Maserati GranCabrio: Maksimum hızda İtalyan tarzı

GranCabrio, geçen yıl satışa sunulan en yeni nesil GranTurismo coupe'nin dönüştürülebilir versiyonudur. Maserati bu modeli 2024 yılında piyasaya sürecek.


Satış başlangıcında sadece performans odaklı Trofeo versiyonunun satışa sunulacağı biliniyor. Daha lüks Modena sınıfı ve elektrikli Folgore daha sonra gelecek.

Folgore'un benzinli motoru ve elektrikli versiyonu

Maserati GranCabrio, yumuşak tavanlı, kaliteli iç kaplamalı ve altı silindirli motora sahip şık bir otomobildir. Daha yeni BMW 8 Serisi Cabrio ve Mercedes S-Serisi ile karşılaştırıldığında biraz eski moda gelmeye başlıyor.

Trofeo versiyonu, Maserati'nin MC3,0 süper otomobilinde donattığı 6 litrelik çift turboşarjlı V20 motorla donatılmıştır, ancak 442 bg ile daha az güce sahiptir. İle. ve kuru karter yağlama sistemi olmadan. Standart olarak 8 ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle geliyor. 100 km/saat hıza hızlanma 3,6 saniye sürüyor ve maksimum hız 315 km/saat.


Folgore'un elektrikli versiyonu, toplam 750 bg güç üreten üç motorlu (önde bir ve arkada iki) aktarma organına sahip olacak. İle. Motorlar 92,5 kWh kapasiteli bir batarya ile çalıştırılıyor. GranTurismo Folgore'da da aynı kurulum kullanılıyor. Bu arada, ikincisinin tasarımı, on yıldan fazla bir süredir üretilen önceki neslin modelleriyle aynı tarzda yapılmıştır. Cabrio versiyonu da önceki modelle hemen hemen aynı açılır tavana sahip.

GranCabrio, coupe'den yalnızca 100 kg daha ağırdır ve bu ağırlığın büyük kısmı katlanır tavan mekanizmasından gelmektedir. Benzinli versiyonun boş ağırlığı 1770 kg'dır. Elektrikli Folgore kesinlikle daha ağır olacak.

salon

Beş farklı renkte sunulan açılır kumaş tavan yalnızca 14 saniyede yükselip alçalabiliyor ve 50 km/saat'e kadar hızlarda çalışabiliyor. Üç yoğunluk seviyesine sahip bir boyun ısıtıcısı standarttır ve arkada oturanların pahasına olsa da aerodinamiği iyileştirmek için ön koltukların arkasına isteğe bağlı bir rüzgar deflektörü monte edilmiştir.


Maserati GranCabrio'nun kabini aynı BMW 8 Serisi Cabrio veya Mercedes S-Serisi kadar modern görünmüyor ve kullanımı da o kadar sezgisel değil. Bu özellikle Maserati'nin oldukça eski bilgi-eğlence sistemi için geçerlidir.

Coupe'de olduğu gibi, "düzenli" üç ekranla donatılmıştır: sensör okumalarına sahip ana panel (12,2 inç), Android tabanlı bilgi-eğlence sistemi (12,3 ″) ve iklim ayarları ekranı (8,8 ″). Vites seçimi de dahil olmak üzere temel işlevler için bazı fiziksel kontroller vardır.

Gösterge paneli ve kapı malzemeleri hoş ve yumuşak bir his uyandırıyor ve standart deri koltuklar, Mercedes ve BMW'de bulunanlara benzer şekilde lüks. Desteklerinin “Almanlar” kadar kaliteli olmaması üzücü. Kısa yolculuklar yapıyorsanız bu bir sorun olmayacaktır, ancak GranCabrio'yu birkaç yüz mil sürerseniz bacaklarınızı esnetmek için daha sık durduğunuzu göreceksiniz.


Başka bir dördüncü ekran daha var - dijital bir saat. Orta konsolun üstüne monte edilirler ve pusula dahil birden fazla kadran arasında geçiş yapılabilir. Diğer yüksek teknoloji özellikleri arasında tavan ekranı ve standart olarak 13, isteğe bağlı olarak 16 hoparlörden oluşan Sonus Faber ses sistemi yer alıyor. Maserati'ye göre premium sistem 3 boyutlu ses yaratabiliyor.

Fiyatlar

GranCabrio'nun satışları bu yılın sonlarında başlayacak. Fiyatlandırma bilgisi henüz açıklanmadı ancak Trofeo konfigürasyonundaki GranTurismo coupe'nin maliyetinin yaklaşık 205 $ (000 milyon RUB) olduğu biliniyor.