Sedan hatchback'e karşı – karşıtların birliği ve mücadelesi

İlk bakışta farkın o kadar da büyük olmadığı düşünülebilir. Sedan hatchback'ten biraz daha uzun, ne olmuş yani? Ancak detaylara baktığımızda bu iki gövdenin tasarımlarındaki farkın oldukça belirgin olduğu ve aracın bazı parametrelerinin yanı sıra iç mekan konforunu da etkileyen şeyin bu olduğu ortaya çıkıyor.


Ve istatistiklere bakarsak, Rusya ikincil pazarında sedanların hatchback'lerden yaklaşık iki kat daha sık satın alındığı ortaya çıkıyor. Ama görünüşe göre burada nedenlerden biri "Sovyet mirasında" yatıyor. O zamanlar uzun gövdeli araba daha yaygındı.


Evet, Sovavtoprom, sedanlar ve istasyon vagonları dışında, başlangıçta VAZ-2109 ve 2108'in ortaya çıkmasına kadar hiçbir şey üretmedi (tabii ki deneysel modelleri saymazsanız). Peki fark nedir?

Sedanlar

İlk artı daha sağlam bir görünümdür. Herhangi bir büyük patronun ambardan çıktığını hayal etmek bir şekilde zor: bu tür modeller gençlik tarzına yöneliyor. Bu nedenle şaşırtıcı değil: neredeyse tüm yönetici arabaları sedan gövdesinde üretiliyor.


Bu tür arabalar, daha küçük iç hacimleri nedeniyle, soğuk mevsimde ısınır ve sıcak havalarda hatchback'lere göre daha hızlı soğur. Bir sonraki artı, bagaj bölmesinin yolcu bölmesinden fiziksel olarak ayrılmasıdır. Bu, yabancı kokuların (örneğin yakıt bidonundan gelen) ve seslerin yolcuları ve sürücüyü rahatsız etmeyeceği anlamına gelir. Ve kabine soğuk hava veya ısının girmesinden korkmadan bagaj kapısını sakin bir şekilde açabilirsiniz. Sedanın geometrisi, arka camın hatchback'e göre çok daha az kirleneceği şekildedir. Bu nedenle kötü havalarda sedan kullanmak daha güvenlidir.

Burada rezervasyon yaptırmaya değer olmasına rağmen. Eğer "iyi" toprakta araç kullanıyorsanız, o zaman gövde tasarımının ne olduğu önemli olmayacaktır. Arka cam yine de kirlenecektir. Ve eğer ambar sürücüsünün fırçayı "sallama" ve "kıç" kısmının şeffaf kısmını temizleme fırsatı varsa, o zaman sedan sürücüsünün böyle bir "seçeneği" yoktur.


Bir nokta daha var: Moskvich-2141'in tasarımını hatırlayın. Gövde o kadar iyi yapılmıştır ki, arka cama kir sıçramaz ve arkada ön cam silecekleri yoktur.

Hatchback'ler

Sedan'ın bir diğer ilginç ve tartışmalı eksi ise bagajı. Kapaktan daha büyük görünüyor - bir gerçek. Ancak ihtiyaç duyulursa, ikincisinin sahibi arka sırayı katlayabilir ve devasa bagaj açıklığı sayesinde, örneğin bir çamaşır makinesini kolayca içeriye sıkıştırabilir. Ancak bu bir sedanda işe yaramayacak - koltuk arkalıklarını değiştirseniz bile arka camın altındaki raf yolunuza çıkacak (her "uzun kuyruklu" arabanın böyle bir işlevi yoktur).


Şimdi teknik yönler hakkında. Hatchback'in kısa bir arka çıkıntısı vardır, bu da hızda daha iyi manevra yapılmasına olanak tanır. Ayrıca daha az ağırlık, yakıt tüketimi açısından verimliliği garanti eder. Ve bir sedanın bagajını donatmak çok fazla donanım gerektirir: sonuçta böyle bir arabanın maliyeti daha fazladır. Ancak bunun başka bir tarafı daha var; güvenlik. Arkadan çarpışmada kapakta oturanlar dezavantajlı durumdadır. Herhangi bir sedanda bagaj bölmesi kirişler ve direklerle güçlendirilmiş bir yapıdır. Bu, bir kaza durumunda arkadaki (ve sürücüyle birlikte öndeki) yolcuların daha iyi korunacağı anlamına gelir.


Hatchback'in bir başka "talihsiz" dezavantajı, beşinci kapının korozyona karşı duyarlılığıdır: muhtemelen birçok "sekiz", "dokuz", "on dördüncü" ve "on üçüncü" vb. sahibi bu sorunu ilk elden biliyor.

Sonucu ile bu

"Kısa arkalıklı" arabanın rakibine göre daha fazla dezavantajı var. Bununla birlikte, kompakt gövde tasarımına sahip bir araba, örneğin yeni başlayanlar (park etmek daha kolaydır) veya agresif sürüş tarzını sevenler için uygundur. Ancak yakıttan tasarruf etmek istiyorsanız veya sıklıkla büyük yükler taşıyorsanız, hatchback aynı zamanda sizin arabanızdır.