İlk Fransız hatchback'lerden biri: Simca 1100 ve modifikasyonları

60'lı yılların başında Fransız üretici Simca, pazar araştırması yaptı ve önden çekiş konseptinin artan popülaritesini keşfetti. Küçük aile arabalarında alanın daha iyi kullanılmasını ve bunun sonucunda daha yüksek düzeyde yolcu konforu sağladı.


Ön motor (ve tahrik) Simca 1100'ün geliştirilmesine Proje 1962 olarak 928 baharında başlandı. Beş yıl sonra Philipp Grundler ve Charles Scales liderliğindeki bir mühendislik ekibi tarafından tamamlandı. Simca 1000 ve 1300 arabaları üs olarak görev yaptı.


Arama sırasında, farklı tipte güç ünitesi bağlantıları test edildi ve 1963'te önden çapraz motor konsepti onaylandı. Bir tarafında bir dişli kutusu ve farklı tahrik milleri vardı. Aynı sıralarda Chrysler, Simca'nın çoğunluk hissesini satın alma sürecine başladı.

Simca 1100'ün ortaya çıkışı

1970 yılında Simca, Chrysler Avrupa'nın bir bölümü haline geldi ve bundan üç yıl önce Simca 1100 zaten Chrysler pentagram logosuna sahipti. Bu, onun Amerikan liderliği altında geliştirilen ilk otomobil olma durumunu doğruladı. On beş yıl boyunca, Poissy'de bu modelin iki milyon çiftten fazla hatchback, station wagon ve van çeşidi toplandı. Öne monteli sıralı dört silindirli motorlar ön tekerlekleri tahrik ediyordu.



Yeni Simca arabası aynı anda birçok gelişmiş konsepte sahipti. Bu onun pek çok çeşitlemeyi ve çok etkileyici sayıda toplanmış birimi elde etmesini sağlayan şeydi. İşte yeni ürünün bazı avantajları:

✅tüm önden çekişli
✅ kremayer ve pinyonlu direksiyon
✅modern tasarım
✅katlanabilir arka koltuklar
✅ön disk frenler

Daha önce listelenmiş olanlara, çift salıncaklı ve uzunlamasına burulma çubukları üzerinde bağımsız bir ön süspansiyon eklemeye değer. Üretici arka tekerleklere tam tersi tasarımı taktı.


Gövde serisi, hatchback'leri (3 veya 5 kapılı), aynı tasarımdaki Break istasyon vagonlarını ve bir dizi faydacı versiyonu içeriyordu. Arabalar üç donanım seviyesinde üretildi: LS, GL ve GLS. Daha lüks modellerin yanlarında ve arkasında ince alüminyum çıtalar vardı. Simca 1100 aşağıdaki parametrelere sahipti:

✅ dingil mesafesi - 2520 mm
✅ uzunluk - 3944 mm
✅ genişlik - 1588 mm
✅ yükseklik - 1458 mm

Dikdörtgen gösterge paneli, Simca 1969/1301 modelinden alınan üç kollu direksiyon simidinin önünde (1501'dan itibaren) yuvarlak öğeler aldı. Zengin donanımlar arasında yolcu koltuğunun önünde kilitlenebilir bir kutu, elektrikli saat, uyarı lambaları ve iki kademeli silecekler yer alıyordu. Ek ücret karşılığında direksiyonun soluna bir radyo yerleştirildi.

Arabalar için güç üniteleri

Temel versiyon, sıvı soğutmalı dört zamanlı sıralı dört silindirli Poissy motorla donatılmıştı. Üstten valf düzeneği ve aşağıdaki göstergeler vardı:

✅ çalışma hacmi - 1118 metreküp. santimetre
✅ maksimum güç – 54 litre. (40 kW)
✅ silindir çapı/piston stroku – 74/65 mm

Solex 32 BISA uçlu karbüratörle (su ısıtmalı ve sıkıştırma oranı 8,2:1) motorun maksimum torku 80 Nm idi. Dört ileri manuel şanzımanla ön tekerleklere aktarılıyordu. Ek bir ücret karşılığında, elektrikli kavramalı otomatik veya üç vitesli yarı otomatik satın almak mümkündü.


Motor, kaputun biraz daha aşağıya indirilebilmesi için kaputun altına 40 derece eğimli olarak yerleştirildi. Boş ağırlığı 910 kg olan otomobil, 146 km/saat hıza ulaşabiliyor.

Daha güçlü modifikasyonlar

1970 yazında, 1100 beygir gücünde, 62 cc hacimli bir motorla Simca 1204 Special'ın üretimine başlandı. cm'dir. 1200 S coupe'den alınmıştır. ABD'de 1969-1972 yılları arasında Simca 1204 adı altında pek başarılı olamayarak satılmıştır.

1973 yılında, popülaritesinin zirvesinde, Simca 1100 TI'nin spor versiyonu, artırılmış hacimli (1294 cc) dört silindirli motorla ortaya çıktı. 82 hp gücü vardı. ve bir Weber karbüratörle (çift aşağı çekişli) donatılmıştı. Araba aşağıdaki özellikleri aldı:

✅ ilk sıcak hatchback
✅ maksimum hız - 163 km / s
✅ 100 saniyede 13,5 km/saat hıza ulaşma

Simca 1100 TI, serideki tüm modelleri etkileyen küçük bir makyajla neredeyse eş zamanlı olarak piyasaya çıktı. Daha sonraki arabaları öncekilerden ayıran birkaç unsurdan oluşuyordu:

✅ arka sütunlarda büyütülmüş havalandırma ızgaraları
✅Gömme kapı kolları
✅ daha büyük arka lambalar
✅ radyatör ızgarasındaki dikdörtgen yardımcı ışıklar

Ayrıca spor otomobilin ön tamponunun altında sis farları ve arka camın üzerinde küçük siyah bir spoyler vardı. Resim alaşım jantlarla tamamlandı. Otomobilin durumu, mat siyah radyatör ızgarası ve özel kırmızı boya kullanımıyla da vurgulandı.

70'lerin başındaki yakıt krizi, daha yakıt tasarruflu arabalara olan ihtiyacı dikte etti. Bu nedenle, on yılın ortasında şirket, küçük bir dört silindirli motorla (deplasman 1100 cc, güç 944 hp) donatılmış mütevazı Simca 53 LE'yi tanıttı. 1000'den itibaren üretilen 1962 Coupe'de de kullanıldı.


Hatchback türevi üç ticari aracın temelini oluşturdu: normal bir van, bir High Top ve bir kamyonet. Fransa ve diğer Avrupa pazarlarında faydacı versiyonlar Simca 1100 Fourgonnette adı altında satıldı. İngilizler için ikinci seçenek Simca VF2, normal seçenek ise VF1 olarak sunuldu. Tavanı daha da yüksek olan kamyon VF3 endeksini aldı.

Teslim alma tarihi Aralık 1975'e kadar uzanıyor. Faydalı varyasyonları yaklaşık on yıl boyunca üretildi ve serinin temel arabalarından üç yıl daha uzun süre dayandı. ABD'de 1976'dan beri Dodge markası altında minibüsler satılıyor. Üç yıl sonra Talbot adını aldılar. İsveç'te 1,3 litrelik motora sahip arabalara Simca Fixaren adı verildi.

Üretimin sonu ve halefi

1980 Paris Otomobil Fuarı'nda Heuliez kaporta atölyesi Talbot 1100 VF2 Wind'in iki koltuklu bir taslağını sergiledi. Mavi beyaz kamyonetin kargo bölmesinde ve radyatör ızgarasının önünde koruyucu çerçeveler vardı. Çatıya ek farlar (spot lambaları) takıldı. Matra tarafından 1100-1977 yılları arasında üretilen ve off-road görünümüne sahip Matra Rancho tipinin yapımında da Simca 1984 şasi bileşenleri kullanıldı.


Toplamda, 1967'den 1981'e kadar, Simca 2'ün 2,2 milyondan fazla (diğer kaynaklara göre - yaklaşık 1100 milyon) farklı modifikasyonu, Fransa'nın Poissy kentindeki montaj hattından çıktı. En başarılı yıl, neredeyse 1973 otomobilin görüldüğü 300'tü. günün ışığı. İspanya'da modelin üretimi 000 yılında devam etti. Orada Simca 1982 adı altında satıldılar ve spor versiyonunda 1200 beygir gücünde 85 cc motor vardı. santimetre.

Popüler modelin halefi, 1979'den 1978'ya kadar üretilen Chrysler Simca Horizon hatchback'ti (1986 Avrupa otomobilinin adı). Bu yeni ürün, Dodge Omni ve Plymouth Horizon isimleri altında satıldığı ABD'de büyük bir başarı elde etti.