.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

KTM 250 EXC-F motosiklet – inanılmaz kaynaklara sahip bir “savaş” endurosu

KTM 250 EXC-F motosiklet – inanılmaz kaynaklara sahip bir “savaş” endurosu
Tam teşekküllü enduro bisikletleri, Sovyet döneminde motokros bisikletleri olarak adlandırılan motosikletlerin aynısıdır. Kural olarak aynalar ve aydınlatma armatürleri gibi fırfırlardan yoksundurlar.


Bunlar, genellikle kamuya açık yollara erişimi olmayan tam teşekküllü spor “ekipmanlarıdır”. Sadece buna ihtiyaçları yok - sonuçta motosikletler, yürüyerek gitmenin her zaman mümkün olmadığı yerlerde seyahat edebilir.

Uzun bir süre boyunca sert enduro sınıfına iki zamanlı modeller hakim oldu. Şimdi bile daha modern dört zamanlı "yoldaşlarından" çok daha güçlüler. Ve bu motosikletler aynı zamanda "kötü" karakterleriyle de öne çıkıyor, kelimenin tam anlamıyla bir yerden "yırtıyorlar" ve yeni başlayanlar için önerilmez.

Мотоцикл KTM 250 EXC-F – «боевой» эндуро с невероятным ресурсомSSCB'den tipik bir iki zamanlı motokros motosikleti. Fotoğraf: Youtube.com

Ancak iki zamanlı modeller uzun süredir modası geçmiş. Modern dünyadaki ana dezavantajları yüksek duman ve düşük çevre dostu olmalarıdır. Orada yağ benzine karışıyor.

Ve sert enduro spordan kitlelere geliyor. Düzenli sürücülerin daha basit motosikletlere ihtiyacı var. KTM 250 EXC-F tam olarak budur. 250 cm3 motor kapasitesine rağmen bu gerçek bir Avusturya motosikletidir. Üreticiyi kesinlikle utandırmayacak.

Model özellikleri ve fiyatları


Pek çok acemi dayanıklılıkçı, birinin neden küçük kapasiteli Avusturya motosikletleri satın aldığını anlamıyor. Sonuçta kullanılmış bir KTM 250 EXC-F'nin fiyatları 350 bin ruble'den başlıyor.

İşte karşınızda: KTM 250 EXC-F. Fotoğraf: Youtube.com

Miktarın yarısı karşılığında, aynı kübik kapasitede, Çin'de üretilen birçok ilginç şeyi alabilirsiniz ve bunlar yeni bisikletler olacak. Örneğin, Racer Panther'in 270 cm3 motorlu "en üst" versiyonu resmi bayiden 166 bin rubleye mal olacak.

Bu arada Rusya'da da sunulan yeni KTM 250 EXC-F'nin fiyatı 1,47 milyon ruble'den çok yüksek.

Peki neden Avusturyalı bir motosiklet Çinli bir motosikletten daha iyi? Üstelik bazı durumlarda ikincisinin de kamuya açık yollara erişimi olacak mı?

Çok fark var:

✅ Kalite ve güvenilirlik oluşturun
✅ Motor Çin motorunun yaklaşık iki katı kadar güçlü
✅ Uzun stroklu süspansiyonlar
✅ Brembo frenler
✅ Yakıt enjeksiyonu
✅ 6 ileri manuel şanzıman

Genel olarak tamamen farklı bir seviye açıkça görülüyor. Bu, satın aldıktan hemen sonra piste çıkabileceğiniz tam teşekküllü sert bir endurodur.

Görünüm ve uyum


Motosiklet sınıfı için klasik görünüyor. İnşaat dayanıksız görünüyor ve tasarım cafcaflı. Suçluların sıklıkla bu tür bisikletlere bindiği eski aksiyon filmlerinin hayranları bunu takdir edeceklerdir.

KTM 250 EXC-F oldukça kırılgan bir motosiklete benziyor ancak öyle görünüyor. Fotoğraf: Youtube.com

Ancak bu KTM olduğundan, çalışma sırasında motosikletin güvenilirliği konusunda hiçbir soru sorulmayacak. Belki de piyasanın en altından satın alınan kullanılmış bir taneyle. Bu sert bir enduro ve bu tür modellere üzülmek alışılmış bir şey değil.

İnişe gelince, dar koltukla hemen uzlaşmanız gerekecek. Yolcu mu taşıyorsunuz? Eğer denerseniz başarılı olursunuz. Ama bu herkes için çok rahatsız edici olacak.

Motor


KTM 250 EXC-F, 40 hp gücünde dört zamanlı bir motora sahiptir. Bu arada, iki zamanlı güç ünitesinde bir değişiklik var, buna basitçe 250 EXC deniyor. %50 daha güçlü.

Motosikleti 177. motora sahip "en iyi" Çin modelleriyle karşılaştırırsak, KTM pek dikkat çekici değil. Motorların ayarlanması meselesi. Orta Krallık'tan gelen güç ünitesi çekiş gücünü düşük hızlara kaydırırken, Avusturya bisikleti daha çok "eyer sırtlı" bir bisiklettir. Bu nedenle başlangıçta fark pek fark edilmiyor.

KTM 250 EXC-F'nin motoru sıkı bir tasarıma sahiptir. Fotoğraf: Youtube.com

Motorun yakıt enjeksiyonlu olması hard enduro için bir artı. Bu tür motosikletler sıklıkla düşer ve mafsallardan ve karbüratörden yakıt sızmaya başlar. Enjektör sizi böyle bir “zevkten” mahrum eder.

Enjeksiyonlu dört zamanlı motorun ikinci avantajı düşük benzin tüketimidir. 10 litrelik bir depo uzun süre dayanır; aslında 100 km'lik arazi sürüşü için bu miktar 3,5 litreden fazladır. gitmez.

Ve motor 30 kg ağırlığındadır. Bunun çamurda "binme" hayranlarını endişelendirdiği söylenemez, ancak sporcular için her ekstra kilo ciddi bir dezavantajdır.

Подвеска


Yalnızca WP XPLOR için bir motosiklet çok affedilebilir. Bu süspansiyon tamamen yeni bir Çin bisikletinden daha pahalı. Ayarlar yeni başlayanlar için daha fazladır - WP XPLOR, aşamalı sönümleme sistemine sahip bir amortisöre sahiptir.

Elbette profesyonel yarışçılar, gerçek sert enduro ile savaşmanız, dayanmanız, acının üstesinden gelmeniz gerektiğini söyleyecektir. Ancak bunlardan yalnızca birkaçı var ve herhangi bir motosikleti kendilerine göre özelleştirebilirler. Ve yeni başlayanlar, KTM 250 EXC-F'nin engebeli arazide Çinli "sınıf arkadaşlarına" göre çok fazla çukur fark etmeden çok daha hızlı gitmesini beğenecek.

Sadece çatal ayaklarının çapından KTM 250 EXC-F'nin ciddi bir arazi potansiyeline sahip olduğunu anlayabilirsiniz. Fotoğraf: Youtube.com

Bu arada, Avusturyalı motosiklet orta büyüklükteki düşmüş ağaçları durmadan geçebiliyor.

Bisikletin ağırlığına gelince, hacmine göre hafiftir - 103 kg. Ama mesele bu bile değil; bisiklet gibi hissettiriyor. Rotanın en zorlu kısımlarında bisiklet elle kolayca yönlendirilebiliyor. Hatta gerçekten ihtiyacınız varsa taşıyabilirsiniz.

Kim kesinlikle KTM 250 EXC-F'yi satın almamalı?


Avusturyalı markanın motosikletleri zamanla geliyor. Yeni başlayanlar, özellikle ne tür bir geziyle ilgilendiklerine henüz karar vermemişlerse, buna para harcamamalıdır.

KTM 250 EXC-F hâlâ bir spor motosiklettir. Ormanlar ve tarlalar arasında sessiz geziler için pek uygun değildir, turizm için ise pek uygun değildir. İlk eksi bisikletin rahatsız olmasıdır. Bir saatlik sürüşten sonra "beşinci nokta" uyuşmaya başlar ve rahat bir pozisyon bulmaya çalışarak koltukta emeklemeniz gerekir. Hiçbir faydası olmayacak; bunu şahsen defalarca doğruladım. Seni kurtaran tek şey durup ısınmak.

Motosiklet bu tür sıçramalara kolaylıkla dayanabilir. Fotoğraf: Youtube.com

İkinci dezavantaj ise KTM 250 EXC-F motorundaki pistonun 100 saatlik sürüşten sonra değiştirilmesi gerekmesidir. Spor motosikletler için standarttır ancak ortalama kullanıcı için bu özellik şok edici olabilir.

10 km/saat hızı korursanız bu 100 bin kilometre demektir. Ve bunun zorlu bir enduro olduğunu unutmayın. Genellikle arazide ortalama 20-25 km/saat hızla araç kullanıyor. Yani piston aslında 2 bin kilometreye yetiyor.

Hayır, elbette kullanım kılavuzunu göz ardı edip sonuna kadar sürebilirsiniz. Ancak o zaman sadece pistonu değil, CPG'yi de değiştirmeniz gerekecektir. Bu arada, ikincisi ortalama 25 rubleye mal oluyor. Örneğin serinin en iyisi olan Çin 000 motorunun CPG montajı 177 bin daha ucuza sunuluyor.

Ancak Orta Krallık'tan gelen endurolar, zorlu çalışma ve uygun olmayan bakım koşullarında bile tek pistonla 300 saat dayanabiliyor. Bu durumu kabullenmeniz gerekecek. Avusturyalı bir motosikletin teknolojisi ve özellikleri için ödeme yapmanız gerekiyor. İyi haber şu ki, yedek parçalar her zaman stokta mevcuttur.

Kim uygun?


Unutulmaması gereken ilk şey, KTM 250 EXC-F'nin yalnızca onu sert enduroda kullanmayı planlayanlara tavsiye edildiğidir. Bu ilk etapta değilse, başka bir şey seçmek daha iyidir.

150-170 bin rubleye aynı yeni Çin motosikleti size çok daha olumlu duygular verecek. Ve eğer paradan tasarruf etmek istiyorsanız, kullanılmış bir bisikleti %30 daha ucuza alabilirsiniz. Ve bazı durumlarda daha iyi olacak. Sonuçta çoğu, para yatırarak fabrika kusurlarını ortadan kaldırıyor. Direksiyon simidini, zincirleri, dişlileri, lastikleri değiştiriyorlar. Sarkaçlar değiştiriliyor ve bağlantı elemanları güçlendiriliyor.

Uzun yolculukları sevenler için KTM 1290 Super Adventure'ı tavsiye etmek daha doğru olur. Fotoğraf: Youtube.com

KTM'yi özellikle turizme yönelik istiyorsanız Avusturya markasının diğer modellerine daha yakından bakmalısınız. Örneğin aynı 500 EXC F'nin piston ömrü çok daha uzundur ve sürüşü çok daha eğlencelidir. Doğru, bu bisikletin ağırlığı makul, ancak bunlar nüanslar.

Daha fazla seyahat etmek istiyorsanız KTM'nin çift amaçlı motosikletleri var - 690 cm3 veya daha fazla. Bu arada, motor saatlerinde hesaplanmayan hizmet ömrü bakımından farklılık gösterirler.

Aynı zamanda KTM 250 EXC-F hala sert enduro için idealdir. Güç, verimlilik ve hafiflik onun kozlarıdır. Ve eksikliklerinizle yüzleşmeniz gerekiyor - kimde yok ki?

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

KTM 250 EXC-F'yi ister misiniz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
KTM 390 Adventure, yeni başlayanlar için hafif ve çevik bir turenduro.Yeni KTM 390 ADV tam bir arazi motosikleti olacak

Dizel Tesla: bu mümkün!

Dizel Tesla: bu mümkün!

Blog yazarı ve mühendislik meraklısı Matt Micca'nın Tesla Model S'yi tek şarjla 1600 km'ye kadar yol alabilen benzersiz bir dizel hibrite nasıl dönüştürdüğünü öğrenin. Bizim...
  • 206