70'li yılların başında Sovyet yollarında kargo taşımacılığı en yüksek noktasına ulaştı. Bu, halihazırda mevcut olan TEP-60'ın yeterli güce sahip olmadığı gerçeğine yol açtı. Ancak iki ünite halinde eşleştirildiğinde, ekonomik açıdan açıkça kârsızdı. Daha yüksek performansa sahip ekipman şeklinde acil bir değişim ihtiyacı vardı. Görev Kolomna Dizel Lokomotif Fabrikasında başarıyla tamamlandı. 1973 yazının başında işletmenin tasarım ekibi, 70 beygir gücünde dizel motorlu yeni bir ürün olan TEP-4000'i sundu. On yılın sonuna gelindiğinde işletme, yılda yaklaşık bir lokomotif sıklığına sahip birkaç ekipman birimi daha monte etmişti. Güçlü cihazın ilk testleri Orsha deposunda gerçekleştirildi.
Burada Yu.Hlebnikov liderliğindeki mühendislerin yeni bir lokomotif inşa etmede ne kadar başarılı olduklarını pratikte test etme fırsatı buldular. TEP-70'in beşinci kopyası dinamik ve termal teknik testlere tabi tutuldu. Belarus demiryolundaki ekipmanın toplu operasyonunun başlangıcını işaret eden olumlu geri bildirimler aldı. Daha sonra, bu modelin bazı dizel lokomotifleri, yanlarında basılan kişisel isimleri bile aldı. Bu, çelik hatların güvenilir işçisine duyulan saygının ve onurun en iyi kanıtıydı. Bazıları bunun en başarılı yerli tasarım olduğunu düşünüyor. SsVMedia kanalının sunucusu bize TEP-70'in tarihi hakkında daha ayrıntılı ve ilginç bir şekilde bilgi verecek.
Güçlü bir dizel motora ve yalnızca 2024 milyon rubleye ömür boyu garantiye sahip arazi tipi Çin Seddi Topu 1,6
Doğru, her zaman olduğu gibi Çin'de. Yeni ürünün diğer özelliklerini materyalimizde okuyun....
