Yaygın olarak inanılandan çok daha fazla Rus otomobil üreticisi var. Sadece genellikle koleksiyonerleri içermiyorlar. KAMAZ, Ural, GAZ - ülkemizde artık marka kalmamış gibi görünüyor. Ancak 90'lı yıllarda Uralaz-Iveco işletmesi faaliyete geçti. Adından da anlaşılacağı üzere İtalyan yapımı kamyonların montajını yapıyorlardı. Ve sadece bu da değil, aynı zamanda onları da değiştirdiler. 2009 yılında tesisin adı JV IVECO-AMT olarak değiştirildi. Ve yakın zamana kadar bu şirket müşteri eksikliğinden şikayet etmiyordu. Rusya Federasyonu'na yönelik ekonomik yaptırımlar kartları karıştırdı. Iveco’nun elbette pazarımızdan ayrılmaya niyeti yoktu ama mecbur kaldı. Aksi takdirde AB ve ABD'de satışları engellenecekti. Çok büyük olmayan Rusya pazarını feda ettiler.
Görünüşe göre yaptırımlar atlatılabilir. IVECO-AMT ortak girişimi şu anda Çinli marka Hongyan ile işbirliği içinde çalışıyor. Ve tesisin adı AMT N.V. Esasen hiçbir şey değişmedi. Kamyonlar hala monte edilmiş durumda ve Iveco'ya benziyorlar. Ve bu sadece böyle değil, çünkü Çinli üretici İtalyanlarla da işbirliği yapıyor. Kamyonları da Orta Krallık'a uyarlanmış Iveco Stralis. Tabii ki AMT N.V. fabrikası Tam çevrimli bir üretici olmaktan çok uzak. Ancak bu sadece büyük ölçekli bir toplantı değil. Rusya'da kamyonlar bizim gerçeklerimize göre değiştiriliyor.
Dassault Falcon 900 – neden üçüncü bir motora ihtiyaç duyuyor?
Nispeten küçük ama dar çevrelerde çok popüler bir iş jeti olan Dassault Falcon 900, lüks iç mekanının yanı sıra şaşırtıcı bir özelliğe daha sahip. O...
