KamAZ, Avrupa Birliği için KAMA EV üretimi için Macaristan'da bir fabrika açtı

JSC "Kama" ve Macaristan Yenilik ve Teknoloji Bakanlığı, "Kama" elektrikli araçlarının üretimi için üretim oluşturulmasını ima eden bir niyet anlaşması imzaladı. Zaten 2022'de, 65 uzman uzmanı bir araya getirecek bir mühendislik merkezi kurulmalı. 2 yıl sonra ekip 2 kat büyüyecek ve 2025'ten itibaren tesis yılda 32 elektrikli araç üretebilecek.

Ortaklık umutları

Geleceğin girişiminin yer alacağı ülkenin seçimi her anlamda avantajlıdır. Her şeyden önce, bugün Macaristan'da otomotiv endüstrisinde aktif bir büyüme var. Avrupa pazarına hakim olmak için genel eğilimi yakalamanın zamanı geldi. Bu ülkeye bir tesis yerleştirmek, başka nedenlerle faydalar vaat ediyor:

? Lojistik süreçleri organize etmek daha kolay
? Avrupa sertifikalarını almak daha kolay

Kama JSC'nin temsilcileri, projenin şimdiden yatırım aldığını bildirdi. KamAZ fonlarını yatırdı ve iş adamı Ruben Vardanyan'dan destek geldi.



Otomotiv endüstrisini bir bütün olarak etkileyen sayısız olumsuz faktörü hesaba katmamak mümkün değil. Bu nedenle, pandeminin neden olduğu kısıtlamalar ve elektronik bileşen sıkıntısı devam ederse projenin başarılı olup olmayacağını tahmin etmek zor.

Rus elektrikli araba hakkında detaylar

2020'nin sonunda bir üretim öncesi numune gösterildi. Chelny'deki otomobil fabrikası onu St. Petersburg Politeknik Üniversitesi ile birlikte geliştirdi. 2021'den beri, özellikle bir elektrikli araç girişimi için oluşturulmuş JSC Kama var.



2020'de sunulan konseptin, yalnızca Rus üreticinin sofistike bir Avrupalı ​​​​alıcıya sunmayı planladığı gerçek bir elektrikli otomobil için temel oluşturacağı geçici olarak söyleniyor.

Geleceğin elektrikli otomobilinin teknik özellikleri hakkında bilinenler:

✅ Konseptin aksine, Avrupa pazarı için araba daha uzun olacak - yaklaşık 4.4 m
✅ Araç 150 hp motor ile donatılacaktır. İle birlikte.
✅ Güç rezervi 450 km içinde planlanmıştır (konsept için şehir içi 250 km, otoyolda sürerken 300 km idi)

Arabayı önce evde, Rusya'da yaratıp test etmek daha mantıklı olacaktır. Bununla birlikte, bağımsız uzmanlar, Macaristan'da üretimin yaratılmasında rasyonel tahıl görüyorlar. Her şeyden önce, Rusya Federasyonu'nda proje faaliyetleri yürütmek zordur. Ek olarak, Macaristan'da çalışırken, başlangıçta Avrupa pazarına odaklanarak bir araba yaratmanın tüm aşamalarından geçmek daha kolay olacaktır.



Açıklanan son tarihlere gelince, bunlar oldukça gerçekçi. Tesis yatırım eksikliği yaşamazsa, 2-2.5 yıl içinde işletme belirlenen hacimde üretim geliştirip kurabilecektir.