Kırık silindir kapağı contası - kim suçlayacak ve ne yapmalı?

Bir içten yanmalı motorun normal çalışması, birkaç türde teknik sıvının kullanılmasını içerir. Yakıta ek olarak, bunlar yağ ve antifrizdir. Bunlara ek olarak egzoz gazları da özel kanallardan geçer. Sıvılar birbiriyle karışmamalıdır. Arıza, silindir kapağı contasının (silindir kapağı) yırtılması, er ya da geç motorun arızalanması, revizyonunun yaklaşmasıyla sona eren bir sızdırmazlık ihlaline yol açar. Sorunu zamanında nasıl belirleyebilirim ve o zaman ne yapmalı?

Silindir kapağı contası hakkında

Amacı, motor yağının ve (veya) gazların soğutma sıvısı ile karışmasını önlemek olan yoğun bir plaka şeklinde yapılır. Conta zor koşullarda çalışmak zorundadır: silindir kapağının sıcaklığı nadiren 100 ° 'yi aşarsa, yanma odasında bu değer 2500 °'ye ulaşır.


Bu nedenle üreticiler, parçanın üretim malzemesine özel önem vermektedir:

✅ çelik artı bakır, güçlü arabalar için en dayanıklı seçenektir: ancak ince metal kolayca deforme olur ve yanlış sıkma contanın sızdırmasına neden olabilir
✅ Çelik kenarlı paronit yüksek ısı direncine sahiptir ancak aşırı ısınmaya ve aşırı titreşime karşı hassastır
✅ kompozit, polimerlerin diğer elementlerle karışımıdır, ayrıca malzeme, yüksek sıcaklıklara karşı daha fazla direnç sağlayan metal bir ağ ile güçlendirilmiştir

Bununla birlikte, üretim malzemesinden bağımsız olarak, herhangi bir contanın belirli bir kaynağı vardır. Zamanla özelliklerini kaybeder ve mührü kırılır. Nasıl görebilirim?

dış belirtiler

Bir conta arızasının ilk belirtilerinden biri banaldır: sızıntı izleri tespit edilemezken sürekli olarak antifriz eklenmesi gerekir. Bunu mantıklı bir devam izler - görünürde bir sebep olmaksızın motorun hızlı aşırı ısınması. Bunun nedeni, sıcak gazların soğutma sistemine girmesi ve asıl işlevini yerine getirmemesidir.



Görsel olarak belirlenen bir sonraki işaret, dışarıdaki pozitif sıcaklıklarda ve iyi ısıtılmış bir motorda bile egzoz borusundan çıkan beyaz dumandır. Bu, antifrizin silindirlere girdiğini gösterir.


Ancak dolaylı veya kesin olarak silindir kapağı contasının değiştirilmesi gerektiğini gösteren başka birçok semptom (bariz ve çok belirgin olmayan) vardır.

Kalorifer içeriyi ısıtmıyor

Gazlar soğutma sisteminin kanallarına girdiğinde "havalandırılır" ve "sobanın" verimsiz çalışmasına yol açar. Ancak bu başka nedenlerle de olabilir.


Örneğin, termostatın kötü çalışması (arızası) veya ısıtıcı valfinin, tahrikinin sıkışması nedeniyle. Kural olarak, kontroller, zamanla hareketliliklerini kaybetme "alışkanlığına" sahip örgülü metal kablolardır.

Yağın soğutma sıvısına nüfuz etmesi

Bu, genleşme deposunda açıkça görülebilecek olan yağ lekeleri ile belirlenebilir. Kapağını açın ve içine bir bakın. Kremsi kıvamda kırmızımsı bir emülsiyon, antifriz ve yağın karıştığını gösterir. Yağ çubuğunu motordan çekin: aynı anlaşılmaz sıvı varsa ve hatta maksimum seviyenin üzerindeyse, contasını değiştirmek için silindir kapağını sökme zamanı gelmiştir.


Ancak bu gibi durumlarda sadece bu işlem yeterli olmamaktadır. Emülsiyon izlerini soğutma sisteminden çıkarmak için yıkanması gerekecektir; Tabii ki, antifrizin değiştirilmesiyle. Aynısı motor yağı karteri olan yağ için de yapılmalıdır.

Conta bozulmasının diğer dolaylı belirtileri

Bu, örneğin motorun kötü bir şekilde çalıştırılması olabilir: bu durumda, mumları söndürürseniz, ıslanacaklardır. Ama yağ yüzünden değil, antifriz "teşekkürler".


Bu durumda susturucudan çıkan beyaz duman "zorunludur". Diğer bir neden de, egzoz gazlarının içlerine girmesi nedeniyle boruların "sertliği" dir. Hortumlar elle sıkılamaz. Bununla birlikte, kaynağın banal sonu nedeniyle de sertleşebilirler.

Diğer bir işaret, motorun dış yüzeyinde yoğuşmanın görünmesidir. Bunun iki nedeni olabilir: yırtılmış bir kafa contası veya silindir bloğunda çatlaklar oluştuğunda. Bu gibi durumlarda, bilgisayar teşhisi yapılması önerilir: motorun başka nedenlerle "terlemesi" mümkündür.

Conta neden çöküyor?

Arızası çoğunlukla motorun aşırı ısınması nedeniyle oluşur. Bu, örneğin çamurda, karda kaymaya, aşırı yüklü bir araba sürmeye, yolcularla dolu ve hatta bir römorkla yol açar. Özellikle yaz aylarında tıkanan radyatör ve sürekli trafik sıkışıklığı; her şey yavaş yavaş contanın tahrip olmasına yol açar. Ve bu en iyisi! En kötüsü, kafa "yönlendirebilir" - deforme olur ve yeni bir conta takarken bile sızdırmazlık elde etmek mümkün olmayacaktır. Böyle bir talihsizlik, alüminyum silindir kafaları için tipiktir - dökme demir olanlar bu tür sorunlar yaşamazlar: eğilmekten çok çatlama olasılıkları daha yüksektir.


İkinci sebep, profesyonel olmayan tamircilerin karakteristiğidir. Bu, silindir kapağı sıkma torkunun yanlış ve yanlış sıralamasını ifade eder. Donanım kuvvetli sıkılırsa conta çöker, zayıfsa parça işlevini yerine getiremez. Doğru sıkma torkunu ve sırasını araç talimatlarında veya belirli bir model için ilgili kaynaklarda bulabilirsiniz. Yeni bir parça taktıktan sonra, motor gücünün hemen "tam" kullanılması önerilmez. Contanın yerini "almasına" izin verin. Bu işlemin daha hızlı ilerlemesi için, kurulumdan önce grafit gresi ile yağlayın: sıkmaz, çalışma sırasında basitçe küle dönüşür.


Ve zamanımızda oldukça yaygın hale gelen bir başka neden de kalitesiz conta malzemesidir. Parçayı güvenilir mağazalardan ve önerilen üreticilerden satın alın. Bununla birlikte, çıkışa koşmadan önce, size sorun çıkaranın silindir kapağı contası olduğundan olabildiğince emin olmalısınız. Bunun için kanıtlanmış birkaç yöntem var.

Balonla veya prezervatifle

Yöntem, soğutucudaki gazların varlığını belirlemeye izin verir. Bunu yapmak için genleşme deposunun kapağını açın ve boynuna bir prezervatif veya top takın. Motoru çalıştırın ve 3-4 bin rpm'de birkaç dakika çalışmasına izin verin.


Conta kırılırsa, yanmışsa, hasarın ciddiyetine bağlı olarak "gösterge" hızlı veya yavaş şişecektir.

Su şişesi

Kamyonlarda veya ağır geçişlerde, genleşme deposu genellikle bir havalandırma ile donatılmıştır. Bu, kapalı tanktaki ve atmosferdeki basıncın eşitlendiği özel bir tüptür. Motoru çalıştırın ve tüpün ucunu bir şişe suya indirin. Görünen hava kabarcıkları, contayı değiştirme gereği hakkındaki tahmininizi doğrulayacaktır.


Profesyonellerin ayrıca contanın bütünlüğünü kontrol etmek için kendi yöntemleri vardır. Bununla birlikte, çoğu, çok paraya mal olan özel göstergelerin, ekipmanların kullanılmasını içerir.

Yanmış bir conta ile sürebilir misin?

Elbette yapabilirsiniz, tek soru bunun ne kadar süreceği ve nereye varacağıdır. Ve sonuçlar, motorların elden geçirilmesine veya yeni bir silindir kapağı satın alınmasına kadar en ciddi olabilir. Nispeten "ucuz" hasarlı bir conta, daha pahalı bileşenlerin ve düzeneklerin arızalanmasına "yardımcı olur". Bu nedenle, sadece bu parçayı zamanında değiştirmek değil, aynı zamanda tükenmesinin, bozulmasının nedenini bulmak da önemlidir.