap veriyor. Ancak gerçek şu ki, arabayı düşünce gücüyle kontrol ediyorsunuz. Bu arada araba, sahibinin sürüş tarzına uyum sağlıyor. Arkadaşlar ve ortaklar!

Bu konuda dilediğiniz kadar ironik olabilirsiniz. Ama aslında teknoloji harika. Şu anda “giriş” aşamasındadır ve gelecekte kesinlikle faydalı olacaktır. Her ihtimale karşı, düşüncelerinize dikkat edin...

ProPILOT (otomatik pilot) ve Akıllı Entegrasyon (akıllı entegrasyon)

Japon teknolojilerini incelemeye devam edelim. Otomatik pilot yeni değil. Nissan IMx Kuro konsept otomobilindeki tek şey benzersiz bir şekilde tasarlanmış olmasıdır. Yorgun bir araç sahibi otomobilini otonom sürüş moduna geçirdiğinde direksiyon simidi gösterge panelinin altına çekilir ve koltuk arkalıkları yatırılır.


Sessiz saat. Hepsi uyuyor. Yani uçakta olduğu gibi "uyuyarak" gideceksin... Benzer şekilde Moskova'dan Leningrad'a uçan bir yolcuyu yanlışlıkla hatırladım. Daha sonra ne olduğu ironik bir şekilde iyi biliniyor.

Ama Akıllı Entegrasyona geri dönelim. Fikir şu: incelememizin kahramanı genel kentsel ekolojik sistemin bir parçası. Sahibinin araca ihtiyacı olmadığında özel bir binanın veya apartmanın elektrik şebekesine bağlanarak aküde kalan enerjiyi serbest bırakabiliyor.

Diyelim ki Nissan mühendisleri bir örnek veriyor; sahibinin iş için uçakla uçtuğunu. Arabanın kendisi özel bir otoparkta bir yer bulacak, elektrik şebekesine bağlanacak (nasıl?) ve akü şarjının bir kısmını şehre bırakacak. Dönüşte sürücü bu miktardaki elektriği alıp evine gidecek.

Bu hangi yüzyıl diyorsunuz?.. Ve Japon geliştiriciler yirmibeşinci yaşlarındalar.

Dış ve iç

Dış ve iç mekanı geliştirirken stilistler tekrar aradılar ve uygun bir felsefe buldular. Bu, ilk bakışta karşıt şeyleri (hareket ve dinlenme) birleştiren bir kavramdır. Ve basitçe – uyum. Crossover'a baktığınızda bunu anlamaya ve hissetmeye başlıyorsunuz.


Gazeteciler şaka yapıyor: Nissan IMx Kuro, concours d'elegance'da ödül almazdı. Belki. Göz alıcı değil, aynı fikirdeyiz. Aksine, güç, güç, dünyaya meydan okuma. Geniş ön çamurluklar, sanki birkaç panel katmanlıymış gibi orijinal bir şekilde yapılmıştır. Ön kısmın tasarımında tasarımcılar Nissan'ın imza stilini korudu: içinde isim plakası bulunan bir "at nalı".

Salon dört yolcu için tasarlanmıştır. Burada bir tür geleneksel Japon evi yarattılar: mekan, ışık bolluğu, özlülük. Ayakkabılarımı kapıda bırakmak istiyorum.

Gösterge paneline baktığınız yerde tuhaf şekilli bir tuval var. İçeriden aydınlatılan ahşap laminatı yarı saydam plastikle birleştirir. Güzel tasarım kapı kartlarına kadar uzanıyor. Ve tüm parprise verileri ön cama yansıtılır.

Fiziksel kontroller bir şekilde akıllıca gizlenmiş: kaldıraç yok, anahtar yok. Makine gözlerin, ellerin ve beyin sinyallerinin hareketlerine uyuyorsa neden geçiş yapılıyor?

Koltuk döşemesi, lazer kesiciyle kazınmış çapraz bir desene sahiptir. Arkadan aydınlatmalı koltuk başlıkları ise bir Japon oyuncağına, ahşap bir yapboza gönderme yapıyor. İnanılmaz güzellik. Ve evet dışarıda hareket var, içeride huzur var. Gövde renginde bir şeyler yolunda gitmedi: Kuro – Japonca, siyah. Ama lafı uzatmayalım.

"İtici güç"

Otomobilin ön ve arka kısmında iki adet elektrik motoru bulunuyor. Toplamda motorlar 435 hp üretiyor. İle. Tork - 700 N*m - 4 tekerleğin tümüne dağıtılır.


Pil kapasitesi hakkında herhangi bir bilgi bulunmuyor. Ancak geliştiriciler şarj etmeden 600 km menzil vaat ediyor. Adaptif elektronik kontrollü süspansiyon. Crossover, Nissan tarafından özellikle elektrikli trenler için geliştirilen yeni bir platform üzerine inşa edildi.

Özetlemek

2017 yılında Japon şirketin ürünü güçlü bir izlenim bıraktı. Sürücüler pek çok yeni ve yenilikçi şey görmüş olsa da, bugün hala bizi endişelendiriyor.

Nissan ilginç, ileri teknolojiye sahip, işlevsel bir makine yarattı. Muhteşem görünümüyle ağzına kadar yeniliklerle doludur. Üretici, aracın kullanım kolaylığı, kullanıcı konforu ve güvenliğine büyük önem verdi. Nissan IMx Kuro'nun üretim hattına çıkıp çıkmayacağı bir soru. Bu gerçekleşmese bile mühendislik fikirleri boşa gitmeyecektir.

Elektronik teknolojileri, zorlukla, reddedilerek ve hatta doğrudan sabotajla, fark edilmeden mühendislik endüstrisine giriyor. Otomotiv sektörünün ileri görüşlü çalışanları sayesinde her şey değişiyor ve gelişiyor. Konseptin üretim modeline dönüştürülmesini bekliyoruz. Bu arada düşüncelerimizi bilincimizin derinliklerinde bir yerde tutmayı öğreniyoruz...