BMW Isetta 1955-1957: “Bekha” henüz bir kızken

Hiçbir sebep veya olay olmadan, "en iyisi" derecelendirmesi oluşturma ve çok sayıda beğeni toplama hedefi olmadan, 50'li yıllardan kalma bir Alman arabasını incelemeye almaya karar verdik. Naftalinleri silktiler... Peki araba hızlı giderken başka hangi naftalinler aktif olarak satılıyor?


Çok sayıda mevcut model var, hala hizmetteler ve sahiplerine olumlu duygular denizi yaşatmaya hazırlar. Doğru, önemli bir miktar için: Izetta'nın ikincil piyasadaki fiyatı 26 ila 45 bin euro arasında değişiyor. Otomobil, benzersiz tasarımı ve yadsınamaz çekiciliğiyle kullanıcıların kalbini kazandı.

Öyleyse tarihi bir geziyle başlayalım. Otomotiv tarihinin ve mizahın buluştuğu BMW Isetta'nın büyüleyici dünyasında bir yolculuk sunuyoruz. Komedi gösterisini uygunsuz buluyoruz ama yumurta şeklindeki bu tekerlekli yaratığa bakarken nasıl gülümsemezsiniz?

BMW Isetta 1955-1957'nin incelenmesi

Otomotiv sektöründe belli bir hiyerarşi vardır. Piramidin tepesinde fahiş fiyatlarla alıcının son nefesini bile alabilecek özel süper otomobiller var. Aşağıda bir şişe süt almak için komşu kasabaya gidip eve dönerken nasıl kaybolduğumuzu unutmak için aldığımız sıradan arabalar var.


Ancak bu kategorilere girmeyen örnekler var. O kadar benzersiz ve sıra dışı duruyorlar ki istisnasız herkesin dikkatini çekiyorlar. Böyle bir araç BMW Isetta'dır.

Evrensel motorizasyon çağının insanları pek çok eksantrik araç gördü, ancak çok azı BMW Isetta'nın çekiciliği ve tuhaflığıyla rekabet edebilir. Taşınabilir bir buzdolabı büyüklüğündeki bu mühendislik eseri, 1955'ten 1957'ye kadar montaj hattını işgal etti. Elektrikli ev aletleri konusuna daha sonra döneceğiz...

Doğum koşulları

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Avrupa'nın uygun fiyatlı ulaşım çözümlerine ciddi bir ihtiyacı vardı. Motosiklet üretimiyle ünlü BMW, Isetta modeliyle mikro otomobil dünyasına adım atmaya karar verdi. Bir heves değil - hayat onu zorladı.


 Bavyera Motor İşleri Şirketi, 1913'teki kuruluşundan bu yana gelişti. İlk başta, yalnızca 1927'de havacılıkta 29 dünya rekorunun kırıldığı uçak motorları ürettiler.

Motosikletlerle ilgilendiler: 1928'de Ernst Henne, BMW motorlu bisikletle gezegendeki en hızlı yarışçı oldu. 1945'te Zaferimizin ardından Münih'teki fabrikalar Almanya'nın Amerikan işgal bölgesine ve Eisenach'taki fabrikalar Sovyet askeri yönetimi altına girdi. Hem kazananlar hem de diğer kazananlar, bariz nedenlerden dolayı fabrikalarını yerle bir etti, teknik belgeleri yok etti veya aldı.


Ancak otomobil sektörü yeniden canlandı. Zorlukla ama küllerinden yeniden doğdu. Nereden başlamalı? Tüm Avrupa otomobil endüstrisi gibi küçük arabalardan.

Kimin kulakları çıkıyor?

İtalyan! Bu çekicilik ve benzersiz stil uçurumu nereden geliyor? Iso SpA Pireneler'de buzdolapları (işte onlara dönüyoruz!), scooterlar ve 3 tekerlekli hafif kamyonlar üretiyordu.

Isetta'nın tasarımı (Iso'nun küçültülmüş hali), Ermengildo Preti ve Pierluigi Raggi gibi telaffuz edilemeyen isimlere sahip mühendisler tarafından icat edildi. Şirket herkese arabanın lisansını sattı.


BMW de mağdurlar arasındaydı. “Bebek” (“Izetta”nın Rusçaya akıllıca çevirisi) ile Bavyera Motor Fabrikalarında seri otomobil üretimi başladı.

"Tekerlekler Üzerinde Kabarcık"

"Beha", "Behych", "Boomer", ayrıca "Bimmer" ve hatta "Bomb" - bu, başarının ve prestijin sembolü olan modern bir Alman otomobiliyle ilgili. Güçlü ve acımasız, "çocukluğunda" onun "Izetta" olduğu ortaya çıktı.

Bebeğe baktığınızda, buzdolabının gövdesi olmayan en basit yarış arabası olan go-kartla çılgın bir gece geçirdiğini düşünebilirsiniz. Ancak görünüşüne aldanmayın; kompakt Izetta'nın sunabileceği çok şey var.


Ama önce arabanın Şili'deki adıyla "Huevito" (küçük yumurta) boyutunda:

✅ Uzunluk - 2 285 mm
✅ Genişlik - 1 mm
✅ Yükseklik - 1 mm
✅ Akslar arası – 1 mm
✅ Ağırlık - 360 kg

Isetta'nın başka takma adları da vardı: "futbol", "yoğurt sürahisi", "tabut arabası" veya "tabut arabası". İkincisine katılmıyoruz! Yumurta şeklindeki şekli ve buzdolabı kulplu öne doğru açılan kapısı sayesinde (işte yine orada!), araba, dünyayı fethetmeye hazır, tekerlekler üzerinde mutlu bir yüz gibi görünüyor. Tüm üreticiler iki tonlu bir dış cepheye karar vermez. Ve BMW cüret etti: parlak renkler modele çekicilik kattı.

Sokakta ilerleyen bir Izetta'yı gördüğünüzde gülümsememek elde değil. Otopark? Çok iyi! Makineyi zor bir yere, hatta cebinize veya çantanıza yerleştirin ve işte, işiniz bitti. Park etme zevkine yakıt verimliliğini (4 l/100 km), iyi yol tutuşunu, düşük maliyeti ve ucuz bakımı ekleyin.

iç

Motorlu buzdolabının ayırt edici özelliği tek kapısıdır. Teknik olarak zor bir şey direksiyon kolonunun işlevini yerine getirir. Kapı açıldığında, direksiyon "kırılıyor" gibi görünüyor ve kapıyla birlikte uzaklaşarak mürettebatın içeri girip çıkmasına izin veriyor.


2 kişilik yapının içi biraz sıkışık. Ancak diz dize, kalça kalçaya oturan yol arkadaşları, fiziksel olarak manevi birliği hissediyorlar. İç mekan basittir, ancak bir BMW kullanmak, uzay çağı tasarımının ve hız sabitleyici kontrolünün hâlâ çok uzakta olduğu bir zamana yolculuk gibi hissettirir. Modern bilgelik ve çanlar ve ıslıklar, tasarımcıların, bilim kurgu sanatçılarının bilinç düzeyinde bile mevcut değildi. Bu heyecan verici değil mi?

Bagaj bölmesinde yeterli iç alan yoktu. Kumaşla kaplı koltuğun arkasında kenarları olmayan dar bir raf var - eldivenlerinizi giyebilirsiniz. Kapıda kalem ve not defteri için bir cep var: bavul sığmıyor.


Gösterge paneli, sürücünün gözünün önünde, direksiyon kolonunda yer alan tek bir hız göstergesinden oluşur. Far anahtarı ve kontak anahtarı da yan tarafta bulunur. Yalnız silecek, tavanın altında bir yerde bir kutuya tutturulmuş bir tutamakla çalıştırılır. Panoramik cam mükemmel görüş sağlar.

İç ısıtma, koltuğun altında havalandırma deliği bulunan ilgili bir cihazla kontrol edilir. Sıcak hava düzgün bir şekilde dolaşır. Bu durum sürücü konforuna yönelik kaygıyı sınırlamaktadır. Ve üretici güvenlik sorununu orijinal bir şekilde çözdü: çatıda branda ile kaplı bir kapak yaptı. Klimaya oldukça alternatif. Önden çarpışma durumunda ise kapı bloke edildiğinde yolcular tavandaki bir açıklıktan kabini terk edecek.


İlginç bir nokta: 90 kg ağırlığındaki bir sürücünün bir yolcuyu aldığını hayal edin. "Izetta" çekinmeyecek, sanki hiçbir şey olmamış gibi hareket edecek. Ancak kütlesinin %30'unu taşıyacak. Kaç araba bunu yapabilir?

motor

Araçta üç farklı anahtar bulunur: kontak, kapı ve motor bölmesi için. İkincisi aracın yan tarafında bulunur. Arkadan motorlu, arkadan çekişli coupe, 300 cc'lik bir üniteyle donatılmıştı.³. Şanzıman, geri vites içermeyen 4 vitesli bir manueldir.

Tek silindirli 4 zamanlı motosiklet motoru yalnızca 13 koni üretti. Ama ne tür! Israrlı ve yorulmak bilmeyen bir şekilde BMW şirketini iflas uçurumundan çıkardılar. Üretim yılları boyunca 160 bin İzetta alıcı buldu: İşletmenin büyümesi ve gelişmesi için yeterli para vardı.


Özellikle küçük sınıf bir otomobilden 85 km/saat hıza kadar sıkıştılar. Kelimelerle. Aslında - 50 km/saat. Hız iblislerinin endişelenmesine gerek yok; yolunuzu kesmeyecek veya sizi geçmeyecekler. Ancak sakin bir yolculukta, sahibinin pencerenin dışındaki manzarayı takdir etmek ve hayatın gizemlerini düşünmek için yeterli zamanı vardır.

Hızla geçen bir Isetta gördüğünüzde gülümseyin. Otomobil, otomobil dünyasına yaptığı katkı ve bize en iyi şeylerin küçük paketlerde geldiğini hatırlatması nedeniyle ayakta alkışlanmayı hak ediyor.