Opel Kadett – otomotiv dünyasında “Chapaev”

Kırmızı komutan Vasily Ivanovich ile Alman Opel Kadett arabası arasında ilk bakışta tuhaf bir paralellik. Gerçek şu ki her ikisi de esprilere konu oldu, birçok anekdot ve deyişlerin kahramanı oldu. Bilindiği gibi folklorda ortaya çıkanlar en kötü, karikatürize edilmiş figürler değil, popüler kişiliklerdir.


Böylece ortak bir noktayı keşfettik: popüler aşk. Belki biraz kızgınlık ya da acı, biraz alaycılık ya da tatminsizlik karışımıyla. Ama herkes biliyor ve kimse kayıtsız değil. Bir araba için üreticilerin çabaladığı gerçek "milliyet" budur.

"Cadet" İngilizler kadar popüler olmadı Minikomik gibi Fiat Multiplaolarak bilinen "Volkswagen böceği" veya "Teneke Lizzie". Kendi defne ve erdemleri var. Opel Kadett'in geçtiğimiz günlerde 50. yılını kutladığını ve yaklaşık 11 milyon kişinin alıcı olduğunu hatırlayalım. Ancak ikincil bir pazar var, dolayısıyla gerçek kullanıcıların sayısı hesaplanamıyor. Bu "Öğrenci" hakkında konuşmak için bir neden değil mi?

“Opel bir zamanlar dikiş makineleri üretiyordu; o zamandan beri çok az şey değişti”

Bu zekanın avantajı en azından markanın geçmişine aşina olmasıdır. Gerçekten de süper başarılı üretici Adam Opel, 1863 yılında dikiş makineleriyle işe başladı.


19. yüzyılın ikinci yarısında “mekanik canavarlar” yani bisikletler moda oldu. Bay Opel, bunlardan birinin tasarımını kendisi oluşturdu ve beş çocuğunun "kemik kırıcıya" yaklaşmasını kategorik olarak yasakladı.

Bir utanç! Saygın bir vatandaşın oğulları yoldan geçenleri eğlendiriyor! Ancak iş adamı sevgi dolu babasına galip geldi ve kısa sürede Adam ülkenin en büyük bisiklet üreticisi oldu.

Markanın kurucusu, Opel markası altında ilk otomobilin Rüsselsheim fabrikasında piyasaya sürülmesini görecek kadar yaşamadı (1906). İş, oğullar tarafından devralındı ​​ve zekice sürdürüldü. Bu arada tüm unvanlı bisikletçiler.


Doktorların hastalara hızlı ve rahat bir şekilde ulaşmasını sağlayan en basit, açık 8 beygir gücündeki Doctorwagen'i ortaya çıkardılar. Ancak diğer insanların bir Doctorwagen satın almaya gücü yetiyordu. Opel ailesinin yeni sektördeki ticari başarısı buradan başladı.

Şirketin daha da geliştirilmesi

"Herkes için bir araba" şirketin ana odak noktası haline gelen bir fikirdir. "Doktor"un ardından son derece zengin yeşil renkte ucuz arabalar geldi: "küçük kurbağalar" sıcak kek gibi satılıyordu. Yaratıcı yaklaşım o kadar kâr getirdi ki yurtdışındaki bazı insanlar endişelendi...


1928 yılına gelindiğinde fabrika, 8 kişilik ekibiyle günde 250 adet ekipmanın montajını gerçekleştiriyordu ve üretici, Alman iç pazarının %40'ını işgal ediyordu. "Birisi" -General Motors- şirketin hisselerinin %80'i için makul miktarda para teklif etti.

Anlaşma tarafların karşılıklı memnuniyetiyle gerçekleşti: Opel ailesi Almanya'nın en zengini oldu ve GM kıtalararası bir şirket oldu. Ancak Amerika'ya giden hisseler, Alman otomobillerini orijinalliğinden ve özgünlüğünden mahrum etmedi.

"Kadet" in doğuş hikayesi

Opel şirketi Cadet'in yarım asırlık yıldönümünü kutlasa da, isim 1936'dan beri sürücülere tanıdık geliyor. Bu zamana kadar Rüsselsheim'ın zaten kendi stil stüdyosu vardı.


Yaklaşan Olimpiyat Oyunlarının arifesinde tesis, tamamen metal monokok gövdeli Olympia modelini piyasaya sürdü. Tasarım otomotiv endüstrisinde yeni değildi. Ancak şirket, gövde ve şasiyi "birleştirmenin" yeni bir yolu olan ultra modern iş yaklaşımıyla etkiledi. Otomotiv bileşenleri ilk kez punta kaynağıyla birleştirildi.

Şirketin yüksek teknolojiye sahip bir kuruluş olduğu konusunda fikir vermek için küçük bir bölümden bahsediliyor. Hep bu şekilde kaldı.


Ama hadi Olympia'ya dönelim. Arabanın maliyeti 2,5 bin Reichsmark'tı. Sıradan insanlar için biraz pahalı. Daha sonra fabrika şunu yaptı: modelin boyutlarını küçülttüler ve zayıf bir motor taktılar.

Ortaya çıkan geleneğe göre arabaya kıdemsiz subay rütbesi - “Öğrenci” adı verildi. Daha sonra ortaya çıktı "Kaptan"O zaman "Amiral" и "Diplomat" – Opel'in ünlü Üç Büyük yönetici otomobili.

"İlk doğan"

Kadett soyunun en unutulmaz kişisidir. Olympia'nın akıllıca küçültülmüş kopyası arabanın pahasına gelmedi. 2,1 bin Reichsmark fiyat etiketi çok sayıda alıcının ilgisini çekti.


Modelin avantajlarını ve yeniliklerini sıralayacak olursak:

✅ Ön çamurluklara entegre farlar
✅ Enine anten şeritlerine sahip anıtsal krom radyatör ızgarası
✅ Vakum pompasındaki silecekler. Motora bağlı olarak, krank mili hızı arttıkça daha yoğun hareket ediyorlar.
✅Dubonnet ön bağımsız süspansiyon. Burada amortisör ve elastik elemanlar, yağlayıcıyla doldurulmuş kapalı bir mahfazanın içine yerleştirilmiştir.
✅Hidrolik fren sistemi

"Acemi deniz subayı" başka ne hatırladı? Model, "Moskvich" 400'ün prototipi oldu. Ama bu farklı bir hikaye.

Latin alfabesi

Modelin başarılı geçmişi İkinci Dünya Savaşı nedeniyle kesintiye uğradı. 3,8 binden fazla kullanıcı, 4 metrelik, 107 koltuklu kompakt bir otomobilin mutlu sahibi oldu. 1,1 litrelik motor güçle şok olmadı. Ancak 23 "at", 750 kg ağırlığındaki bir arabayı hızla 90 km/saat hıza çıkardı.


Ayrıca kader, “Cadet” üretimine ancak 1962'de devam etmenin mümkün olduğuna karar verdi. Güncellemeler ve iyileştirmelerle araba, neşeli gencin Opel Astra olarak yeniden adlandırıldığı 1992 yılına kadar üretildi.

Opel Kadett montaj hattında 30 yıldan fazla bir süredir, her biri Latin alfabesinin bir harfiyle tanımlanan birkaç nesilden geçmiştir:

✅ Opel Kadett A (1962-1965). Küçük arkadan çekişli aile arabası, sedan ve istasyon vagonu gövde stillerinde sunuldu. Bochum şehrinde yeni bir tesiste Chevrolet Chevy II temel alınarak üretim kuruldu. 1 litrelik motor yeniden tasarlandı, şanzıman 4 viteste mekanikti. 649 inşa edildi
✅ Opel Kadett B (1965-1973). Araba daha geniş (1573 mm) ve daha ağır hale geldi, ancak önceki modele göre 10 mm daha alçak. 1,1 ila 1,9 litrelik motorlar 50-90 hp üretti. İle. Gövde yelpazesine bir fastback ve bir coupe eklendi. Kontrol noktası aynı kalıyor. 2 arabanın montajı yapıldı
✅ Opel Kadett C (1973-1979). Modelin dünyanın birçok yerinde üretilmesi beklendiğinden uluslararası T-Platformu kullanıldı. Her zamanki cesetler arasında bir targa ortaya çıktı. Modelin ayırt edici özelliği kare farlar ve tamponlardaki lastik pervazlardır. Motor yelpazesinde 1,6 litre ile 54 litrelik dizel seçenekleri yer alıyordu. İle. ve turboşarjlı 70 litre. İle. Şanzıman 4 ve 5 vitesli manuel şanzıman ve 3 vitesli otomatik şanzıman kullanıyordu. En yeni arkadan çekişli küçük arabalardan 1 adet montaj hattından çıktı
✅ Opel Kadett D (1979-1984). Minibüsler, istasyon vagonları ve hatchback'ler önden çekişli ve önden çekişli hale geldi; devrim niteliğinde bir adım. Uzunluk 4 metreye ulaştı Güç üniteleri 1,2 ila 1,8 litre çalışma hacmine sahipti. Güç 115 hp'ye ulaştı. İle. 2 araç üretildi
✅ Opel Kadett E (1984-1995). Aerodinamik ve yuvarlatılmış otomobilin tamamı iyi aerodinamik gösterdi - 0,31'lik bir Cx katsayısı. Cadet, Renault 25 ve diğer sınıf arkadaşlarının önünde, 1985'te Avrupa'da Yılın Otomobili seçildi. Gövdeler arasında 2 kapılı 5 kişilik Cabrio öne çıkıyor. Benzinli motorlar 110 hp üretir. s., kompresörlü dizel 72 l. İle. Şirketin fabrikalarının kapılarından 3 araba çıktı ve neredeyse dünyanın her yerine dağıldı.

1992 yılında tarihi adı “Cadet” emekliye ayrıldı ancak model yaşamaya devam ediyor.

Sonuç

Anekdotların, şakaların ve masalların sayısı açısından Opel ancak cesur kızıl komutanımızla kıyaslanabilir. Markanın bir avukatın hizmetine ihtiyacı yok, bu yüzden esprileri yazarların vicdanına bırakıyoruz.

Onlarca yıldır Alman üretici dürüstlüğünü kanıtladı, mükemmellik için çabaladı ve yoksul vatandaşların cüzdanlarıyla ilgilendi. Onlar için kaliteli, teknolojik açıdan gelişmiş ve güvenli arabaların montajını yapıyor.

Mütevazi Alman çalışkanına nazik sözler söylediğimize göre, işte bir anekdot: Chapaev ve tümeni Hannover'e yaklaşıyor...