"Sotka", "yok edilemez" bir makine olarak kabul edildi. Suç ortamında ve ticari güvenlik yapılarında popülerdi. Araba, "sıfır yılda" Rusya'da ve Sovyet sonrası ülkelerde çekilen aksiyon filmlerinde kolayca görülebilir.
2000'li yılların başında ülkeye çok sayıda “gri” birim ithal edildi, çoğu zaten kullanılıyordu.
Sorun şu ki, araba pazarlarında küçük bir artışla bir kopya satın almak zor. Nispeten yeni modeller bile 200 bin km yol kat etti. Üretimin ilk yıllarının örnekleri, bu göstergeye göre genellikle 300 ve hatta fantastik 500 bin km çizgisini aştı.
Üretici, Land Cruiser 100'e çifte güvenlik payı yatırmış olsa da, 20 yıllık hizmet ve yarım milyon kilometrelik bir kilometre çok fazla. Bu kadar yoğun bir hizmetle metal yorulur ve daha önce sorunsuz olan araba, sahibini bir arıza akışıyla "memnun etmeye" başlar.
Bir SUV'un artan popülaritesinin ikinci hoş olmayan özelliği, aşırı yüksek bir fiyattır. 1 milyon ruble'ye kadar, yalnızca 350-500 bin km yol kat etmiş ve ilk üretim yıllarında bir araba alabilirsiniz. Ve o zaman bile böyle 800-850 bin ruble istiyorlar. 1,5 milyona 15 yaşında ve 200 bin km menzilli bir model alabilirsiniz. İyi korunmuş nispeten yeni bir kopya satın almak için en az 2 milyon ruble hazırlamanız gerekir.
bugün kullanılmış "yüzlerce" için istedikleri miktarlar bunlar. Fotoğraf: auto.ru
Resmi bayiler Toyota LC ile iletişime geçmemeyi tercih ediyor. Satışların çoğu araba pazarlarından geçiyor
Toyota Land Cruiser 105 versiyonu
"Sotka" dışında Toyota Land Cruiser 105 varyantının da ülkemize ithal edildiğini belirtmekte fayda var.Aslında model Land Cruiser 80 ama LC100 gövdeli. Bu tür makineler faydacı kullanım için üretildi. Birkaç ülkenin polisinde, orduda vs. görev yaptılar. Ama aynı zamanda özel tüccarlara da ulaştılar. Bu tür SUV'lar, feribotlar tarafından Rusya'ya ithal edildi. Kruzak'ı ucuza satın almak isteyenler tarafından alındı, ayrıca daha sonra ayarlanmak üzere satın alındı.
Böyle bir askıya alma yolculuğu, birçok SUV'u kıskandıracak. Fotoğraf: youtube.com
Özellik - basitleştirilmiş ekipman, benzinli motorlu versiyonda manuel şanzıman. Şimdi bile, bu tür modeller, hassas çalışma sayesinde iyi durumda bulunabilir.
Ayrıca LC105 serisi, 4,5 litrelik benzinli ünite ve düşürülmüş dizel motor ile öne çıkıyor.
Motor ve şanzıman
SUV, çeşitli güç modifikasyonlarına sahip 6 litrelik 4,2 silindirli bir dizel motorla donatıldı. "Ironheart" güvenilirdir, ancak yağ ve yakıt kalitesine duyarlıdır. Yağın 10 bin km sonra değiştirilmesi gerekiyor. Her 40-50 bin km'de bir valf ayarı gerektirir, 80-100 bin km sonra yeni bir triger kayışı takılmalıdır.
Satın alırken, soğutma sisteminin çalışmasını kontrol etmeniz gerekir. Başarısız olursa, türbin hızla arızalanır. Bir motorun büyük bir revizyona ihtiyaç duyduğunun veya yakında ihtiyaç duyacağının bir işareti, artan yağ tüketimidir.
Toyota Land Cruiser 100'ün tasarımı hala çekici. Fotoğraf: youtube.com
LC100'de sorunsuz dizel bulmak zor, benzinli versiyonlara dikkat etmekte fayda var. Çoğu zaman, bir SUV'ye 8 silindirli bir 2UZ motor takıldı. Gücü 235 litredir. İle birlikte. Motor, özenle 500 bin km'lik devasa bir kaynağa sahip. Dizele kıyasla motor yağı ve yakıt kalitesine daha az duyarlıdır. Ancak valflerin de her 50 bin km'de bir düzenli olarak ayarlanması ve triger kayışının 80 bin km'den sonra değiştirilmesi gerekiyor. Bu basit önleyici işlemleri gerçekleştirirken ve açıkçası düşük kaliteli yakıtlar ve yağlayıcılar dökmezseniz ve motorun aşırı ısınmasını engellemezseniz, o zaman yarım milyon kilometreden fazla bir kilometre sağlayabilir.
Düz şanzımanın varlığı, arabanın ülkeye gayri resmi olarak ithal edildiğini gösterir. Temel olarak, 105'in faydacı versiyonunda karşımıza çıkıyor.
2002'ye kadar olan ilk modellerde 4 vitesli otomatik şanzıman, sonraki modellerde - 5 vitesli. Üniteler güvenilir, yenisi yaklaşık 250 bin km, eskisi - biraz daha fazla, ancak yumuşak çalışma ve 60 bin km sonra zorunlu yağ değişimi ile.
Ancak manuel şanzıman, herhangi bir şikayet olmaksızın yarım milyon kilometreyi geçecektir. Arazide sürerken bile kırmak zordur. Debriyaj 200 bin km'ye kadar dayanabilir.
Dört tekerlekten çekiş dikkat gerektirir. Makinenin sık sık arazide kullanılması ve yalnızca yollarda sürerken de sorunlar ortaya çıkabilir. İkinci durumda, mekanizmalar ekşime eğilimindedir. Şanzımanın güvenilir davranabilmesi için transfer kutusundaki yağın 50 bin km sonra değiştirilmesi gerekir. Kardan millerinin bakım sırasında düzenli olarak püskürtülmesi gerekir.
Tekerleklere dikkat edin. Arabanın büyük arazi lastikleri varsa, bu, haçların kaynağını etkiler, neredeyse yarıya iner.
vücut
Toyota Land Cruiser 100'ün gövdesi oldukça iyi. Kaputun, kapıların ve bagajın kenarlarını kontrol etmek gerekir - pas genellikle her şeyden önce orada görünür.
Orta Doğu ve Kuzey Afrika'da satılan versiyonlarda gövde koruması yoktu, eğer araba bu ülkelerden ithal ediliyorsa, onu almamak daha iyidir.
Arabayı VIN ile kontrol etmeniz önerilir. Okunamıyor veya eksikse karşınızda bir “Arap” olabilir.
Diğer sorunlu alanlar
Frenler dikkat gerektirir. Makine ağırdır, fren sisteminin elemanları önemli ölçüde aşırı ısınmaya maruz kalır. Bu sorunlu yeri bilen Kruzak'ları eskort aracı olarak çalıştıran güvenlik güçleri, frenlere akort yaptırdı. Genel olarak, bu kadar incelikli arabaları almamak daha iyidir - başka sorunların da ortaya çıkma olasılığı vardır, güvenlik görevlileri arabalarını esirgemez.
Korozyon olmadan, 15 yaşındaki arabalar pratik olarak mevcut değildir. Fotoğraf: youtube.com
Hidrolik süspansiyonlu bir araba düşünmemek daha iyidir. Yalnızca en üst sürümlerde bulunur. Sistem kaprislidir, yakından dikkat gerektirir, sensörler arızalanma eğilimindedir. Özellikle onlar için çok şey istedikleri için bu tür modellerle hiç uğraşmamanız tavsiye edilir.
Süspansiyon, amortisörler, direksiyon 150 bin km'den fazla dayanabilir. Yaklaşık 200 bin km'lik bir koşu ile hala yerli olmaları oldukça olasıdır. Ama sonra yakında değişmek zorunda kalacaklar.
Özetle
Pek çok teklif var, ancak değerli bir kopyanın uzun süre ve dikkatlice aranması gerekecek. 250 bin km'ye kadar kilometreye sahip daha yeni arabalar arasından seçim yapmak daha iyidir, yarım milyon kilometreyi aşan modeller satın almaya değmez. Ayrıca arabanın geçmişi çok zengin olabilir, birçok kopyası birden fazla elden geçmiştir.
Dizel kesinlikle almaya değmez, çoğu durumda benzinli versiyonlar daha iyi korunur. Arabayı arazide kullanmayı planlıyorsanız, "mekanik" ile LC105'i bulmaya çalışın ve şehirlerde kullanılmış arabaları arayın. Şimdi bile tek sahibi olan ve iyi durumda olan kopyaları var. Ancak burada bile tüm sorunlu alanları dikkatlice incelemeniz gerekir. Tüzel kişilerin sahip olduğu Kruzak'ların alınmaması da tavsiye edilir.
Hız göstergesi bir kriter değildir. Nasıl mükemmel bir şekilde büküleceğini biliyorlar, bu yüzden iç mekanın ve elemanlarının durumuna bakın.
