Traktör T-38: pancar tarlalarından drift istasyonuna

50'li yılların ortalarına gelindiğinde KDP-35'in tasarımının acil olarak modernizasyona ihtiyaç duyduğu ortaya çıktı. Lipetsk Traktör Fabrikasında, köy için yeni bir ulaşım modeli yaratarak, unsurları bir üs olarak kullanmaya karar verdiler.


İşletmenin yeni ürünü geniş bir potansiyel uygulama yelpazesine sahipti ve bu da onu daha sonra kolektif çiftlik alanlarında vazgeçilmez bir yardımcı haline getirdi. 2t olarak sınıflandırılan bu sistem, tarla çalışmasının tüm döngüsüne dahil olabilir: sürüm, ekim öncesi toprak hazırlığı, çeşitli mahsullerin doğrudan ekimi ve bitmiş mahsulün hasadı. En geniş uygulamasını şeker pancarı ekili alanlarda bulmuştur.


Bu özellik, traktörü köylüler için evrensel bir yardımcı haline getirdi. Üreticilerin önceki KDP-35 tasarımının tüm zayıflıklarını fabrikadan yeni traktörde ortadan kaldırarak dikkate almaya çalışması da ekipmana daha fazla ağırlık kattı.

Tam zamanında gelen teknoloji

50'li yılların ikinci yarısında Sovyet halkı barışçıl yaşama giderek daha fazla alıştı ve yavaş yavaş ulusal ekonomiyi yeniden canlandırdı. Bunda güvenilir kırsal paletli araçlar da önemli bir rol oynadı. Bakir toprakların gelişmesi döneminde özellikle değerli olduğu ortaya çıktı.



Bu şaşırtıcı değil, çünkü teknik düşünce ilerledi ve ilk Lipetsk makinesi on yıldan daha uzun bir süre önce tasarlandı. Montajı 1960'ın başına kadar devam etse de, ancak T-38'in montaj hattında ivme kazandığı ana kadar. Selefinden olumlu farkları şunlardır:

✅ artan pürüzsüzlük (burulma çubuğu süspansiyonu nedeniyle)
✅ şasinin gücünü artıran makaralı rulmanlar
✅ yağlamaları ortak bir yağ deposundan yapılır

İkincisi, ekipmanın tüm şasisinin yağlama maliyetinde üç kat azalmaya yol açtı. Tasarımcılar ayrıca T-38'in ağırlık merkezini daha başarılı bir şekilde dengelediler. Bu, ataşmanlarla çalışırken stabiliteyi artırarak ona önceki modele göre bir avantaj sağladı.


Üretimin başlamasından hemen sonraki yıl, ekipmanın modernizasyonu olgunlaştı ve performansı arttı. Meydana gelen değişiklikler şunlardır (değişiklikler parantez içinde belirtilmiştir):

✅ motor gücü – 40 (45) l. İle
✅ dakikadaki krank mili devri – 1400 (1600)
✅ Teknoloji uygulama yelpazesi genişletildi

Tüm bu değişiklikler yalnızca traktörlerin tarlalardaki verimliliğini artırdı. Ekipmandan artan çekiş kuvvetlerinin gerekli olduğu, sulanan bölgelerde mahsul yetiştirirken özellikle kendini iyi gösterdi. T-38M, iyi çekiş kalitesiyle birlikte iyi manevra kabiliyeti sergiledi. Tasarımının bazı unsurları buna katkıda bulundu:

✅ yerden yüksekliği yüksek
✅ yeterli parça
✅ çok geniş izler değil

Traktörün diğer iş türlerinde de kullanılabilmesi için, daha geniş bir çift palet daha sağlandı. Ve dönüş frenleri ve özel kavramalar takılarak iyi manevra kabiliyeti sağlandı. T-38, burulma çubuklarına sahip yarı sert bir süspansiyona sahiptir. Buna ek olarak arabaların dengeleme bağlantısı da mevcuttur.


Temel versiyonun üretimi 1961 yılına kadar devam etti. Bu tür ekipmanlardan toplam 26,3 bin adet ülke sahalarına gönderildi. Sonraki 12 yıl boyunca şirket, traktörün daha güçlü bir versiyonunu üretti. T-38M'de çok daha fazla değişiklik yapıldı - 103,8 bin adet. Model, Kuzey Kutbu-13 sürüklenme istasyonu için bir araç görevi görmesi ile ünlendi.