90'ların başında Rusya'daki Ford arabalarına pek saygı duyulmuyordu. Elbette yerli otomobil endüstrisine kıyasla bu arabalar çok daha iyi ama Ford ve Opel'in değeri aşağı yukarı aynıydı. O zamanlar Rusya'da Çin arabaları yoktu ve Kore arabaları bir şekilde yabancı araba olarak sınıflandırılmıyordu.
Ve sadece bir Ford modeli klişeleri kırmayı ve insanların sevgisini kazanmayı başardı - Focus. Araba Rusya'da toplandı, sadeliği ve ucuzluğu ile ayırt edildi. Şimdiye kadar ülkemizde bu arabalar kullanılmış piyasada sürülüp yeniden satılmaktadır. Popüler söylentilere göre olması gerektiği gibi çürüyen bir gövdeyle ilgili sorunlar olmasaydı, Ford Focus en iyi bütçeli yabancı otomobil olarak kabul edilebilir.
"Ivan Zenkevich PRO Cars" kanalının yazarı, birinci nesil Ford Focus hakkında konuşacak. İlginç bir örnekle karşılaştı - uzun yıllar bir anıt olarak kullanıldı ya da daha doğrusu bitkinin bir simgesiydi. Bunun Rusya'da montaj hattından çıkan ilk Ford Focus olduğuna inanılıyor. Aslında bu öyle değil - kuruluşundan bu yana işletmede çalışan uzmanlar, VIN'e göre bunun 25. nüsha olduğunu söyleyecekler. En basit ve en ucuz konfigürasyon nedeniyle podyuma çıktı. Bu arada, birinci nesil Ford Focus'un fiyatları artık sizi ağlatabilir. Temel konfigürasyondaki bir araba için sadece 10 dolar istediler. O zamanki döviz kurunda 900 ruble idi.
Izh Cortege - Rus motosiklet endüstrisini yeniden canlandırmak için görkemli bir girişim
Izh markasının motosikletleri Rusya'da hala hatırlanıyor. Tuhaf bir şey yok - SSCB'deki en popüler bisikletti. İzhaklar büyük miktarlarda üretildi, yani...
