60'ların başında, Sovyet ülkesi korkunç savaşın sonuçlarından neredeyse kurtulmuştu. Vatandaşları da yavaş yavaş yerleşmeye başladı ve yaşam standartları yükseldi. Bu koşullar altında, bazılarına en azından bir tür arabaya sahip olmanın yeterli olmadığı, duruma göre dört tekerlekli bir asistana ihtiyaç duyulduğu görülüyordu. Özel ve ticari (genellikle dikkatlice gizlenmiş) seyahatler arttıkça, Sovyet vatandaşlarının geniş bir özel arabaya ihtiyacı vardı. Benzer bir teknik, ortaya çıkan devlet büfeleri ve tezgahları için küçük mal sevkiyatlarının teslimi için de gerekliydi. Genel olarak - istasyon vagonunu verin!
Tolyatti'deki otomobil fabrikasının henüz "doğmadığı" bir dönemdi, bu nedenle tüm gözler Moskvich'teydi. O zamanlar ülkenin en üst modeli 408'inciydi. Gelecekteki ticari araç için temel model olarak alındı. "Moskvich-426" nın piyasaya sürülmesi 1967'de başladı ve neredeyse 10 yıl sürdü. Kargo bölmesinin maksimum yüklemesine 100 kg'a (kabinde 4 kişi) veya 250 kg'a (kabinde 2 kişi) kadar izin verildi. Arabanın ilk modifikasyonunun bir özelliği, çift bagaj kapağıydı. Stepne ve zeminin altındaki bir niş içine gizlenmiş bir alet de ilgi uyandırdı. Ivan Zenkevich PRO Cars kanalındaki videodan bu model hakkında daha fazla bilgi edineceksiniz.
Sir Vival - dünyadaki en güvenli araç olması gereken iki parçalı benzersiz bir araba
Ancak ne orijinal tasarım ne de diğer ileri teknolojiler talebin ve popülerliğin anahtarı olmadı. “Ucube” denildi ve diziye dahil edilmedi...
