MPT-6 motorlu lokomotif, birçok modifikasyona sahip bir "çalışkandır"

Bu, selefi MPT-4'ün (kısaltması "motor yükleme ve taşıma lokomotifi" anlamına gelir) kademeli olarak yerini alacak şekilde tasarlanmış yeni nesil bir modeldir. Bundan temel fark, elektrik santralinin yeridir - dizel motor. Artık platformda ek alan kazandıran çerçevenin altında yer alıyor.


Kendinden tahrikli iki dingilli demiryolu ekipmanı, Tikhoretsk'teki bir makine imalat fabrikası tarafından üretilmektedir. Şirket, 100 yılı aşkın bir süredir demiryolu raylarının onarımı ve bakımı için vagonlar, motorlu lokomotifler ve vagonlar üretmektedir. Bu nedenle burada önemli bir deneyim birikmiştir. Tesis oldukça geniş bir ürün yelpazesine sahiptir: sunulan ürün kataloğu tramvay arabalarını bile içermektedir. Ve elbette, çeşitli tiplerde motorlu taşıtlar da dahil olmak üzere pek çok tamir aracı türü vardır.

MPT-6'nın İşlevleri

Oldukça kapsamlıdırlar ve en önemlisi, on kişiye kadar işçilerin ve kargoların hem kendi platformunda hem de takip edilen bir platformda taşınmasıdır. İkincisi, 25 m uzunluğa kadar rayları ve traversleri, aletleri ve çeşitli onarım ekipmanlarını içerir. Yükleme/boşaltma için ayrı bir konsol vinç kurulumu bulunmaktadır.


Yük kapasitesi büyük ölçüde bomun erişimine ve ek desteklerin kullanımına bağlıdır. Eksiklikleri durumunda mekanizma 0,9 tondan 5 tona hareket edecek, takıldıklarında kaldırılan yükün kütlesi maksimum 2 tona, minimum erişimde 6,3 tona yükselecektir. Gerekirse, kancadaki kuvveti 600 kg'a ulaşan otuz metrelik bir vinç kullanabilirsiniz.


Ayrıca MPT-6, TMZ marka kar temizleme ekipmanıyla donatılmıştır: koç tipi bir pulluk. Lokomotif aynı zamanda istasyonda manevra işi de yapabiliyor ve demiryolu raylarının düzenli kalmasını sağlayan trenin öncü aracı olarak da kullanılabiliyor.

Koşu özellikleri

MPT-6, sırasıyla 238 veya 33 "at" geliştiren YaMZ-7511 B-240 veya YaMZ-400 dizel ünitesi tarafından tahrik edilmektedir. Buradan, GP-300 (GMPM-220) hidrolik şanzımanından geçen tork, jeneratöre (üç faz, 220 kW) ve eksenel dişli kutularının kardan millerine gider. Kompresör bir tahrik kayışı aracılığıyla çalışır.


Platformunda, motorlu araç 8 tona kadar taşıma kapasitesine sahipken, römork yükünün ağırlığı (manevra yaparken) 400 tona ulaşır.MPT-4'ün kendi ağırlığı 32 tondur.Versiyona bağlı olarak hız 110 km/saat hıza ulaşıyor. Makinenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 13,17, 3,32 ve 5,28 m'dir.Dingil mesafesi 7 m'dir.

Değişiklikler

Manevra işini daha rahat hale getirmek için Tikhoretsky fabrikası, MPT-6.2 adı altında lokomotifin iki kabinli bir versiyonunu üretiyor.


Bu model, şerit değiştirmeden ileri geri hareket etme yeteneğinin yanı sıra, makine ve aletlerle donatılmış otonom bir atölye arabası ile donatılmıştır. Başka değişiklikler de var:

✅ teleskopik vinç ile – indeks “6.3”
✅ 22 kişilik artırılmış yolcu bölmesi – “6.3”
✅ çekiş elektrik motorları – “6E”
✅ elektromekanik ana dişli – “6.5”

MPT-6 hemen hemen her eski Sovyet cumhuriyetinde bulunabilecek gerçekten evrensel bir tekniktir. Resmi web sitesinde yer alan bilgilere göre bugün Tikhoretsky fabrikası, MPT-6 ve selefi MPT-4'te herhangi bir değişiklik üretmeye devam ediyor.


İşletmenin en son gelişmeleri, asenkron şanzımanla karakterize edilen MPTG serisinin konveyör - modüler motorlu lokomotiflerine de uygulandı. Sonraki materyallerde kesinlikle onlar hakkında konuşacağız.