Tesla Model S - satın almaya değer mi?

Elektrikli arabalar aktif olarak dünyayı fethediyor, ancak Rusya'da zenginler için oyuncak olarak görülüyorlar. Bakarsanız, o zaman bu ifadede bir doğruluk payı vardır. Ülkedeki bu tür arabaların altyapısı zayıf bir şekilde gelişmiştir. Büyük şehirlerin uyku alanları elektrikli otomobiller için uygun değil.


Yürüme mesafesinde bir şarj istasyonu bulmak zaten mümkün olsa da, şimdiye kadar bu tür arabalar nadirdir. Ama yine de sabahları arabaya birkaç kilometre yürümek içimden gelmiyor.

Elbette elektrikli araba sahipleri durumdan sıyrılıyor. Bunların hepsinin bahane olduğunu iddia ediyorlar. 200-300 km güç rezervine sahip bir arabanın işe gitmesi gerekiyorsa, haftada bir kez şarj edebilirsiniz. Evin yakınında istasyonların olmaması sorun değil. İş yerinin yakınında bir şarj cihazı bulabilirsiniz.


Tabii ki, bir dizi elektrikli otomobilin menzili küçük. Ve geleneksel içten yanmalı motoru olmayan yeni arabalar pahalıdır. Evet ve prestijli, hızlı ve modern bir şey satın almak istiyorum. Bir çözüm var - ikinci el Tesla Model S.

Ne kadar?

Rusya'da böyle bir araba satın almak 2,3 milyon rubleye mal olacak. Yüzde 10 tasarruf etmek istiyorsanız, Beyaz Rusya'ya gidebilirsiniz - orada daha ucuz.

En riskli insanlar için ABD'den hasarlı bir araba getirmenin zor bir yolu var. Orada yaklaşık 1,3 milyon rubleye mal olacak, ayrıca restorasyon için 300-400 bin ödenmesi gerekecek.


Tabii ki, ABD müzayedesinden rastgele kırık Tesla Model S satın almamalısınız - bu bir piyango. Deneyimli aracılara dönseniz bile, hiç kimse hoş olmayan bir sürprizden muaf değildir. Rusya'da bir arabanın maliyetine odaklanmak daha iyidir.

Bununla birlikte, kullanılmış bir elektrikli araba aynı zamanda bir piyangodur. Ancak görsel olarak değerlendirilebilir ve doğrulanabilir. Yani bir karmaşaya girme şansı daha az.

Baş usta - programcı

Birinci nesil bir Tesla Model S satın alırken, sahibinin arızalarla karşılaşacağını anlamalısınız. Birkaç türdendirler:

✅ Gerçekten karışmayan küçük olanlar
✅ Orta - onlarla binebilirsin ama rahatsız edici
✅ Ciddi - hareket edemezsin

Elektrikli otomobilde ilk karşınıza çıkan servise gitmek pek de iyi bir çözüm değil. Gerçek şu ki, Tesla Model S yeni bir oluşumun arabası. Bir dizüstü bilgisayar veya akıllı telefon ile karşılaştırmak daha iyidir.


Çoğu modern model için standart olan Tesla teşhisi bile bir soruna dönüşebilir. Birincisi, elektrikli arabanın OBD konektörü yok. İkincisi, buradaki yerleşik bilgisayar tam teşekküllü ve Linux üzerinde çalışıyor.


Tercihen radyo tamircisi ve elektrikçi becerilerine sahip bir programcıya ihtiyacımız var. Ne de olsa, görevi yalnızca teşhis yapmak değil, aynı zamanda blokları yeniden ateşlemektir. Evet, telleri bükmeniz gerekebilir.

Teşhis maliyeti, Tesla Model S'nin yeni sahiplerini tatsız bir şekilde şaşırtacak. Ortalama olarak, 15-20 bin ruble. Böyle bir fiyat haklıdır ve ustanın profilinin münhasırlığı ile hiçbir şekilde ilgili değildir. Sadece üretici, algoritmaları değiştirerek yazılımı periyodik olarak güncelliyor. Bu böyle bir politika - markalı hizmetlerde tamir edilecek.

Bir nesil, ancak farklı arabalar

Tesla Model S, üreticinin ürün yelpazesindeki en eski üretim modeli olarak kabul edilebilir. Ondan önce bir Roadster vardı ama 2,5 bin tanesi serbest bırakıldı, yani bu bir ayrıcalık. Ancak Model S'nin resmi olarak iki yeniden tasarımı var. Elektrikli araba daha sık güncellenmesine rağmen.


Bir yandan, eksiklikler zaten bulunup giderildiği için araba güvenilirdir. Ancak Rusya'da, ilk yeniden şekillendirmeden önce birçok nispeten ucuz seçenek var. Ve açıkçası "ham".

Satın alma bütçesi 2,5 milyon rubleye kadar bir miktar içeriyorsa, yeniden şekillendirmeden önce Tesla Model S'den bahsediyoruz. Burada sırlar var - 2014-2016 arası araba almanız şiddetle tavsiye edilir. Sonra teknik olarak yükseltildiler, bir dizi "çocukluk hastalığı" ndan kurtuldular.

2012-2013 elektrikli otomobiliyle temasa geçtiğinizde, bir şarj cihazı ve başka bir batarya olduğunu öğrenince şaşırabilirsiniz. Başarısız olursa, bu unsurları aramanız gerekecektir. Ve pahalılar. Ayrıca, küçük arızalar periyodik olarak sinir bozucu olacaktır.

İlk yeniden şekillendirmeden sonra modelin temel farklılıkları yenidir:

✅ Şarj cihazı
✅ Çalışan pil
✅ Elektrik motorları

Doğal olarak Tesla Model S ne kadar geç çıkarsa o kadar iyidir. Bununla ilgili kesinlikle daha az potansiyel sorun var. Ancak fiyat 2,6 milyon ruble olacak. Bu, ön tasarımlı arabaların sunduğundan 300 bin daha pahalı.


Öyle çok fazla bir ödeme değil. Sahiplerden gelen geri bildirimler ve Tesla ile çalışan ustaların tavsiyelerine dayanarak, ekstra ödeme yapmanızı ve yeniden tasarlanmış bir araba almanızı kesinlikle tavsiye edebiliriz.

Ancak 2021'de gerçekleşen ikinci güncellemeden sonraki model şimdiden birkaç kat daha pahalı. Fiyat 9,5 milyon ruble'den başlıyor.

Ön şekillendirme elektrikli arabaların sorunları

Rusya ikinci el pazarından satın alınabilen arabaların %40'ı 2015 yılı dahil olmak üzere önce üretildi. Bunlar ön şekillendirme modelleridir. Bir dizi "özel" sorunları var. Ayrıntılara girmeyelim. Sadece ciddi hasara odaklanacağız.


En sinir bozucu şey elektrik motorunun arızalanmasıdır. Buradaki tek kişidir ve arka aksta bulunur. Modelin "nemliliği" nedeniyle bir tasarım hatası vardır. Rotor contası aşınırsa, antifriz sargının üzerine düşmeye başlar. Bu hızla motor arızasına yol açacaktır.


Elektrik motorunun tasarımı nispeten basittir, güvenlik marjı 250 bin km'den fazladır. Bu nedenle sargı çıkarılmalı, buharlaştırılmalı ve geri getirilmelidir. Doğal olarak, süreçte contalar, yataklar ve yağ değişir.

Onarımların maliyeti 200 bin ruble. Asıl mesele, yalıtımın kırılmamasıdır - bu durumda, motor sözleşmeli olarak değiştirilmelidir. Bu arada Avrupa'dan 250 bin rubleye mal oluyor. Ancak büyük olasılıkla Belarus üzerinden sipariş vermeniz gerekecek.


Erken Tesla Model S'nin bir diğer tipik sorunu, merkezi ekranın arızalanmasıdır. Sadece söner, bundan sonra arabayı tam olarak kullanmak artık mümkün olmayacaktır. Örneğin, günlük sadece 48 km'lik seyahat için ücretlendirilecektir.

Sorundan kurtulmak için işlemciyi değiştirmeniz ve daha büyük kapasiteli yeni bir "hafıza kartı" takmanız gerekir. Doğal olarak, tüm bilgileri yeni medyaya aktarmanız gerekecek, aksi takdirde hiçbir şey işe yaramayacaktır. Tabii ki dürüst bir uzman bulabilirseniz, prensip olarak ucuza mal oluyor - yaklaşık 60 bin.

Ön tasarım Tesla Model S ile artık küresel sorunlar yok. Arabanın süspansiyonu güçlü ancak aks milleri ve sessiz blokların değiştirilmesi gerekiyor. Sıklık, benzer ağırlığa sahip işletme sınıfı modellerle yaklaşık olarak aynıdır. Kaldıraçların geri yüklenmesi daha kolaydır - birkaç kat daha ucuza mal olacaktır.


Bu arada, söylentilere göre yeni Tesla'nın üçte birine mal olan çalışan pil ile herhangi bir sorun fark edilmedi. Evet, yavaş yavaş bozuluyor ama yavaş yavaş. Örneğin 400 bin kilometrelik bir koşu ile kapasite %20-30 oranında düşüyor. Tesla Model S için yeni bir pilin maliyeti şu anda 700 ila 000 milyon ruble. Tamamen değiştirmek gerekli değildir - ayrı modüllerde yapılabilir.

Genel olarak elektrikli bir araba göründüğü kadar korkutucu değildir. Bu, özellikle Tesla Model S için geçerlidir. Araba, oldukça mütevazı görünümüne rağmen, bir spor araba karakterine ve buna karşılık gelen dinamiklere sahiptir.

Tek üzücü olan ülkemizde elektrikli otomobil altyapısının çok gelişmemiş olması ve Tesla'nın çok pahalı olması...