Sovyetler Birliği tüm vatandaşlarına ulaşım sağlamaya çalıştı. Bunu ancak iki tekerlekli ekipmanlarla %100 yapmak mümkündü. Görünüşe göre yeterli araba yoktu çünkü periyodik olarak büyük miktarlarda yurtdışına gönderildiler. Ancak bisikletler ve motosikletler her zaman indirimdeydi. Mopedlerde işler biraz daha kötüydü. Daha küçük miktarlarda üretildiler. Ancak böyle bir ekipmanı satın almak istiyorsanız, bu da işe yaradı. Ancak saygın Sovyet vatandaşları arasında pek talep görmüyordu. Çoğunlukla gençler, emekliler ve ehliyeti olmayanlar arasında. Evet, mopedlerin satın alma işlemini onaylayanlar dışında belge gerektirmediği zamanlar vardı. Ancak gençler, özellikle şehirlerde "Riga" ve "Karpatlar" ın hayalini kuruyorlardı. Bu artık bir bisiklet değil, farklı bir seviye. Motorlu ekipman, neredeyse bir motosiklet.
Karpaty mopedini bulmak bugün hala kolaydır. Çoğunun durumu sadece ideal olmaktan uzak değil, aynı zamanda hurda metale dönüşüyor. Mopedleri eski haline getirmek mümkündür, ancak bunların hepsi sahibinin hangi hedefi takip ettiğine bağlıdır. Ancak çoğu durumda ekipman hareket edecektir. Hatta oraya şanzımanlı bir Çin motorunu da dahil ederek onu dört zamanlı bir motosiklete dönüştürebilirsiniz. Ancak aynı "Karpaty" yi fabrika durumuna döndürmek zor bir iştir. Neyse ki, bazen mopedler kilometre yapmadan karşımıza çıkıyor. AUTO PLUS kanalında tam olarak test edilecek olan şey budur.
Sovyet traktörü T-40AM, "taban" da bile yabancı SUV'lardan daha iyi
Traktör öncelikle bir tarım tekniğidir. Bu tür makineler tam olarak at ve öküz arabalarının yerini alacak gibi göründü. Köylüler avantajların hemen farkına vardılar...
