StratoLanch dünyanın en büyük taşıyıcı uçağıdır

Aralık 2011'de Amerika Birleşik Devletleri, uydularla havadan uzaya roket fırlatmak için özel bir büyük iki gövdeli uçağın inşası olan Stratolaunch projesinin lansmanını resmen duyurdu. Planın uygulanması, Mojave, California'da bu amaçla inşa edilmiş bir hangarda gerçekleştirildi. Uçaktan ticari lansmanların 2020'de başlaması bekleniyordu. Ancak başarılı testlere rağmen programın bu bölümü henüz tamamlanmadı. Nasıl inşa edildi ve henüz hiçbir şekilde kullanılmayan pahalı dev Stratolaunch Model 351 uçağına neden hala ihtiyacınız var?

Başlangıç: hava başlangıcı nedir

Bu 30'lardan beri bilinen bir kavramdır. Daha sonra roketi yerleştirmek için çift gövdeli bir uçak şeması kullanıldı (kaporta artı üst aşama). Ancak bu teknolojinin o dönemde somut bir başarısı yoktu. Onu ancak on yıllar sonra hatırladılar. Virgin Galactic (Büyük Britanya) ve Scaled Composites (ABD), "hava fırlatma" sisteminde güvenle öncü olarak adlandırılabilir. 2008'lerde, bir çift Beyaz Şövalye İki gövdesi olan bir uçak geliştirmeyi ve inşa etmeyi başardılar, bunun yardımıyla SpaceShipOne tipinin düzenli olarak suborbital "mekiklerini" başlatması planlandı. Test uçuşu XNUMX'in sonunda gerçekleşti.



Sonuçlar geliştiricileri tatmin etmedi: kontrol sistemini yükseltmek zorunda kaldılar. İkinci lansman 5.04.2018/XNUMX/XNUMX tarihinde gerçekleşti: uçuş yarım dakika sürdü. Zorluklar tasarımcıları yıldırmadı ve çalışmalar devam etti.

Proje Stratejisi Lansmanı

Yatırımcılarından biri, Microsoft'un kurulmasına yardım eden Paul Allen. Projedeki "pay"ı 200 milyon dolar. İşadamı, ikiz gövdeli Stratolaunch'ın "uydular için bir havaalanı" olacağını söyledi. Tasarım bürosuna Burt Rutan başkanlık ediyordu.

Model 351 neden yapıldı?

Geliştiricilerin düşündüğü gibi, uçak dokuz kilometre yüksekliğe yükselecek - bir "yük" başlatmak için en uygun "tavan". "X" anında roket motorlarını çalıştırır ve üzerindeki uyduları uzaya gönderir. Yükün rolü, Orbital Sciences Corporation tarafından üretilen hafif Pegasus XL tarafından oynanmalıdır. Böyle bir roket 443 kg ağırlığındadır. Toplamda, Stratolaunch üç adede kadar Pegasus taşıyabilir. Toplamda, ikiz gövdeli uçak, 10 uyduya kadar fırlatılmasına katkıda bulunur.



Projenin dezavantajı, bu uçak için sınırlı sayıda havaalanı. Kalkış için en az 4 km uzunluğunda bir pist gereklidir. Uygun altyapı ön hazırlığı yapılmadan bu uçağın başka bir yere nakledilmesi mümkün olmayacaktır.

Özellikler

117 m'lik bir kanat açıklığı alırsak, uçak gezegendeki en büyük uçak olarak kabul edilebilir. Bununla birlikte, uzunluk ve kalkış ağırlığı açısından, An-225'ten (Mriya) daha düşüktür: 84'e karşı 73 m ve 590 tonun önünde 640 ton Tupolev Tasarım Bürosu'nun beyninin kanat açıklığı 88,4 m motorlardır. Boeing 351-6'ü donatan Pratt & Whitney PW4056. Diğer özellikler:

✅ motor itişi - 25 ton
✅ uçuş menzili - 3800 km
✅ azami hız - 345 km/s
✅ Şasi 28 tekerlidir

Roket, kanadın tam merkezinin altındaki gövdeler arasında asılıdır. Hava fırlatma 9000-10500 m yükseklikte gerçekleşir.

yük

Başlangıçta SpaceX Falcon 9 Air'i kullanması planlandı, ancak daha sonra fikirlerini değiştirdi ve Orbital ATK Pegasus II'yi taşıyıcı uçaktan asmaya karar verdi. Ancak geliştiricilerin bu sürümü nedense uymadı. Sonuç olarak, seçim "kanıtlanmış" Orbital ATK Pegasus XL'e düştü. 23,2 ton fırlatma ağırlığına sahip bu roket, sadece 443 kg yük taşıma kapasitesine sahiptir. 90'ların başında kullanıldı ve "normal" uçaklardan fırlatılabilirdi.



O zaman mantıklı soru ortaya çıkıyor, neden bir Stratolaunch'a ihtiyacımız var? Geliştiriciler, aynı anda üç Pegasus XL füzesinin fırlatılmasının mümkün olduğundan emin oldular. Bununla birlikte, proje için beklentiler çok net değil - ayrıca iddialı gelişmenin ana meraklılarından biri olan Paul Allen'ın ölümü yangına yakıt ekledi.

tanıtım

Stratolaunch ilk olarak hangardan çıkarıldı ve Mayıs 2017'de halka gösterildi. Resmi törende, aynı adı taşıyan şirketin başkanı, uçağın "malları yörüngeye taşımanın güvenilir, hızlı ve kolay bir yolu" ile işaretlenecek yeni bir çağ açtığını kaydetti.



Aynı yıl testler yapıldı. Önce motor çalıştırıldı, ardından uçak pist boyunca koştu. Elde edilen sonuçlar analiz edildi, iyileştirmeler yapıldı ve uçak tekrar pist boyunca "kovalandı". Stratolaunch Model 351, yalnızca 13.04.2019 Nisan 2,5'da gökyüzüne çıkabildi. 345 saat süren test uçuşunda uçak 5200 km/s maksimum hıza ulaşarak XNUMX m yüksekliğe çıktı.



Ve uzmanlar, çift gövdeli bir Amerikan uçağının testleri hakkında ne diyor? Görüş kesindir - ileride çok iş var. Şimdi, aslında, gemiyi göğe kaldırdılar. Ve taşıyıcı roketlerin fırlatılması geliyor, uçağın sertifikasyonu için birçok uçuş.



Aşırı harcamanın kalkınma üzerinde olumsuz bir etkisi vardır: örneğin, bir roketin maliyeti kırk milyon "yeşil" dir. Ve kaç lansman başarısız olacak? Ayrıca bir soru. Sonuç açıktır: geliştirme aşaması birkaç yıl sürecek ve maliyetler milyarlarca dolara ulaşacak.

askeri çıkarlar

Stratolaunch projesini ele alan haber ajanslarından biri, bir şekilde kullanıcılarının dikkatini Model 351'in potansiyel alıcılarının eksikliğine çekti. Bu, geliştiricilerin ticari hedeflerinden şüphe duymaya neden oldu. Gazeteciler, Stratolaunch'ı uydularla başa çıkmanın bir yolu olarak kabul ederek, ABD Savunma Bakanlığı'nın projeyle ilgilendiğini varsayıyorlar. Versiyon oldukça makul, özellikle de Hava Kuvvetleri başkanı ve Amerika Birleşik Devletleri Başkan Yardımcısı tarafından tesise yapılan ziyareti hatırlıyorsak.



Ek olarak, Stratolaunch Systems'ın yönetim kurulunda, şu anda Pentagon'un araştırma ve geliştirme bölümünün başkanı olan Michael Griffin de vardı. Pek çok uzmanın emin olduğu gibi, projenin yalnızca ticari amaçlarla oluşturulması ve sürdürülmesi versiyonu, en azından bugün, pek doğru değil. Büyük olasılıkla, burada ikili bir amaç var: Model 351'i (bugün Stratolaunch Roc olarak adlandırılıyor) kullanarak, hem uyduları hem de balistik füzeleri fırlatabilirsiniz. Ve uçak, Hava Kuvvetleri için bir nakliye gemisi olarak da uygundur. Bununla birlikte, geri ödeme açısından dev uçaklar için beklentiler belirsizdir.

Bugün ne?

Halihazırda iflas etmeyi düşünen şirket, Cerberus Capital Management tarafından satın alındı. Geçen yıl, 29 Nisan'da, Stratolaunch Roc'un inşa edildiği Mojave'deki havaalanında ikinci uçuşu gerçekleşti. İkiz gövdeli uçağın gelecekteki amacı olduğu gibi testlerin amacı da açıklanmadı. Bununla birlikte, taşıyıcının gelecekteki kaderinin yeni bir versiyonu ortaya çıktı: bazı uzmanlar, Amerika Birleşik Devletleri'nin Rusya'nın aksine şu anda sahip olmadığı hipersonik silahları test etmek için bir "platform" olabileceğine inanıyor.