Sovyet traktörü T-40 bahçe ve seralarda vazgeçilmez bir yardımcıdır

50'li yılların başında Lipetsk fabrikası kendisini klasik traktör ekipmanları üreticisi, yani tırtıl paletleri üreticisi olarak konumlandırdı. Ancak kırsal cihazlara yaklaşımdaki eğilimler yavaş yavaş bir tür yeniden düşünmeye tabi tutuldu ve bu da alternatif seçeneklerin yaygın şekilde sunulmasına yol açtı.


Anlaşıldığı üzere, ray teknolojisinin çok dar bir uygulama alanı vardır (belirli toprak türlerinde açık bir avantaj olmasına rağmen). Ancak, yalnızca arazide kullanım için tasarlanmış olan düşük hızı ve sürüşü nedeniyle kamu hizmetleri için tamamen uygun değildir.


O zamana kadar Sovyet hükümeti, medeniyetin asfalt gibi bir faydasını da içeren köyün derin ekimi politikasını izliyordu. Yerli kollektif çiftliklerde bu tür kapsam giderek daha fazla ortaya çıktı ve tekerlekli tarım ekipmanı gerektiriyordu. Bu nedenle, birçok işletmenin radikal bir yeniden profillendirme sürecinden geçmesi şaşırtıcı değildir. Lipetsk Traktör Fabrikası da bu sayıya dahil edildi: 60'lı yılların başlarında tesisin önceliği kesinlikle tekerlekli traktör modelleri üzerindeydi.

İdeal arayışında sürekli iyileştirmeler

Üreticiler, 25'de tanıtılan ilk tekerlekli T-1958'leriyle işe başladılar. Ancak bu yalnızca bir prototipti ve önümüzdeki iki yıl boyunca dikkatlice geliştirmeye çalıştılar. Bu, önümüzdeki on yılın başında seri üretime giren T-30'un ortaya çıkmasına yol açtı.

Bu gerçek, işletme için yeni bir profilin ekipmanını geliştirmeye devam eden tesis mühendislerini durdurmadı. Biraz sonra güç özelliklerini eklediler ve endeksi T-35 olarak değiştirdiler. Uzmanların inanılmaz bir asırlık hazırlayan en uygun çözüme yaklaşmalarına izin veren oluşum dönemi boşuna değildi.

.

Dört yıl sonra şirket, bazı kullanıcıların ülkeler arası kabiliyetini artıracak değişikliklere ihtiyaç duyduğunu gördü. Aynı zamanda ortaya çıkan dört tekerlekten çekişli versiyonun harf eklemeli bir adı vardı - T-40A. Çoğu zaman kırsal alanlardaki işle ilgili olmayan, aynı anda birkaç yönde oldukça talep olduğu ortaya çıktı. En önemlisi, onu KO-705 evrensel temizleme makinesine yükselten yol işçileri tarafından seçildi. Daha başarılı kullanım, uygulama kapsamının genişletilmesine izin verdi:

✅ evrensel yol ekipmanı
✅ traktör yükleyicileri
✅ inşaat buldozerleri

Başarılı ulaşımın kentsel ortamlarda uygulanmasına rağmen asıl amacı kırsal emek olarak kaldı. Ekipman, en başından beri seralarda veya bahçelerde çiftçilik ve hafif topraklarda tarla (veya taşıma) çalışmalarına yönelikti. Zamanla T-40'ı kullanmak için başka alanlar da bulundu:

✅ kışın kar temizleme çalışması
✅ hasat
✅mekanik biçme
✅ sıra bitkilerinin işlenmesi
✅ saman yığını atmak vb.

Tüm bunların, T-40 temelinde kullanıma uyarlanmış çok çeşitli ataşmanların mevcudiyeti ve daha sonra ortaya çıkan çok sayıda modifikasyonu sayesinde mümkün olduğu ortaya çıktı. Dolayısıyla kolektif çiftlik sonrası dönemde teknoloji önemini kaybetmedi.


Yeni ortaya çıkan birçok çiftçi, küçük çiftliklerinde aktif olarak güvenilir ve çok işlevli bir traktör kullanıyordu. Teknik yönüne daha yakından bakalım.

T-40'ın göstergeleri ve özellikleri

Traktörün tasarımında üretici, yarı çerçeve tipi bir yük taşıma sistemi kullanmıştır. O zamanlar, üretilen T-40 birimlerinin çoğunun güvenilir kullanımını ve uzun ömürlülüğünü etkileyen oldukça yeni bir teknik çözüm olduğu ortaya çıktı. Ayrıca güç ünitesiyle ilgili sorunu da oldukça iyi çözdüler:

✅ 4 silindirli dizel
✅ hava soğutma
✅ başlangıç: elektrikli marş motoru veya benzinli “marş motoru”
✅ çalışma hacmi - 4,15 l
✅ güç – 40 (D-37M) veya 50 (D-144) l. İle

Traktör, çok amaçlı kullanıma uygun olarak karmaşık bir dişli kutusu tasarımına kavuştu. Yedi vitesli ve ters manuel şanzımanlı dört vitesli bir araçtı. Son öğe, hem ileri hem de geri yönde aynı sayıda hıza sahip olmayı mümkün kıldı. Bu, T-40'ın o dönemin benzer modellerine göre açık bir avantajıydı. Genel resim PTO'larla tamamlandı: bağımsız, çok modlu, yana monteli ve arkaya monteli. İşte diğer bazı teknik göstergeler:

✅ traktör ağırlığı – 2,6/2,75 t (modifikasyona bağlı olarak)
✅ hız çatalı – 1,62-26,7 km/sa
✅ arkadan montajlı kapalı metal kabin

Traktörün bu tür ekipmanlar için klasik bir düzeni vardı: küçük ön kılavuzlar ve büyük arkadan çekişli tekerlekler (dört tekerlekten çekişli versiyon hariç). İkincisi, artan çapa ek olarak, sert bir süspansiyon ve balıksırtı sırtı da aldı.


Uzmanların yalnızca yüzeyde iyi kavrama sağlamakla kalmayıp aynı zamanda arazide daha iyi manevra kabiliyeti sağlayan bir seçeneği seçmeleri boşuna değildi. Üretimin başarılı gelişimi, çeşitli ekipman çeşitlerinin montajında ​​ustalaşmayı mümkün kıldı.

Montaj hattında bir dizi değişiklik ve otuz beş yıl

Lipetsk Traktör Fabrikası her zaman Kara Dünya Bölgesi'nin ikinci büyük şehrinin şehir oluşturan işletmelerinden biri olmuştur. Tarihi boyunca tesis birçok paletli ve tekerlekli model üretmiş olsa da, en popüler olanı T-40 oldu. Bu gerçek, birçok modifikasyonla kolaylaştırılmıştır. Numaraları (daha önce bahsedilen dört tekerlekten çekişli T-40A hariç) şunları da içeriyordu:

✅ T-40AN (ANM) – gözle görülür yükseklik değişiklikleri ve eğimlerin olduğu alanlar için
✅ T-50A – yükleyiciyle birlikte çalışmak için
✅ T-40M - geliştirilmiş sürücüyle modernize edildi (D-144)
✅ T-40AP - D-144 motorlu faydalı versiyon

Her birinin, bu modifikasyonun gelecekteki spesifik kullanımına bağlı olarak tanıtılan bir dizi tasarım farklılığı vardı. Örneğin, T-40AN'ın yamaçlarında çalışanlara azaltılmış yerden yükseklik ve daha alçak bir kabin verildi.


Ancak bunların en ünlüsü T-40AM'di. Bu şaşırtıcı değil, çünkü artan güce sahip bir motora sahip dört tekerlekten çekişli versiyon daha da geniş bir uygulama kapsamına kavuştu. Müşterilerden bazıları sulak alanlarda çalışabilme kabiliyetine bile dikkat çekti. Bu, ormanları temizlerken bu değişikliğin kullanılmasını mümkün kıldı.

Zamanla ekipman da ihraç edildi ve gururlu T-40A Super adını aldı. Bunun sadece kurnazca bir ticari hareket olmadığı, aynı zamanda traktörün yeteneklerinin gerçek bir değerlendirmesi olduğu gerçeği, uzak Yeni Zelanda'daki çiftçiler tarafından da doğrulandı. İlginç bir özelliğe dikkat çektiler ve Lipetsk modellerinin "traktörün altında değil üzerinde çalışmasını" tercih ettiklerini söylediler.

T-40'ın avantajları hakkında zaten çok şey söylemiştik. Buna diğer modellerin ataşmanlarıyla uyumlu olduğunun ortaya çıktığını da eklemeye değer. Bu, popülaritesini artırdı, ancak elbette bu tekniğin de zayıf yönleri vardı. Doğru, oldukça küçük miktarlarda.


Önemli olan aşırı sıcaklıklarda çalışmayı düşünmektir. Yaz aylarında hava soğutmalı motorda sorunlar varsa, eksi sıcaklıklarda başka zorluklar ortaya çıktı. Bu, motoru çalıştırmak, ısıtmak ve kabinin yetersiz ısınmasıdır. Ancak muazzam avantajlara rağmen hepsine bir şekilde hoşgörü gösterilebilir.

Tasarımın avantajları, T-40'ın neredeyse otuz buçuk yıl (1961–1995) boyunca montaj hattında kalmasına izin verdi. Bu süre zarfında traktördeki tüm modifikasyonların toplam üretimi 1,196 milyon adede ulaşarak milyon sınırını aştı. Bugün bile teknolojinin Sovyet sonrası alanda çok sık bulunabilmesinin nedeni budur.