Rusya'daki KAMAZ fabrikası 2019 yılında modern, beşinci nesil kamyonların üretimine başladı. Ancak ilk modeller birkaç yıl önce sunuldu. Üretimi değiştirmek ve yeni ekipman kurmak zorunda kaldık. Ancak fabrika işçileri en basit yolu seçtiler. Daimler AG ile anlaştılar ve zaten bir dizi bileşen ve aksamın tedarikinden sorumluydular. Başlangıçta yanlış kalkınma yolunun seçildiği 2022 yılında netleşti. Daha sonra Rusya'ya ekonomik yaptırımlar getirildi ve KAMAZ bundan zarar gördü. Kendi motorlarımızın bile AB ülkelerinden birçok parça kullanılarak üretildiği ortaya çıktı.
Ancak Şubat 2023'te KAMAZ K5 yeniden canlandırıldı. Üretici, kamyonların yüzde 100 ithal ikameli olduğunu iddia etti. Ne yazık ki bunu pek doğru yapamadılar. Daimler AG yerine Çinli markalar ortak oldu. KAMAZ basın servisi bu konuda doğrudan konuşmadı, sadece dost ülkelerden meslektaşların K5 serisinin ithalatla değiştirilmesine yardımcı olduğunu kaydetti. Gerisini kendiniz anlayabilirsiniz, ancak yeni KAMAZ kamyonları üzerinde çalışan sürücülere sorabilirsiniz. Ve kabloların Çin malı, SORL pnömatik ve arka aksın Hande olduğundan eminler. Evet, bu markalar da Orta Krallık'tan. Ve en üzücü olan şey, aynı fiyata veya hatta biraz daha ucuza Çin kamyonlarının dünyanın önde gelen üreticilerinin bileşenleriyle donatılmış olmasıdır. Ve motorlar daha güçlü...
Ikarus intikam almaya güveniyor
Şirket, otobüslerinin eski Sovyet cumhuriyetlerinden birine teslimatına başladığını duyurdu. Taşımada dolum artık tamamen farklı. Bu konuda daha fazlasını okuyun ve...
