Bir arazi motosikletine oturuyoruz - Rus pazarının sunduğu

Bir arazi motosikleti, sınıfında bir kros bisikletine en yakın olan, ancak ucuzluğu ve tasarım sadeliği ile ayırt edilen oldukça garip, modern bir motosiklettir. Rusya'da ve tüm dünyada, pit-bike, motokrosun ilk aşaması olan bir çocuk motosikleti gibi kabul edilir. Ama aslında, bir arazi motosikleti daha fazlasıdır.

Kısa Tarihçe

Pit-bike'ın tarihi çok uzun zaman önce başlamadı - 1990'ların sonunda, bu tür motosikletler ilk olarak Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en "motosiklet" eyaleti olan Kaliforniya'da ortaya çıktı. Büyük olasılıkla, deneyimli bisikletçiler küçük çocuklarını iki tekerlekli araçlarla tanıştırmaya karar verdiler ve bir kros sınıfıyla başladılar. Sınıfın adı daha da erken ortaya çıktı. O zamanlar, yarış pistlerinde personel için dahili ulaşım olarak bisiklet mini ekipmanı kullanılıyordu. Mekanik ve çoğu zaman sürücülerin kendileri, yardımlarıyla, yarış pistinin topraklarında veya pit şeridindeki ekiplerin kutuları arasında hızla hareket etti.

Yavaş yavaş, küçük hacimli motorlara sahip motosikletler diğer ABD eyaletlerine yayıldı. Honda, bu sınıfın ilk fabrika cihazı olan Honda XR50'yi piyasaya sürerek talebe hızla yanıt verdi. Arazi motosikleti sınıfında hala standart olarak kabul edilen bu dört zamanlı küçük makinedir.

Diğer tanınmış Japon üreticiler, modelleri piyasaya sürerek kenara koyamadılar:

• ? Yamaha TT-R50E ve TT-R110E
  
• ? Suzuki DR-Z70
  
• ? Kawasaki KLX110
  

Hemen hemen Çinliler katıldı ve çok sayıda çocuk arazi motosikleti klonu yayınladı.



Motokros'ta eski bir şampiyon olan yeni bir motosiklet sınıfı ve Guy Cooper'ın potansiyeli göz önünde bulunduruldu. Xtreme şirketi önce Japon modellerini Çin parçalarıyla geliştirdi ve ardından Gök İmparatorluğu'ndan zaten ayarlı cihazlar sipariş etmeye başladı.
2004 yılından bu yana USA Motortoys, Çin'den çocuk motosikletleri sipariş etmeye ve bunları Pitster Pro markası altında satmaya başladı. Bu arada, bu arazi motosikletleri artık Rusya'da aktif olarak satılmaktadır.

Rusya'daki en popüler arazi motosikleti markaları

Rusya'da, Çin yapımı arazi motosikletlerinin neredeyse %100'ü satıldı. Şirketin hangi ülkeye ait olduğu önemli değil, neredeyse her zaman bunlar, üçüncü taraf bir marka için Orta Krallık'ta markalanmış veya monte edilmiş Çin cihazlarıdır.

Rusya'da temsil edilen Çinli motosiklet üreticileri:

• ? Kayyo
  
• ? B.S.E.
  
• ? mikilon
  

Tamamen Çin markalarının yanı sıra ABD'den Pitster Pro'yu da koyabilirsiniz.



Orta Krallık'tan arazi motosikletlerini kendi markaları altında satmak Rusya'da en karlı olanıdır, bu şu şekilde yapılır:

• ? Irbis
  
• ? J.M.C.
  
• ? C.Moto
  
• ? donanma
  
• ? Patron
  
• ? Yem ve benzeri
  

Yukarıda listelenen tüm markalar arasında KAYO en iyi arazi motosikletlerini yapar. Bu üreticinin kendi test alanı ve mühendislik bölümü vardır.



Bu sınıftaki motosikletler, çocuklara ve yetişkinlere veya eğlence ve spora ayrılabilir veya aynı anda iki sınıflandırma kullanabilirsiniz.

Ancak Japon üreticilerin pit bisikletleri Rusya pazarında resmi olarak temsil edilmiyor. Bu mantıklı - çoğu Rus için bunlar çocuk oyuncakları. Aynı Çin motosikletini alabilirseniz, kimse bir Honda veya Yamaha için 2-3 kat daha fazla ödeme yapmak istemez.
Güçlü bir istekle, resmi bayiler aracılığıyla Japon arazi motosikletleri sipariş edebilirsiniz.



Bir Japon üreticiden markalı bir motosiklet satın alarak, sahibi güvenilirlik, dayanıklılık ve kalite elde edecek. Ancak, bazı meraklıların Japonya'dan kullanılmış ekipman sipariş etmesi dışında, bu tür cihazlara talep yoktur.

Pit bisiklet tasarımı

Dışarıdan, tüm pit-bike'lar aynı tasarıma sahiptir. En önemli şey, zorlu kullanıma ve ara sıra atlamalara dayanması gereken kalın borulardan yapılmış güçlü bir çerçevedir. Çerçeve mekansal tiptedir, "doğru" motosikletlerin sürücü adımları doğrudan çerçeveden ayrılır.

Çukur bisikletleri için süspansiyonlar mutlaka uzun strokludur, amortisör serttir - motosiklet atlamalara ve zorlu arazi çalışmasına dayanmalıdır. Tekerlekler sadece telli - döküm olanlar güçlü darbelere ve çatlamaya dayanmaz. Jantlar, agresif bir sırt şekli ile güçlendirilmiş, arazi lastikleri, "dişlek" olmalıdır.

Çinli motosikletler için bileşenlerin kalitesi yüzüyor, bu nedenle özellikle Çinliler dünya markalarının süspansiyonlarını, frenlerini ve diğer bileşenlerini kullanmadığı için herhangi bir markaya odaklanmamalısınız. Pit bisikletlerinde genellikle aydınlatma ekipmanı yoktur.



Pit-bike'ın ayrılması da kullanılabilir:

• ? enduro
  
• ? motards
  
• ? Geçmek
  

Kros için en dayanıklı motosikletler. Motardlar aydınlatma ekipmanı ile donatılmıştır ve yol lastikleriyle donatılmıştır - bu tür bisikletler kentsel kullanım için uygundur.


Pit-bike'a konulan motorların tümü, 1970'ler ve 80'lerdeki eski Japon motorlarının klonlarıdır. Honda'nın çeşitli serilerdeki en popüler klonları. Motorlar 10 yılı aşkın süredir üretilmektedir, yapısal olarak basittirler ve kırılacak özel bir şey yoktur. Metalin düşük kalitesi göz önüne alındığında, motorlar, artan yüklere maruz kaldıkları Rusya'da bile herhangi bir şikayete neden olmaz. Ve yerel binicilerin ağırlığı, ortalama Çinlilerinkinden çok daha fazla.

Çin motor üreticileri:

• ? Yinxiang
  
• ? Zongşen
  
• ? Lifan
  

Lifan'a gelince, burada zor - şirket iflas etti ve bundan sonra ne olacağı hala bilinmiyor. Bununla birlikte, şirketin motosiklet bölümünün kalması muhtemeldir.

En popüler arazi motosikleti motoru Yinxiang'dır, istatistiklere göre, arazi motosikletlerinin yüzde 35'i, yer değiştirmeden bağımsız olarak bu tür motorlarla donatılmıştır.



Tasarımın karmaşıklığına, ekipman seviyesine ve fiyata gelince, hepsi çalışma hacmine ve “çocuksuluğa” bağlıdır. 50cc motorlu en küçük arazi motosikletleri bir ip marş motoruyla bile çalıştırılabilir. Buna göre, bu tür ekipmanların fiyatı minibisikletlerle aynı düzeyde minimum olacaktır.

Japon üreticilerin en popüler arazi motosikletleri

Çinli üreticilerin başlangıçta odaklandığı Japon cihazları hakkında birkaç söz söylemek istiyorum. Bu motosikletlerin maliyeti yüksektir, bu nedenle Rusya'da onları yalnızca sipariş üzerine satın almak mümkündür ve o zaman bile sorunun bayilerle çözülmesi gerekecektir.

Honda CRF50F, halen üretimde olan ilk seri üretim arazi motosikletidir. Orta Krallık'taki motosiklet şirketleri ona hayrandı. Üç vitesli şanzıman ve otomatik debriyajlı en basit cihaz. Bir elektrikli marş motoruna ve beklenmedik bir şekilde ters çevrilmiş bir fişe sahiptir.

Honda CRF70F - CRF50F'nin "ağabeyi", daha büyük çocuklar için uygundur. 70 cm3 motor hacmi sayesinde keskin bir cihaz. Aynı zamanda, daha az zengin bir pakette farklılık gösteren “en genç” ten daha ucuza mal olur.

Yamaha TT-R50E, Honda CRF50F'yi temel alan bir modeldir.

Yamaha TT-R110E - güçlü bir motor sayesinde, "kötü" bir arazi motosikleti, yeni başlayanlar için önerilmez. Dört vitesli şanzıman ile Japon üreticilerin diğer motosikletlerinden farklıdır.



Kawasaki KLX110 - yüksek hızlı arazi motosikleti. Ayarlama için çok sayıda özel üretici tarafından kullanıldığı ABD'de saygı duyulur.

Rusya'da bir arazi motosikleti satın almak kolaydır, ancak bu yalnızca Çin menşeli cihazlar için geçerlidir. Japonların peşinden koşmak zorunda kalacaksın, ama buna değer mi? Çocuklar bu bisikletlerle hızla büyüyor ve yetişkinler bir motokros modeli veya tam teşekküllü bir motard satın almaktan daha iyi olacak.