Porsche 718 Cayman GT4 RS yargılanıyor. Fotoğraf: youtube.com
Turboşarjlı altılının tüm gücü, Porsche'nin yıldırım hızında vites değiştirdiğini söylediği 7 ileri PDK otomatik şanzıman aracılığıyla arka aksa gönderiliyor.
Yeniliğin ayarlanması, motorun modernizasyonu ile bitmedi. Mühendisler, kaputu ve ön çamurlukları karbon fiber takviyeli plastiklerle değiştirerek otomobilin ağırlığını azalttı. Hafif halı döşendi, kapı kolları hafif çekiş kayışlarıyla değiştirildi. Kabinin ısı yalıtım miktarı azaldı ve büyük arka cam yerini alternatif, daha az ağır bir parçaya bıraktı. Arka camlar yerine, hava akımlarını doğrudan motora yönlendiren hava girişleri yerleştirilmiştir. Alınan önlemler sayesinde ton araç ağırlığı başına özgül motor gücü 348 hp oldu.
Porsche, GT4'ün aerodinamiğini de optimize etti. 911 RSR GT yarış otomobilinden ilham alan kuğu boyunlu bir arka kanat, yeni hava kanalları ve ayarlanabilir bir ön difüzör - standart Cayman'a kıyasla sürüş yüksekliğinde 30 mm'lik bir düşüşle birlikte - GT10'e kıyasla bastırma kuvvetini %4 artırır.
Kolayca tanınabilir Posche Cayman profili. Fotoğraf: youtube.com
Son test aşamasında, eski sürücü ve marka elçisi Jörg Bergmeister, 12,8 millik Nordschleife'nin daha kısa bir versiyonunu 7 dakika 4,51 saniyede tamamladı. Tur süresi 7 dakika 9,3 saniye, neredeyse önceki Porsche 911 GT3 RS kadar hızlıydı. Aynı zamanda yenilik, mevcut GT23,6'ten 4 saniye daha hızlı. Bundan, mekanik ve aerodinamik iyileştirmelerin boşuna olmadığı ve gerçekten etkileyici bir sonuç verdiği sonucuna varabiliriz.
718 Cayman GT4 RS, GT108'ten 370 £ daha fazla olan 10,6 £'den fiyatlandırılıyor. İlk araçların İngiltere'den diğer pazarlara Mart 31 gibi erken bir tarihte teslim edilmesi bekleniyor.