Devletin ilk kişileri için trenler

İnsanlığın buharlı lokomotif ve demiryolları gibi önemli buluşları, iktidarların gözünden kaçamazdı. 1825'te, Darlington ve Stockton arasındaki dünyanın ilk otoyolu Büyük Britanya'da açıldı ve birkaç yıl sonra İngiltere Kraliçesi, Slough'dan yeni bir buluşu sürmek için (dışarıdan bir vagona benzeyen) özel olarak yapılmış bir vagona biniyordu. Paddington. Hükümdar geziyi beğendi ve sonunda Windsor Kalesi'nden Londra'ya bir şube açtı. Diğer devlet başkanları da geride kalmadı ve demiryolu ağları geliştikçe trenlerini donattı. Bugün hangi kompozisyonlarda seyahat ediyorlar?

Büyük Britanya

Şu anda II. Elizabeth'in seyahatlerine hükmeden modern tren, 1977'de, saltanatının 25. yıldönümü için tam zamanında raylara kondu. 9 araba (ilk başta 14 vardı, ancak 1997'de ekonomi nedeniyle sayıları azaldı) ve birkaç lokomotif içeren kompozisyon, Windsors (bordo) renginde boyandı. Birkaç yatak odası, banyo, ofis ve 12 kişilik yemek odasından oluşmaktadır. Refakatçiler, güvenlik için ayrı yerler sağlanmıştır.



Tren yılda birkaç kez resmi ziyaretler için kullanılıyor. Bununla birlikte, özel seyahatler söz konusu olduğunda, kraliçe düzenli bir trende oturur - demokrasinin gelişmesi için modaya uygun bir eğilim zorunludur. Bununla birlikte, parlamenterler düzenli olarak kraliyet ailesinin bakım maliyetini düşürmeyi talep ediyor. Bu arada: şimdi bir İngiliz için yılda 61 peni, bu da yarım fincan kahveye eşdeğer.

Kuzey Kore

DPRK liderinin treni hakkında çok az şey biliniyor. Kompozisyon 7 ila 21 araba içerir, 80 km / s'den fazla olmayan bir hızda bir çift lokomotif tarafından çekilir. Ayrıca, uzun yolculuklarda bütün bir “tuple” gönderilir: ilk tren demiryolunun durumunu kontrol eder ve güvenliği sağlar. İkincisinde (20.'yi geçtikten 60-1 dakika sonra gider) devlet başkanı, üçüncüsünde - hizmetçiler ve liderin kişisel arabası da dahil olmak üzere gerekli ekipman - uzun bir zırhlı Mercedes-Maybach S600 Muhafız. Kim Jong-un'un geçişi hakkında bilgi ortaya çıkar çıkmaz, “olaydan” bir gün önce, rayların yakınındaki tüm yakın bölge temizlenir: güvenlik sağlanır.



Kompozisyon sadece DPRK hükümdarının kişisel dairelerini içermez. Konferans salonu, yemek odası, uydu bağlantılı ayrı bir oda, liderin en sevdiği karaokeyi kullanabileceği bir dinlenme arabası bulunmaktadır. Mobilya - değerli ahşap ve deri. Kim Jong-un ile seyahat etmeyi başaranlar, geleneksel Kore yemeklerine ek olarak Fransız şarapları, Hennesy konyak, İsviçre peynirleri ve diğer lezzetleri içeren iyi mutfağı not eder. Tüm çanak çömlek gümüştür.



Servis, mitler ve efsanelerle çevrili Kippumjo ekibi tarafından gerçekleştirilir. Rehberlik yapan ve her birinin bakire olması gereken genç, güzel ve uzun boylu kızları içerir. Arabaların duvarlarının arkasına gizlenen başka bir şey devlet sırrıdır. Ancak trenin radyasyon, biyolojik ve kimyasal dahil her türlü koruma ile donatıldığından ve ayrıca kendi güç kaynağı sistemine sahip olduğundan emin olabilirsiniz. Kim Jong-un, babası gibi, demiryolu taşımacılığı ile yapılan yolculukların sıklığı ile kanıtlanan uçakları sevmiyor: toplamda, DPRK'nın şu anki lideri, 334 bin km'si yurtdışında olmak üzere 64 bin km yol kat etti.

Rusya

Mektup trenleri, dünyanın ilk kamu otoyolunun İngiltere'de açılmasından 12 yıl sonra imparatorlukta ortaya çıktı. Tren ilk başta Tsarskoye Selo ile St. Petersburg arasında çalışıyordu. 27 km uzunluğunda bir şubenin açılışı 1837'de gerçekleşti - ilk yolcular arasında İmparator I. Nicholas vardı. Yani, Kraliçe Victoria'dan 5 yıl önce demiryoluyla seyahat etmenin tüm zevklerini yaşadı. Ancak, 1851'de Moskova - St. Petersburg güzergahı boyunca tam teşekküllü bir özel personel oluşturuldu ve faaliyete geçti. II.Alexander'ın altında bir “modernizasyon” gerçekleşti: vagon sayısı 15'e yükseldi ve kendi elektrik santrali ortaya çıktı.



1888'de tren düştü (21 kişi öldü, ancak imparatorluk ailesi yaralanmadı), demiryolu hattının tasarımındaki hataları, yanlış personel alımını vb. Ortaya çıkaran bir soruşturma yapıldı. Sonuç, yeni, daha fazla inşaat oldu. gelişmiş ve güvenli vagonlar.

Rusya Federasyonu Başkanı'nın Treni

Kralların ve imparatorların kompozisyonları, uygun renklendirme, yazıtlarla hemen tanımlanabilseydi, o zaman devletin ilk kişilerinin modern vagonları, sıradan yolcu demiryolu araçlarından farklı değildir. Lokomotifler - dizel lokomotifler TEP70BS. Arabalar Tver fabrikasında yapıldı, ancak bazıları GDR'den. Harf treninde sadece cumhurbaşkanı ve başbakan refakatçileriyle birlikte seyahat etme hakkına sahiptir. Çok para için bile "Ride" çalışmıyor. Kompozisyon iki yapının yetkisi altındadır: Rus Demiryolları ve Başkanlık Ofisi. Her "tur" için ayrı bir tren monte edilir, bu nedenle vagon sayısı değişir. Ancak bunlardan sadece birkaçı gizli, geri kalanı sıradan coupe ve SV'ler.

Başkanın kişisel arabasında - bir çalışma ortamı için ihtiyacınız olan her şey. Bu bir masa, 6 kişilik müzakere bloğu, TV seti, iletişim olanakları, oturma alanı ve banyo. Yemekli vagon, konferans salonu var. Çayın metal bardaklarda servis edilmesi ilginçtir - geleneğe bir övgü. Bu arada, bir mektup treninin vagonlarının fotoğraflarını kamuya açık alanda bulmak çok zor. Hala stratejik bir nesne! Ancak SSCB Genel Sekreteri Leonid Brejnev'in arabası bugün görülebilir - tren müze sergisi olarak Tula'da. Bununla birlikte, modern bir mektup dizisinde çok fazla fark olmayacağı varsayılmalıdır: belki ekipman ve iletişim dışında.



İstasyonda, hükümet treninin geldiği ve kalıcı olarak bulunduğu özel bir "istasyon" vardır. 1974 yılında Brejnev'in emriyle inşa edilmiştir. Bununla birlikte, ulaşım uzun süre boşta durmuyor: örneğin, Putin Olimpiyatlar için hazırlıklar sürerken sık sık Soçi'ye geldi. Kural olarak, bu tür gezilerin reklamı yapılmaz.

"Altın Kartal"

Rusya Federasyonu'ndaki en lüks trenin başkanın bindiği tren olduğunu düşünmek yanlış olur. Moskova - Vladivostok güzergahında, "Altın Kartal" treni çalışıyor. Yolculuğun maliyeti en az bir milyon rubleye mal olacak. 7 metrekare alana sahip en lüks daireler "İmparatorluk" için bilet. iki kişi için m 29 bin 500, bir yolcu için - 40 bin avro.

Birleşik Devletler

Şaşırtıcı bir şekilde, en uzun demiryollarına (293 km) sahip ülkede, Cumhurbaşkanı'nın kişisel bir kompozisyonu yok. Uçak var, çok araba var ama nedense tren yok. Geçen Ocak ayında Biden, Amtrak "ortak treni" ile göreve başlama törenine gelmek istedi (bir senatör olarak sürekli bu ulaşım modunu seyahat etti). Ancak gardiyanlar, bir buçuk saatlik yolculuğu iptal etmekte ısrar etti. Bu kompozisyon nedir?



En pahalı vagon seçeneği Superliner Badroom'dur. Buradaki uyku yerleri-raflar geniş ve alt kısım iki kişilik olarak tasarlanmıştır. "Yaşam alanı" alanı yaklaşık 2,3x2 m'dir, ayrıca duşakabin, lavabo ve klozet içeren bir banyo bulunmaktadır. Los Angeles - Seattle (33 saat 46 dakika) rotası için bilet fiyatı yaklaşık 700 $ 'dır. Trenin ortalama hızı 80 km/s'dir. İlginç: seyahatin maliyeti seyahatin zamanına bağlıdır. Uygun değilse: örneğin sabah erkenden veya akşam geç saatte yola çıkmak, daha az ödemek zorunda kalacaksınız.