"RAF-04" - ilk Sovyet karavanı

Birçoğu muhtemelen konfor ve genellikle maliyet açısından küçük bir dairenin fiyatıyla karşılaştırılabilir olan devasa karavanlarla tanışmıştır. Ancak her şey, üreticilerin bir şehir sakininin aşina olduğu maksimum sayıda kolaylık yaratmaya çalıştığı küçük römorklarla başladı. Ve Sovyetler Birliği de bu konuda geride kalmadı. İlk karavanlar-yazlıkların az olmasına izin verin, ama yine de öyleydiler! Ve SSCB'deki karavan evlerinin kurucularından biri hakkında konuşacağız.


50'li yıllarda, Riga işletmelerinden biri olan RAF, uygun bir üretim tesisi arıyordu. Pek çok girişim oldu: bazıları seri üretimle sonuçlandı. Her şeyden önce, elbette bunlar, daha sonra tüm SSCB'yi sular altında bırakan ünlü minibüslerdir. Başlangıçta, o zamanki Moskvich temelinde toplanan Spriditis arabası ve GAZ-10 Pobeda'dan bazı birimleri ödünç alan Festival adı verilen RAF-20 idi. Yol boyunca, yukarıda bahsedilen arabaların bazı gövde elemanları kullanılarak oluşturulan RAF-04 yazlık römorkun üretimi düşünüldü. Bildiğiniz gibi tesis, ana dikkatini minibüs üretimine yoğunlaştırdı. Ancak küçük bir baskıda da olsa yazlık römorklar da üretildi.

"RAF-04"

O günlerde, tek odalı bir daire de olsa ayrı bir daire zor bir lüks olarak görülüyordu: ülkenin çoğu ortak dairelerde toplanmıştı. Ve bir yazlık karavan sahibi olmak için en azından Pobeda sınıfı bir arabaya ve hatta bir garaja ihtiyacınız var. Bu eşyalar, bireysel olarak bile, her Sovyet vatandaşına açık değildi.

römork tasarımı

Bu, arkadaki bir kapıdan girilen tamamen metal bir panel gövdedir. Karavanda sekiz pencere vardı: bunlardan dördü "mobil evi" havalandırmak için açıldı. Traktörün rolü Pobeda tarafından oynandı, bu nedenle, binek otomobilin gövdesinde değişiklik gerektirmeyen, boşluksuz bir çekme çubuğu onun için özel olarak tasarlandı. Çekme tertibatı bu şekilde yoktu: römork, cıvatalarla doğrudan tampona sert bir şekilde sabitlendi.


Süspansiyon elemanları, yani yaylar, amortisörler aynı GAZ-M20'den ödünç alındı: neden yeni bir şey icat ettiniz? Tekerlekler ve dekoratif kapaklar bile "aynı yere" alındı.

İçinde neler var

Oda birkaç yarıya bölündü: oturma odası artı "giriş holü" - giriş holü. Giysiler, tabaklar, yiyecekler ve diğer küçük şeyler için dolaplar vardı. Burada yemek de hazırlandı: Bunun için üzerine bir gaz sobası ve küçük boyutlu silindirlerin yerleştirildiği bir raf sağlandı (“Turist” olarak adlandırıldılar).


"Salon" bir trende bir kompartıman gibiydi: birbirine bakan bir çift kanepe. "Mobilya"ların sırtları kaldırılıp özel tasarım zincirlerle sabitlenirse dört "yatak" elde edilir. Ama kompartıman gibi masa yoktu. Bunun yerine raflı bir komodin vardır.


Peki ya elektrik? O zamanlar pili kullanmak mantıklı değildi: en fazla yarım gün yeterli olurdu. Çözüm orijinaldi ve bugün nedense kullanılmıyor, unutuldu. Elektrik elde etmek için, içinde bir termoelektrik elemanın bulunduğu bir gaz sobası yanar: ısıtıldığında akım üretir ve - lütfen - ışık var, radyo çalıyor! Ama yine de bir masa ve önyüklenecek sandalyeler vardı. Alüminyum borular üzerinde tutulan kit ile birlikte gelen tentenin altına sadece caddeye monte edilmesi öngörülmüştür.


Sonuç, iyi bir 10 metrekarelik bir siteydi. m, güneşten ve yağmurdan korumalı.

Özellikler

Temelde eksileri. İçerideki yükseklik 174 cm, dış boyutları 3,57x1,725x2,1 m, aynı zamanda treylerin kütlesi 0,95 tona ulaştı ve Pobeda'da motor sadece 52 "at" geliştirdi, ki bunu yapabilirsiniz' Gerçekten hızlanma. Yine de bir karavan vardı ve onu aldılar, kullandılar, dinlendiler ve geceyi içinde geçirdiler!