Benelli TRK 502 X – Rusya seyahatleri için İtalyan-Çin motosikleti

Benelli markası bir zamanlar gerçek anlamda İtalyandı. Tasarımcılar kendi görünümleri ve karizmalarıyla ilgi çekici üretim modelleri yarattılar. Ancak şık İtalyanlar pazar savaşını kaybetti.


Japon markaları çok daha modern, güçlü ve çeşitliydi. Benelli uzun süre iflasın eşiğinde kaldı ve sahiplerini değiştirdi. Ancak bir zamanlar ünlü üreticiyi yalnızca Çinliler yeniden canlandırdı.

Benelli markası, Orta Krallık'tan kalkınma için hiçbir masraftan kaçınmayan iş adamlarının bilge liderliğinde yeniden canlandı. Çinliler için burası bir tür "Avrupa'ya açılan pencere" haline geldi. Bu yüzden onu satın aldılar.


Modern Benelli motosikletlerine gelince, şık görünüyorlar. Onlar için ortalama kübik kapasite 250 değil 500 cm3'tür. TRK 502 X modeline gelince, İtalyan olmaktan çok Çinli olması muhtemeldir. Ancak her şeyi sırayla konuşalım.

Görünüm ve uyum

Benelli TRK 502 X'e bir bakış onun gerçek bir enduro touring motosikleti olduğunu anlamak için yeterli. Bir şekilde tanıdık ve tanıdık geliyor. Ve bu bisiklette tipik olarak İtalyan olan hiçbir şey yok.

Görünüşe göre markanın Çinli sahipleri, en iyi Tourenduro'ların Almanlar tarafından yapıldığını fark etti. Bu nedenle açıkça kendi çözümlerini sunan İtalyan tasarımcıları bir kenara bırakarak kendi yollarına gittiler. BMW R 1250 GS'yi alıp kopyaladılar. Tabii ki yeteneklerinizi dikkate alarak. Yani görünüşte “Kaz” olduğu ortaya çıktı.

Benelli TRK 502 X'in kendine has özellikleri var:

✅ Sıralı motor
✅ Çok daha düşük maliyet
✅ Yapım kalitesi Almanlar kadar yüksek seviyede değil

Ancak motosikletin iniş pozisyonu gerçekten muhteşem. Ölümlü bedeninizi seleye atmanız yeterli ve bisikletin bir Avrupalı ​​için tasarlandığını anlıyorsunuz. Ortalama bile değil ama bazı İskandinavlar gibi.


Örneğin boyunuz 185 cm ise ayağınızın tamamını yere basamayacaksınız. Topuklar yükseltilecek. Ve sürücü yalnızca 180 santimetreye kadar büyümüşse, kesinlikle ayak parmaklarının üzerinde durması veya bisikleti eğmesi gerekecektir.

Özellikler

Benelli TRK 502 X'in öncelikle acemi motosikletçiler tarafından takdir edilecek bir "numarası" var. Bunlar geniş roll barlardır. Çin'in küçük kapasiteli ekipmanlarındaki kadar "hamuru" değiller, ancak dayanıklı çelikten yapılmışlar. Bu nedenle düşerseniz bisikletin sahibini ezeceğinden çok fazla endişelenmenize gerek yok.

Ancak olumsuz bir nokta da var. Kemerlerin genişliği direksiyon simidinden birkaç santimetre daha büyüktür. Bu da dar alanlarda manevra yapmayı biraz zorlaştırıyor. Ve trafik sıkışıklığında arabaya çarpmamaya dikkat etmeniz gerekiyor.


Ancak Benelli TRK 502 X sahibi daha önce boxer BMW kullanmışsa boyutlarla ilgili herhangi bir sorun yaşamayacaktır. Başka bir soru da, gerçek "Kaz"dan sonra herhangi birinin esasen Çin motosikletine geçmesinin pek mümkün olmadığıdır.

TRK 502 X ayrıca temel pakette yer alan bir dizi ilgi çekici özelliğe de sahiptir:

✅ 12 V soket
✅ Yüksek ön cam
✅ Karter ve direksiyon simidi kollarının korunması
✅ Ek ekipmanı bağlamak için tasarlanmış uzaktan kumandalarda bir dizi "boş" tuş

Aynı zamanda motosikletin maliyetinden de bahsedeceğiz. Rusya'da yeni Benelli TRK 502 X'i 589 bin rubleden istiyorlar. Bu tür bisikletler henüz ikinci el piyasada mevcut değil. Görünüşe göre, çok az sahip henüz yeterince oynamadı veya her şeyden memnunlar.

Motor ve şanzıman

Benelli TRK 502 X'in motoru 500 cm3'tür. Titreşimleri en aza indirmek için "tek namlulu" yerine sıralı iki silindirli güç ünitesini seçtik. Motor moderndir; bir çift üstten eksantrik miline ve sekiz valfe sahiptir.


Motosikletin soğutma sistemi sıvıdır. Bu nedenle yaz aylarında yük altında çalışırken bile motorun aşırı ısınacağından endişelenmenize gerek yok.

Motor gücü 48 hp olarak belirtiliyor. Motosiklet 160 km/saat hıza ulaşıyor. Düşük ve orta hızlarda çekiş gücü mükemmeldir, ancak "tepede" motor gözle görülür şekilde "söner". Ancak bunun bir tur bisikleti olduğunu unutmayın; aslında hıza ihtiyacı yoktur.


Altı vitesli şanzıman. Vites geçişleri kolay ve rahattır, nötr vites sorunsuz bulunur. Debriyaj klasiktir, yeni çıkmış "çanlar ve ıslıklar" içermez, ancak zahmetsizce basılır.

Diğer teknik özellikler

Benelli TRK 502 X ters bir ön çatala sahiptir. Stroku 140 mm'dir. Bir Tourenduro için çok fazla değil, ancak bu daha çok yeni başlayanlar için bir motosiklet. Ancak çatal desteklerinin çapı 50 mm'dir. Ve kalın duvarlıdırlar.


5 santimetrelik amortisör hareketine sahip arka süspansiyon hiç de etkileyici değil. Ancak bu üreticinin hatasıdır. Yanlış değerleri belirtti - genellikle bu, amortisör değil tekerlek hareketidir. Yani Benelli TRK 502 X bu parametreyle gayet iyi.

Motosiklet yalnızca düşük kaliteli asfaltta değil aynı zamanda kayalık yollar da dahil olmak üzere toprak yollarda da rahattır. Anlaşılması gereken asıl şey, bunun bir Avusturya KTM'si ya da Yamaha Tenere 700 ve Honda Africa Twin gibi Japon bir şey olmadığıdır. Benelli TRK 502 X, derin çukurlardan hızla geçmek gibi aşırı yüklere dayanmayacaktır.

Motosikletin tekerlekleri tellidir. İç lastikli lastikler, ön R19 ve arka R17.

Hareket halindeyken davranış

Benelli TRK 502 X, sınıfına göre oldukça ağır bir motosiklettir. 500 cm3 silindir hacmine sahip orta büyüklükteki motora rağmen ağırlığı 247 kg'dır. Bisiklet uzun olduğundan viraj alırken pek stabil olmuyor.


Bu nedenle yeni başlayanlar motosikleti dikkatli bir şekilde dönüşlere yönlendirmelidir. Özellikle çakıllı yollarda. Biraz fazla olursa düşecek. Neyse ki standart devrilme çubukları hem bisikleti hem de sürücüyü ciddi hasarlardan kurtaracaktır.

Ancak hafif arazi koşullarında, ağırlığına rağmen motosiklete binmek uygundur. İkinci viteste bu gibi durumlarda saatte 35 kilometre hızla uzun süre ve rahatlıkla yol alabilirsiniz. Devrimler 2,5 bin civarında olacak.

Avantajları ve dezavantajları

Benelli TRK 502 X'in ana avantajlarından biri koltuk yüksekliğidir. Özellikle 185 cm'nin üzerindeki sürücülere yönelik bir motosiklet bulmak zordur, ancak bu aynı zamanda bir dezavantaj olarak da değerlendirilebilir - bu kadar uzun boylu motosikletçilerin sayısı azdır.


Ancak satıcıların bu durum pek umurunda değil. Sonuçta yeni başlayanlar Benelli TRK 502 X'i satın alıyor. Ve onlara Tourenduro sınıfının çok spesifik olduğunu ve tüm bu motosikletlerin yüksek olduğunu söyleyebilirsiniz.

Fiyat da bisikletin bir avantajıdır. Bu sınıf esas olarak Japonya veya AB ülkelerine ait modelleri içerir ve en az %30 daha pahalıdır. Öte yandan Çin'de montajı yapılan bir motosiklete 589 bin ruble ödemek psikolojik olarak zor.

Benelli TRK 502 X'in ana dezavantajı ağırlığıdır. Neredeyse 250 kg bir şekilde çok fazla. Ancak bisikletin güç yapısının yüksek kaliteli veya en azından kalın duvarlı çelikten yapılmış olmasını umabiliriz.

Benelli TRK 502 X'in ikinci eksisi ise "kötü" bir Tourenduro olarak ortaya çıkmasının özüne uymamasıdır. Bu daha çok gezi amaçlı geziler için uygun bir touring motosikletidir. Atlamalar ve dik yokuşlar kesinlikle ona göre değil.


Özetlemek gerekirse, Benelli TRK 502 X'in tur bisikletlerinde şansını denemek isteyenler için daha çok bir "çalışma masası" olduğunu belirtmekte fayda var. Motosiklet sağlam görünüyor, bu yüzden tipik bir "Çinli" olarak sınıflandırılmıyor.

Öte yandan enduro turizmini denemek için 589 bin rubleye yeni bir bisiklet almak da ortalama bütçeye uygun değil. Bu amaçla, yenisi 225 bine kadar çıkan, 270-3 cm170'lük Çin'in küçük kapasiteli tankları yeterli.

Görünüşe göre Benelli TRK 502 X herkese göre değil. Her ne kadar Rus bayiler bu modeli aktif olarak sundukları ve stoklarında bulundurdukları için talep olduğu anlamına geliyor. Üstelik Benelli gururlu geliyor...