Krasnoyarsk'ta metro ne zaman açılacak ve maliyeti ne kadar olacak?

İnsanlar Krasnoyarsk'ta metronun yakında açılmasından giderek daha fazla bahsediyor. Bu, Sibirya şehrinin tarihinde en az üç kez oldu. Krasnoyarsk'ta bir metro inşaatı geçen yüzyılın 60'lı yıllarında tartışıldı. Çalıştık, hesapladık ve tasarladık ama her seferinde projenin ertelenmesi veya dondurulması için nedenler ortaya çıktı.


İkinci bir Sibirya metrosu inşa etmeye yönelik başka bir girişim çok umut verici ve uygulanabilir görünüyor, ancak çoğu zaman olduğu gibi her şey her an sona erebilir.

Krasnoyarsk'ta tamamlanmamış inşaat

60'lı yılların ortalarında Krasnoyarsk'ın nüfusu 550 bin kişiyi aştı. Bu, şehir yetkililerini kentsel altyapının gelişimi hakkında düşünmeye zorladı. Kara ulaşım modları artık artan yolcu akışıyla baş edemiyordu. Kişisel arabalara erişilememesi, geleceğin metrosunu inşa etmenin yöntemleri ve en uygun yolları üzerine araştırmaya başlama kararında da önemli bir faktördü. Ancak nihai karar ancak 80'lerde verildi.

Ardından gelen ekonomik sorunlar ve SSCB'nin çöküşü, şehir yetkililerinin ilk hattın inşasına başlamasına izin vermedi, ancak sorun ortadan kalkmadı. Şehir sakinlerinin hâlâ her gün işe ve iş seyahatine gitmesi gerekiyordu. Kişisel araçların sayısı da önemli ölçüde arttı ve bu da yeni bir ebedi sorun olan trafik sıkışıklığını yarattı.

1993 yılında Krasnoyarsk'ta insanlar yeniden metrodan bahsetmeye başladı. İnşaat 95 yılında başladı. Ancak sürecin kendisi değişen derecelerde başarı ile ilerledi. Finansman eksikliği, arazi sorunları, konseptin bitmek bilmeyen revizyonları, personel ve ekipman eksikliği - tüm bunlar ilk metro hattının işletmeye alınmasını sürekli geciktirdi.


Burada şunu belirtmekte fayda var ki ne şehrin ne de bölgenin metro inşaatı için parası yok ve hiçbir zaman da olmadı. En başından itibaren projenin birlikten ve daha sonra federal bütçeden finanse edilmesi gerekiyordu. Ve ne kadar uzun süre beklerlerse proje o kadar pahalı hale geldi. Enflasyon biliyorsunuz şehir merkezindeki arsalar pahalılaşıyor. Çeşitli tahminlere göre 2008 yılına kadar projeye 4,8 milyar rubleden fazla tahsis edildi. İnşaat yıllarında 3,5 bin metreden fazla yer altına geçildi, Vysotnaya, Vokzalnaya ve Ploshchad Revolyutsii istasyonları döşendi.

Ancak 2008'deki mali kriz ve Krasnoyarsk metrosunun verimliliğine ilişkin şüpheler nedeniyle proje donduruldu. İnşa edilen altyapı rafa kaldırıldı ve “Krasnoyarsk Metrosu İnşaat Dairesi” tasfiye edildi.


Birkaç yıl geçti ve yetkililer bu projeyi yeniden tartışmaya başladı. Şehrin nüfusu 1 milyonu aştı ve bu kadar çok sayıda sakin varken metronun gerekli olduğuna dair söylenmemiş bir kural ortaya çıktı. 2013 yılında proje ve plan çizimlerine, arsa tahsislerine başladık. Aynı zamanda 2019 Üniversite Kış Oyunları'nın hazırlıkları da sürüyordu ve hatta hattın açılışının da bu etkinliğe denk geleceği yönünde öneriler vardı ama ne yazık ki valilik projeyi 2020 yılına kadar askıya aldı. Putin bile Krasnoyarsk'taki metrodan bahsetti.

2019 yılında yeni vali projenin uygulama tarihini 2023 olarak belirledi. Çalışma aslında başladı, ancak bu yalnızca yerel nitelikteydi, herhangi bir büyük inşaattan söz edilmiyordu. Ve böylece 2023 yılında projenin tamamlanma tarihi 2026'ya ertelendi. Krasnoyarsk metrosunun ilk hattının inşaatı 30 yıldır sürüyor.

Krasnoyarsk'ın gelecek vaat eden metro hatları

Ağ şehrin farklı kenar mahallelerini birbirine bağlamalıdır. Şu anda Birinci Hat üzerinde çalışmalar sürüyor, Vysotnaya istasyonundan şehir merkezinden Yastynska Caddesi istasyonuna kadar gitmesi gerekiyor. Toplam uzunluk 15,1 km olacaktır. Hattın tamamının yer altında olmayacağını, bazı kesimlerde rayların yerden devam edeceğini söylemek önemli.

“Solnechny” bölgesini, şehir merkezini ve Krasnoyarsk'ın sağ kıyısını birbirine bağlayan “ikinci hat” kuzeyden güneye doğru başlatılabilir. Bu hattın hayata geçirilmesi için Yenisey üzerinde bir köprü veya nehrin altına bir yer altı tüneli yapılması gerekecek. Ayrıca Drokino köyü yakınlarındaki en yakın banliyöden geçerek merkezden geçerek Yenisey'in sağ kıyısına çıkacak bir “Üçüncü Hat” konsepti de var.

İnternette Krasnoyarsk metrosu için birçok "gelecek vaat eden plan" bulabilirsiniz. Hatta bazıları ring hatları çiziyor, değişim merkezlerini demiryolu taşımacılığıyla entegre ediyor. Ancak gerçek bir gerçek olmaya devam ediyor. First Line inşa edilip faaliyete geçene kadar tüm planlar ve beklentiler, planların yazarlarının ve şehir yetkililerinin hayal gücünden ibarettir.

Metro mu metrotram mı?

İşte geldik en önemli soruya. Krasnoyarsk metrosunda ne tür demiryolu taşıtları olacak? Görünüşe göre tramvaylar metro boyunca çalışacak. Uzmanlara göre hattın normal çalışması için en az 40 adet demiryolu taşıtına ihtiyaç duyuluyor. Büyük olasılıkla şehir yetkilileri, Tver ve St. Petersburg'da üretilen 71-934 "Lev" tramvayını satın alacak. Demiryolu taşıtları filosunu tamamen doldurmak için yaklaşık 6,8 milyar ruble gerekiyor. İhale birkaç aşamada gerçekleşecek.


71-934 “Lev” tramvayı üç bölümlü bir tabana sahiptir, yani üç vagondan oluşur. 75 km/saat hıza ulaşabilir. Uzunluğu 34,7 metredir (bu tramvaya en uzun Rus tramvayı denir). Yolcu kapasitesinin 265 – 382 kişi olduğu tahmin ediliyor. Vagonlar, video gözetimi, iklim kontrolü, Wi-Fi sistemi, medya panelleri ve akıllı telefonları şarj etmek için konektörlerle donatılmıştır. Yeni tramvay yakın zamanda şehrin sokaklarında görünmeye başladı. Bugün Perm'de kullanılıyor. İlginçtir ki, planlanan yüksek hızlı tramvay hattı veya şehrin yüzey metrosu çalışmalarında da bunu kullanmak istediler.

Metro tramvayı fena değil. Elbette tramvayın kapasitesi klasik metro trenine göre daha düşük ama Krasnoyarsk için bu en iyi seçenek olacak. Metrotarm Volgograd, Krivoy Rog (Ukrayna) ve hatta Avrupa ve ABD'de faaliyet göstermektedir. Almanya ve Belçika'daki kentsel hafif metro sistemleri özellikle dikkat çekicidir ve bunlar genellikle kentsel ulaşımın temelidir. ABD'de metro tramvayları Boston, Los Angeles ve San Francisco'da faaliyet göstermektedir. Bu, nispeten küçük bütçeli şehirler için veya şehir yetkililerinin tasarruf etmek istemesi durumunda normal bir uygulamadır. Tramvayların bakımı ve bakımı daha kolaydır. Yer altı altyapısı olmadan kullanılabiliyor ve gerektiğinde şehrin sokaklarına salınabiliyor.

Krasnoyarsk metro tramvayının maliyeti ne kadar?

89 milyar ruble – bu tam olarak şehir yetkililerinin aradığı rakam. 2022 yılında Mosproekt-3 JSC ile iki sözleşme imzaladılar. İlk sözleşme hazırlık çalışmalarını içeriyor ve 2,7 milyar ruble olarak tahmin ediliyor. Hattın inşaatı ve işletmeye alınması olan “ana sözleşme” 87,4 milyar rubleye mal oluyor.


İlk tasarım sırasında 65 milyar ruble istendi ve bu oldukça yeterli görünüyordu. Ancak daha sonra bu miktar önemli ölçüde arttı. 2021'de vali 191 milyar dolar talep etti, ardından federal yetkililer projeyi gözden geçirip maliyeti ayarlamayı talep etti.

Sonuç

Görünüşe göre hala bitmemiş olan Krasnoyarsk metrosunun tarihi her şeye sahip. Burada umut verici projeler, güzel resimler, yolsuzluk skandalları ve proje teslim tarihlerinin sürekli ertelenmesini bulacaksınız. Ama en azından işler iyi gidiyor, metro tramvayının inşaatı sürüyor. Bu devam ederse, 2026'da Krasnoyarsk sakinlerinin ve bu şehrin misafirlerinin bu tür ulaşımı günlük olarak kullanabilmesi mümkün.