Kullanılmış bir araba satın alırken yağ yakıcı hakkında hızlı bir şekilde nasıl bilgi edinilir?

Muhtemelen birileri bu duruma aşinadır: Kullanılmış bir araba satın aldım ve bir süre sonra arabanın inanılmaz bir yağ iştahı olduğunu fark ettim. Peki satın almadan önce bunu nasıl belirleyebilirsiniz? Tam bir teşhis koymak her zaman mümkün değildir ve bazen alıcı sadece para ve zaman harcamak istemez.


Ancak herhangi bir alet veya alet kullanmadan motorda yağ sızıntısı olup olmadığını tespit etmenin birkaç yolu vardır. Yöntem elbette% 100 garanti vermiyor ama yine de yardımcı oluyor. Tek bir işaret endişe nedeni değildir. Ancak bunlardan birkaçı varsa, satın almadan önce dikkatlice düşünmelisiniz. Aksi halde motoru yenilemek zorunda kalabilirsiniz. Peki nelere dikkat etmelisiniz?

Görsel inceleme

Öncelikle eski “eski moda” yöntemi hatırlayalım ve egzozun rengine bir göz atalım. Burada yeni bir şey yok: Mavi renk, silindirlerde yalnızca yakıtın değil aynı zamanda yağın da yandığını gösterir. Bir nüans var: Başlangıçta duman maviyse ve sonra beyaza dönerse, bu da iyiye işaret değildir. Bu, araba park halindeyken silindirlere yağlayıcının sızdığını ve motor çalıştırıldığında hemen yandığını gösterir. Bunun nedeni büyük olasılıkla kötü valf gövdesi contalarından kaynaklanmaktadır. Arızalarının bir başka işareti de egzoz borusunun dışındaki siyah bir "halka" dır.


Ne kadar geniş olursa, motor o kadar fazla yağlayıcı "patlar". Bu arada, sorun her zaman valf gövdesi contaları değildir: nedeni aşınmış kılavuzlarda olabilir. Ve bunların değiştirilmesi yağ keçelerinden daha zordur. Kısacası hiçbir koşulda mavi egzoz olmamalıdır.


Asistan varsa veya satıcının sakıncası yoksa aşağıdaki “işlemi” gerçekleştirebilirsiniz. Motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıtın ve krank mili hızını beş ila on saniye boyunca dakikada 3000'e çıkarın. Ardından gaz pedalına sertçe zemine basın ve aynı hızla bırakın. Susturucudan çıkan mavi duman bulutu yağ yakıcının işaretidir.


Ayrıca susturucuyu da inceleyin: eğer dumanlanmışsa ve/veya içinde yağlı "tüyler" varsa, araba satın almaktan kaçınmak daha iyidir. Borudan su sızabilir - katalitik konvertörle donatılmış araçlar için bu genellikle norm olarak kabul edilir. Egzozu hallettik, devam edelim.

gövde

Onun bununla ne ilgisi var? Çok basit: Bir araba aşırı miktarda yağ tükettiğinde, sürücü yanında bir miktar yakıt taşıyacaktır. İçinde 300 gramlık küçük bir kalıntı bulunan büyük bir kutu varsa bu normaldir. Genellikle dört veya beş litrelik kaplarda yağlayıcı satın alırlar. Her şeyi değiştirirken motora uymuyor. Dökecek başka yer yok ama atmak utanç verici. Ve "Sovyet" tipinin alışkanlığı - asla bilemezsiniz, belki işe yarar...


Ama yarısına kadar doldurulmuş bir teneke kutu insanı düşündürür. Birisi şöyle diyecek: Bir araba sahibi, onu satmadan önce bagajdaki her şeyi kolayca çıkarabilir. Evet, bu mümkün. Ancak yine de üzerinde yağ izleri olabilecek zeminlere ve döşemelere daha yakından bakmanız gerekiyor.

Под капотом

Denetimin ilk amacı, motordaki yağlayıcı miktarını kontrol etmek için bir seviye çubuğudur. Sık sık çıkarılırsa, içine sokulduğu tüpün etrafındaki alan yağla "çamurlanır". Döküldüğü boyun çevresinde de iz kalması muhtemeldir. Aslında prensipte yağ damlaması olmamalıdır.


Ancak örneğin valf kapağının altındaki yağ izlerine çok fazla odaklanmamalısınız. Arabanın geri kalanı iyiyse contayı değiştirmek kolaydır. Teknik sıvı sızıntıları sorun değildir.

Boyun tapasını sökün

Motor rölantideyken kötü bir şey olmayacak: bu yüzden vidalarını güvenle sökün! Benzin kokusu burnunuza çarpıyorsa bu kötü bir durumdur. Bu işaret yağın yakıta karıştığını gösterir. Bu, piston segmanları koklaştığında veya ciddi şekilde aşındığında meydana gelir (insanlar "sıkışmış" der). İkinci nokta dumanın varlığıdır. Çok az fark ediliyorsa, her şey yolundadır, ancak sobalı bir evin bacasından çıkarsa, "yağ yutucu" kaçınılmazdır. Ve nedenleri yukarıda tartışılanlarla aynı.


Daha sonra, boynunuza küçük bir el feneri (önceden stoklamanız gerekir) veya telefonunuzu tutarak içeriye bakmalısınız. Eksantrik mili muyluları üzerindeki sarımsı vernik şeklindeki kaplama, zamansız yağ değişimini veya en ucuz kalitelerin kullanıldığını gösterir.


Orada çamur ve kir görürseniz, satın almayı derhal reddetmelisiniz. Her şeyin yolunda olduğunu düşündüğünüzde parmağınızı kapağın iç kısmında gezdirin. Üzerinde temiz yağ varsa her şey yoluna girecek. Siyah yanmanın varlığı motorda yaklaşmakta olan sorunları gösterir.


Şimdi karterdeki basıncı değerlendirmeye değer. Bazıları, iyi bir motordaki kapağın yerine takıldığında neredeyse yapışması gerektiğini söylüyor. Tabi bu biraz abartı. Bu olabilir, ancak her zaman değil. Ancak boyundan kaçan hava akışı, yetersiz kompresyonun göstergesi olabilir ve bu gibi durumlarda bunun kontrol edilmesi önerilir. Ancak bu fenomenin ikinci bir nedeni daha var - hatalı karter havalandırma sistemi. Sorun, ilgili valf değiştirilerek çözülebilir (büyük olasılıkla sıkışmıştır).


Aşırı karter basıncını kontrol etmenin bir başka yöntemi de hava filtresini incelemektir. Ancak burada sizi hayal kırıklığı bekleyebilir: Çoğu durumda araç sahibi bu unsuru satmadan önce değiştirir. Ve eğer "şanslıysanız", "sarf malzemesi" üzerindeki yağlayıcı kaplama, silindir-piston grubu parçalarının aşınmasını veya karterde yüksek basıncı gösterir.

Mumlar

Elbette herkes onlarla uğraşmak istemez: vidalarını sökün ve tekrar yerine takın. Ve bazı insanlar bunu nasıl yapacağını bilmiyor. Ama mumlara bakma fırsatı varsa, bundan yararlanmamak günah olur! Dişlerde gres izleri bulunan siyah karbon birikintileri %100 yağlıdır. Bu teşhis yönteminin çok doğru kabul edilmesi boşuna değildir. Doğru, burada bir "tutma" var. Bazı motorlarda bujilerin çıkarılması gerçek bir sorundur!


Bir örnek, Nissan veya Renault'daki HR16DE (Fransız otomobillerinde - H4M) sembolü altındaki güç ünitesidir. Ve böyle bir motora sahip arabalara premium denemez ve arkalarında yağ yakıcı fark edilmez, ancak bujileri çıkarmak için emme manifoldunu sökmeniz gerekecektir.

Belgelerin doğrulanması

Şansınıza bağlı... En iyi seçenek, makinenin bakım geçmişini gösteren bir rapor satın almaktır. Bazen motordaki karbondan arındırma prosedürünün bir kaydını bulmak mümkündür. Bu büyük bir başarı olarak kabul edilebilir: Çoğu zaman böyle bir işlem bağımsız olarak veya genellikle belge akışının olmadığı küçük araç servislerinde yapılır. Böyle bir kayıt varsa, büyük olasılıkla bu prosedürü kullanarak ihmal edilen yağ yakıcıdan kurtulmak istediler. Bu da istenilen sonuçlara yol açmayınca araba satışa sunuluyor. Bu arada: deneyimsiz bir satıcı böyle bir rekorla "övünebilir" - ben arabamla bu şekilde ilgileniyorum. Ancak bu tür "hilelere" kanmamalısınız ve satın almaktan kaçınmak daha iyidir.

Bulgular

Elbette, satıcı deneyimli ve deneyimli bir araç sahibiyse (veya benzer makaleleri okumuşsa!), arabanın yağ "patladığını" belirlemek daha zor olacaktır. Yine de denemeye değer: Harcadığınız zaman, tasarruf edilen paraya veya daha iyi bir satın alma işlemine dönüşebilir.