“Bilgilendirme” - Lifan Breez'in tüm eksiklikleri ve zayıflıkları

Lifan Breez, 2006'dan 2012'ye kadar üretilmiş bir yarı kompakt otomobildir. Sedan (520) ve beş kapılı hatchback (520i) gövde stillerinde mevcuttur.


Breez, Lifan Motors'un ürettiği ilk otomobil oldu. 2007 yılında model hafif bir yeniden şekillendirmeye tabi tutuldu ve değişiklikler esas olarak dış cepheyi etkiledi. Lifan Breez, 1991 Citroen ZX şasisi üzerine inşa edilmiştir. Bu “Çinli”nin karakteristik özellikleri nelerdir? Temel sorunları ve zayıf yönleri analiz ediyoruz.

Lifan Breez motorları

Arabalar 1,3 ve 1,6 litrelik benzinli motorlarla donatılmıştı. Üniteler manuel şanzımanla eşleştirildi; Breez için otomatik şanzıman sağlanmadı. Her içten yanmalı motorun dezavantajlarını ve zayıf yönlerini ele alalım.

LF481Q3

Motor Lifan Breez ve Solano 620'ye kuruldu ve bu ünlü Toyota 4A-FE'nin Çince bir kopyası. 1,6 "at" gücüne sahip 106 litrelik motor, dağıtılmış bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. İçten yanmalı motor Euro ¾ sınıfına karşılık gelmekte olup, yaklaşık hizmet ömrü 300 bin km'dir.

Genel olarak, bu güvenilir bir birimdir, eksiklikleri de vardır. Tipik bir sorun, motorun yanlış çalışmasına yol açacak oksijen sensörünün arızasıdır. DPKV'nin arızalanması (veya zayıf güç teması), motorun çalıştırılmasında sorunlara neden olacaktır. Şiddetli donmalarda soğutma sistemi boruları hızla aşınır ve çatlar, bu da antifriz sızıntısına neden olabilir. Yıpranmış içten yanmalı motorlar, genellikle sıkışmış segmanlar nedeniyle yağ tüketir.

LF479Q3

Lifan Breez ve Smiley otomobillerine takılan LF479Q3 motor, tasarım açısından güvenilir olduğunu kanıtladı. Aslında bu, Toyota 8A-FE motorunun bir klonudur, ancak potansiyel alıcıların bilmesi gereken dezavantajları da yoktur. Ana dezavantajlar arasında bileşenlerin düşük kalitesi ve zayıf kablolama sayılabilir. Sahipler genellikle sensör arızalarından şikayet ederler: oksijen, krank mili konumu.


Lifan Breez'in tipik sorunlarından biri soğutma sistemi borularının hızlı aşınmasıdır. LF481Q3'te olduğu gibi sızıntı yapmaya başlarlar, bu da antifriz kaybına ve motorun aşırı ısınmasına neden olur. Triger kayışını her 60 km'de bir değiştirmek gerekir ancak kırılması valflerin zarar görmesine yol açmaz ki bu bir artı sayılabilir. 000 bin kilometreden sonra halkaların oluşması nedeniyle yağ tüketimi de meydana geliyor.

LF479Q3 hidrolik kompansatörlerle donatılmadığından her 40 - 000 km'de bir valf termal açıklığının manuel olarak ayarlanması gerekir. Bu sürecin göz ardı edilmesi ikincisinin tükenmesine yol açabilir.

Dezavantajları ve zayıf yönleri

Bazı Breez sahiplerine göre kısa mesafeli şanzıman, yüksek hızlarda konforlu sürüş sağlamıyor. Genel olarak bu en güvenilir kutu değildir: özellikle yoğun kullanımda arızalar mümkündür.

İç kaplama, zamanla gıcırdamaya başlayabilecek ucuz plastikten yapılmıştır. Önemli bir dezavantaj, kapı panellerinin zayıf sabitlenmesidir. Araba sürerken çıngırak sesi çıkarabilirler, bu da sürüş sırasındaki rahatsızlığı artırır.


Ne yazık ki, zayıf yapı kalitesi, Lifan Breez ve o zamanın diğer Çin arabaları için bir norm olarak kabul ediliyor. Özensiz boşluklar, gövde elemanlarının düzensiz bağlantıları, gıcırtılar - ikincil piyasadan bir araba satın alırsanız bu önlenemez. Breez elektriğinin de güçlü bir nokta olduğu söylenemez. Xenon'u kurarken, araç ağındaki güç dalgalanmaları nedeniyle hız sensörü sıklıkla yanar.

Ayrı ayrı ergonomik yanlış hesaplamalar hakkında da söylenmelidir:

✅ Kontrollerin uygunsuz konumu
✅ Kötü iç mekan düzeni
✅ Direksiyon simidi erişim ayarlarının eksikliği

Zayıf korozyon direnci birçok “Çinli” insanın “hastalığıdır”. Birkaç yıllık kullanımdan sonra, özellikle talaş ve çiziklerin olduğu bölgelerde pas oluşabilir. Korozyona en duyarlı olanlar tekerlek kemerleri, eşikler, kaput ve bagajdır. Gövde ve alt gövdeye her iki yılda bir veya daha iyisi yılda bir kez korozyon önleyici madde uygulanmalıdır.

Düşük kaliteli kapı kolları yaygın bir sorundur. Düşük sıcaklıklarda çabuk aşınır ve kırılırlar. Cam kaldırıcılar da soğuk havalarda özellikle güvenilir değildir, aksaklıklar ve sıkışmalarla çalışırlar. Standart hoparlörler yüksek kalitede değildir ve ses seviyesi artırıldığında hırıltı ortaya çıkabilir.


Breez sahipleri ayrıca sıklıkla kötü kullanımdan şikayetçidir. Bulanık direksiyon, viraj alırken yuvarlanma. Şanzımanın dezavantajları arasında sıkı bir kavrama bulunur. Şanzıman bir bütün olarak gürültülü.

Şasi "hassastır" ve kötü yollar için tasarlanmamıştır. Bu nedenle askı elemanlarının planlanandan önce değiştirilmesi gerekebilir. Tekerlek yatakları nadiren 30 bin km'den fazla dayanır, stabilizatörler - 40 bin km, ön destekler 50 km'de sızıntı yapabilir. Aracın sıklıkla arazide veya dik yokuşlarda kullanılması önerilmez. Sedan bu tür koşullarda kullanıldığında arka kiriş zayıftır ve deformasyona karşı hassastır. Bir diğer zayıf nokta ise tekerleğin sabitlenmesidir. Cıvatalar aşırı sıkılırsa göbek çekilmeye başlar.

Düğümlere erişim Lifan Breez'in zayıf noktası olarak adlandırılabilir. Sis farlarındaki ampulleri değiştirmek zahmetlidir; yağ filtresine erişim zordur, bu nedenle onu kendiniz değiştirmek bir çukur veya kaldırma gerektirecektir.

Herhangi bir artı var mı?

Lifan Breez, bütçeye uygun bir sedan olarak konumlanıyor ve onu belirli bir alıcı grubu için çekici kılacak bazı avantajlara sahip. Likidite eksikliğine rağmen bu modelin ikincil piyasada değeri düşüktür. O zamanın "Çinlisine" gelince, "Breeze" oldukça hoş bir tasarıma, basit ve pratik bir iç mekana sahip, ancak eksiklikleri de yok değil.

İyi geometrik arazi kabiliyeti, düzensizliklerin ve engellerin sorunsuz bir şekilde üstesinden gelmenizi sağlar. Her ne kadar bu araba, öncelikle şasi bileşenlerinin düşük kalitesi ve hızlı aşınması nedeniyle düzenli arazi kullanımı için tasarlanmamıştır. Üretici, klima, elektrikli camlar, elektrikli aynalar, ses sistemi ve diğer seçenekler dahil olmak üzere zengin konfigürasyonlar sundu.


Motor ve manuel şanzımanın kusursuz olmasa da güvenilir olduğu kanıtlanmıştır. Bileşenlerin ve montajların hizmet ömrü 200-250 bin km'dir. Geniş iç mekan, sürücünün ve dört yolcunun rahatça konaklamasına olanak tanır.

Fiyatlar

2008-2010 üretiminin tatmin edici durumdaki kopyaları 180-200 bin ruble için bulunabilir. Aşırı pişmiş bir gövdeye ve çürümemiş bir tabana sahip, tam donanımlı "daha taze" arabalar 300-400 bin rubleye mal olacak.

Lifan Breez'in aynı fiyat kategorisindeki en yakın rakipleri arasında Haima 3, BYD F3, TagAZ C10 yer alıyor. Daha pahalı bir şeyle ilgileniyorsanız FAW Besturn, Nissan ALmera, Zotye Z300'e dikkat edin. Lifan Breez, Çin yapımı arabaların dezavantajlarıyla karakterize edilen nispeten iyi bir otomobil. Bir araç olarak sedan, görevlerinin üstesinden gelmekte ve estetik dezavantajlar ve zayıflıklar, yedek parçaların bulunabilirliği ve düşük bakım maliyetleri ile telafi edilmektedir.