Susturucudan çıkan beyaz, mavi veya siyah duman: normal mi yoksa tehlike sinyali mi?

Bir arabanın susturucusundan çıkan egzoz gazları yalnızca motorun bir yan ürünü değildir, aynı zamanda çalışmasındaki sorunları tespit etme fırsatıdır. Bu özellikle dumanın rengiyle ilgilidir.


Beyaz, gri, mavi veya siyah gazlar içten yanmalı motorda sorun olduğunu gösterir. Arabanın nedeni ve sonuçları ne olabilir - aşağıda analiz edeceğiz.

Ana nedenleri

Genellikle sorun, silindirlere giren yakıtın, motor yağının ve antifrizin yanlış veya eksik yanmasıdır. Bunun nedeni silindir-piston sistemindeki, enjeksiyon dağıtımındaki, yağlamadaki ve ateşlemedeki aşınma veya arızalardan kaynaklanabilir. Dumanın rengi yüzeysel bir teşhis yapılmasını mümkün kılacaktır, ancak böyle bir işarete dayanarak sebebin doğru bir şekilde belirlenmesi pek mümkün değildir. Gerçek şu ki, gölge çeşitli arızaların sonucu olabilir.

Siyah duman

Egzoz borusundan çıkan siyah duman, aracın yakıt sisteminde bir sorun olduğunun işaretidir. Hava-yakıt karışımının aşırı zenginleşmesi nedeniyle oluşan benzinin eksik yanması sonucu oluşur.

Siyah dumanın nedenleri:

✅Enjektörlerde sızıntı. Bu durumda gaz kelebeği kapalı olsa bile motor silindirlerine yakıt sızabilir. Bu, tamamen yanacak zamanı olmayan motora çok fazla benzin girmesine neden olur.
✅ Hava jetlerinin koklaşması. Karbüratörlü motorlardaki silindirlere hava onlardan girer. Eğer koklaşırlarsa, hava akışı yakıtın tamamen yanması için gerekenden daha az olacaktır. Sonuç olarak aşırı miktarda yakıt oluşur
✅ İğne valfinin deformasyonu. Bir karbüratörde, yakıtın şamandıra haznesine akışını düzenler. Bu elemanın deforme olması durumunda odaya gereğinden fazla yakıt girebilir.

Bu sorunla birlikte motor dengesiz çalışmaya başlar ve kötü çalışır. Gücü önemli ölçüde düşer ve yakıt tüketimi artar. Susturucunun yakınına beyaz bir kağıt koyarsanız üzerinde küçük kurum parçacıklarının kaldığını göreceksiniz. Fazla yakıt yağın içine sızabilir. Sonuç olarak yağlayıcı madde seyreltilir ve yağlayıcı özellikleri azalır.

Beyaz duman

Soğuk havalarda, özellikle de sıfırın altındaki sıcaklıklarda susturucudan duman yerine buhar çıkabilir. Bu, motor ısındıkça ortadan kaybolan normal bir olgudur. Bunun nedeni yakıtta bulunan sudur. Soğuk havalarda yoğunlaşır ve egzoz gazı beyaza döner. Susturucudan da su damlayabilir. Motor ısındıkça buhar buharlaşır ve duman kaybolur.


Ancak soğutma sıvısı girişi gibi başka anormal nedenler de var. Sıcak havalarda sıcak bir motorda beyaz duman çıkıyorsa, bu silindirlere antifriz girdiğinin bir işareti olabilir. Bunun birkaç nedeni olabilir. En kötüsü ise bloğu ve başlığı ayıran silindir kapağı contasının kırılmasıdır. Hasar görmüşse soğutma sıvısı silindirlere sızabilir.

Nedeni blokta veya kafada bir çatlak olabilir. Bu aynı zamanda soğutucunun silindirlere girmesine de neden olur. Olası sorunlar arasında sızıntı yapan bir pompa veya termostat yer alır. Bunlar soğutma sisteminin arıza durumunda değiştirilmesi gereken bileşenleridir. Bozulurlarsa beyaz duman mavimsi bir renk alabilir. Kontrol etmek için motoru çalıştırın ve susturucunun üzerine beyaz bir örtü koyun. Üzerinde kalan su bir süre sonra kuruyacak ve yağdan kaynaklanan beyaz lekeler görülmeye başlayacaktır.


Egzoz gazlarının silindirlerden soğutma sistemine girdiği ters işlem meydana gelirse, bu bir gaz kilidi görünümüyle doludur. Silindir kapağını çıkarmadan veya çıkarmadan teşhis edilebilir. Deneyim gerektirmediği için ilk seçeneği ayrıntılı olarak inceleyelim.

Kontrol etmek için antifriz deposunun kapağını açın:

✅ sıvı seviyesini kontrol edin, normal olmalıdır
✅ Yağ filmi kalmadığından emin olun
✅ Egzoz gazı kokusu olmamalıdır

Rezervuar açıkken motoru çalıştırın (bu en iyi soğukken yapılır). Üst radyatör hortumunu tutun ve antifrizi izleyin. Tankta kabarcıklar oluşmaya başlarsa, yükselip alçalırsa ve borudaki basınç artarsa ​​bu bir çatlak olduğunu gösterir.


Motoru kapatın. Depodan çıkıp çıkmadığına bakılmaksızın antifrize dikkat edin. Eğer öyleyse, büyük olasılıkla silindirlere giriyordur. Motoru çalıştırdıktan sonra yağlayıcı ve antifriz karıştırılarak bir emülsiyon elde edilir. Genellikle gri veya sarı-kahverengi bir renk tonuna sahiptir.

Kontrol etmek için aşağıdakileri yapın:

✅ Yağ doldurma kapağını sökün
✅ Yağ çubuğunu çıkarın ve sıvı seviyesini kontrol edin. Metre üzerindeki ve boyun başlığının altındaki rengine dikkat edin.
✅ Kapağın altında sarı veya kahverengi köpük bulunması, yanma veya çatlak olduğunu gösterir. Aynı zamanda karterdeki yağın rengi de aynı olabilir. Büyük olasılıkla, hasar küçüktür veya yakın zamanda ortaya çıkmıştır.
✅ Büyük bir çatlak veya yanma, karterdeki yağlayıcının rengindeki değişiklikle gösterilir. Motoru çalıştırırken krank milinin şiddetli bir şekilde döndüğünü duyabilirsiniz. Sıvı pistonun üzerinde birikerek içten yanmalı motorun çalıştırılmasını zorlaştırabilir. Su darbesi, deformasyon veya bağlantı çubuğunun arızalanması riski vardır

Arızayı tespit etmek için bujileri sökmeyi ve birbirleriyle karşılaştırmayı deneyin. En temiz olanı sorunlu silindiri gösterir. Antifrizin içine girmesi bujiyi yıkayacaktır. Arabayı park frenine çekin ve potansiyel olarak arızalı silindirin valfleri kapanana ve piston alt ölü noktaya gelinceye kadar krank milini kranklayın. Basınçlı hava buji deliğinden sağlanmalıdır. Rezervuardaki antifriz seviyesi artmışsa nedeni tespit edilmiştir.

Mavi Dumanın Nedenleri

Çoğu zaman bu, silindirlere yağ girmesidir. Gölge (mavi veya gri), motorun çalışma moduna, yağlayıcı miktarına ve aşırı ısınma derecesine bağlıdır. Aynı testi bir kağıt parçasıyla yapmanız durumu anlamanıza yardımcı olacaktır. Egzoz gazlarının yağlı yapısı, kurumayan yağlı lekelerle gösterilir.

Gri veya mavi dumana genellikle artan yağlayıcı tüketimi eşlik eder. Ortalama olarak 100 km'de yarım litreye kadar yağ kullanılabiliyor. Motor yükünde ani bir değişiklik olduğunda egzoz gazları renk değiştirir. Tüketim daha yüksek olabilir - bir litreye kadar. Bu durumda mavi duman, yükten bağımsız olarak zehirli bir kokuya sahip olacak ve kalınlaşacaktır. Sorun, silindir-piston grubunun elemanlarının erken aşınmasına ve katalizörün hizmet ömrünün kısalmasına yol açmaktadır.


Ayrıca valf gövdesi contalarına da dikkat etmeniz gerekir. Zamanla elastikiyetini kaybederler ve daha az hava geçirmez hale gelirler. Valflerden akan yağlayıcı, yanma odasına girecektir. Parça değişimi sorunu çözecektir. Isıtılan yağlayıcı, artan boşluklardan silindirlere daha hızlı nüfuz edecektir. Motor frenlendiğinde ve rölantide çalıştığında yanma odasına daha da fazla yağ girer.

Susturucudan çıkan duman sadece bir arıza belirtisi değil aynı zamanda motorda ciddi sorunlara işaret eden ve motor arızasına yol açabilecek bir sinyaldir. Yağ ve filtrelerin değiştirilmesi de dahil olmak üzere düzenli araç bakımı yapın, yağ seviyesini izleyin ve içten yanmalı motoru aşırı yüklemeyin. Bir sorunun ilk belirtilerini fark ettiğinizde nitelikli yardım isteyin.