.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Kuzey Kutbu'na gitmek istiyorum - nasıl ve ne seyahate çıkmalı

Kuzey Kutbu'na gitmek istiyorum - nasıl ve ne seyahate çıkmalı
Bir zamanlar, gezegenin Kuzeyine veya Güneyine artı olarak ulaşmak bir başarı olarak görülüyordu: ve oldukça haklı olarak. Böyle bir yolculuk gözüpek birinin hayatına mal olabilir (ve çoğu zaman da öyledir!). Ancak bugün durum tamamen farklı: herkes kesinlikle güvenli bir şekilde gezegenin tepesine çıkabilir. Üstelik cüzdanın kalınlığına bağlı olarak ve rahatlıkla. Ve Güney Kutbu çoğu eyaletten nispeten uzaksa, o zaman Kuzey Kutbu neredeyse yakındır. Ve oraya nasıl gidilir?


buzkıran üzerinde


Rahat koşullarda ve hayatınızı ve sağlığınızı tehlikeye atmadan kuzey enlemlerine hayran kalmanın en uygun yolu budur. Rus buzkıran 50 Let Pobedy de benzer bir hizmet sunuyor. Aylarca otonom seyir yapabilen ve 2,5 metre kalınlığındaki buzu kırabilen nükleer enerjili gemi, içi beş yıldızlı bir oteli andırıyor: kabinler, ahşapla dekore edilmiş odalar, yüzme havuzu ve sauna, restoranlar, barlar, spor salonu ve bir disko, bir kütüphane - her zevke uygun eğlence !

Хочу на Северный полюс – как и на чем отправиться в путешествиеBuzkıran "50 let Pobedy" ile sadece iyi bir dinlenme elde edemezsiniz, aynı zamanda Kuzey Kutbu hakkındaki bilginizi de tazeleyebilirsiniz. Fotoğraf: YouTube.com

Sovyet buzkıran Arktika, Kuzey Kutbu'na ulaşan ilk yüzey gemisidir. Başarı 17.08.1977/15/XNUMX tarihinde kaydedildi. Ancak XNUMX(!) yıl sonra Rus yapımı olmayan bir gemi bu noktaya gelmeyi başardı.


Seyir programı, yalnızca gezegenin "tacına" bir ziyareti değil, aynı zamanda Rusya Federasyonu "Rus Arktik" in eşsiz milli parkında bir konaklamayı da içerir. Buna Novaya Zemlya'nın kuzeyi ve Franz Josef Adaları'nın bir kısmı dahildir. Sert Kuzey Kutbu'nun neredeyse tüm hayvanları ve bitki örtüsü burada "toplanır": foklar, foklar, deniz gergedanları ve kutup ayıları, martılar ve kara kaz. Gezegenin başka hiçbir yerinde böyle bir şey görmezsiniz.

Bu sadece Rus "taşrasında" görülebilir. Fotoğraf: YouTube.com

Kuzey Kutbu'na bir biletin maliyeti (orada ve geri - 13 gün), kabinin "ekipmanına" bağlı olarak 30-50 bin "yeşil" arasında dalgalanıyor. Kalkış - Murmansk'tan.


Sadece beş günlük seyahatte, akıllı telefon gezgininiz 90 ° koordinatlarını, 00 dakikayı ve aynı sayıda saniyeyi gösterecektir. Ve eğer bir pusula varsa, o zaman işaretini kaybetmiş olarak "yetersiz" davranacaktır. Bununla birlikte, bu durumda manyetik kutba değil, "fiziksel" direğe ulaştığınız da eklenmelidir. Yere vardığında gemi, dileyenlerin ineceği uygun bir buz kütlesine "demirleyecek". Genellikle gıpta ile bakılan noktadan bir veya iki kilometre uzaktadır. En çaresiz olanlar Arktik Okyanusu'nun sularına bile dalabilir.

Kuzey Kutbu'na ulaşırsanız, kimse size yüzmenizi yasaklamaz! Fotoğraf: YouTube.com

Resmi olarak, Rus buzkıran filosu 51 birimden oluşmaktadır (nükleer enerjili gemiler ve dizel gemiler dahil). En yakın orantılı "rakip", bu türden 11 gemiye sahip olan Finlandiya'dır.


Uçakla


Gezegenin "tacı" üzerinden uçan ilk kişi kimdi? Tartışma bugün de devam ediyor. 1926'da, Svalbard adalarından "Josephine Ford" (projenin ana sponsoru Henry Ford'un kızından sonra) adlı üç motorlu bir uçak havalandı. Aynı yılın 9 Mayıs'ında 15 saat sonra uçak geri döndü. Ancak pilotlardan anlaşılır bir cevap almak mümkün olmadı. Uzmanlar, uçağın özellikleri ve o sırada hakim olan hava koşulları göz önüne alındığında, Amerikalıların hedeflerine ulaşıp ulaşmadığından şüphe duyuyorlardı. Ancak "Norveç" zeplin, 12.05.1926 Mayıs 1937'da gezegenin "tacı" üzerinden uçtu. Ancak birkaç yıl sonra yapılan ikinci girişim trajediyle sonuçlandı. Bundan sonra, 7'ye kadar insanlık aşırı kuzey enlemlerine ulaşmaya çalışmadı. Bu olayların arka planında, Pavel Golovin'in pilotluk yaptığı Sovyet ANT-XNUMX'nin uçuşu bir şekilde fark edilmeden kaldı.


Karınca-7. Fotoğraf: YouTube.com

Bir askeri keşif subayı, 5 Mayıs 1926'da Northern Plus üzerinden "rutin olarak" uçtu ve bunu amirlerine bildirdi. Amerikan uçağı "Josephine Ford" un fırlatılmasından 4 gün önceydi! Bu nedenle, bir Sovyet pilotunun önce en kuzeydeki noktanın üzerinden uçtuğunu varsaymak oldukça adildir.

bugün uç


Bunu yapmak için önce Rus Arktik istasyonu "Barneo" ya gitmeniz gerekiyor. Üssün adı, aynı adı taşıyan güney tatil beldesinden yalnızca bir harf farklıdır. Pekala, işte Rusların orijinal mizah için iyi bilinen özlemi: örneğin, -40 ° 'lik sıcaklığın "rahat" kabul edildiği Kuzey Kutbu'nda Afrikanda köyü var.

Barneo kampı her yıl uygun bir yerde 30-40 gün süreyle kurulur. Bunun için Kuzey Kutbu'ndan yaklaşık 2 km uzaklıkta bir buz kütlesi seçilir (gereksinimler: 1 km uzunluğunda, 100 km genişliğinde ve iki metre kalınlığında). Gezinin amacı flora, fauna ve atmosferik ozon tabakasını incelemektir. Dünyanın başka hiçbir ülkesinde böyle bir şey yok.

Neden uçaklar neredeyse hiç Kuzey Kutbu üzerinden uçmuyor?


Gerçekten de, bir yarım küreden diğerine birçok noktaya ulaşmanın daha hızlı olduğu açık görünüyor. Uygulamada, Kuzey Kutbu üzerindeki uçuşlar çok nadirdir. Neden? Birçok faktör var ve bunlardan ilki, rota düzenlemenin mantıklı olduğu az sayıda yerleşim yeri. Rus Kuzeyi, Kanada Kuzeyi gibi seyrek nüfusludur. Bütün bir uçağa yolcu almak bir sorundur, yani uçuşlar ekonomik olarak uygun değildir. İkinci "sıkıntı" ... Dünya'nın dönüşüdür. Uçak Kuzey Kutbu'na ulaştığında, gezegen neredeyse yarım dönüşünü tamamlamış olacak. Görünüşe göre zaman geçiyor, ancak varış yerine yaklaşmıyorsunuz ve teoride genellikle varış noktanıza zaten varmanız gereken bir zamanda başlangıç ​​​​yerinin üzerinde olabilirsiniz. Ve otopilot burada hiçbir şekilde yardımcı olmayacak, sonuç olarak tüm yakıt ekonomisi ve zaman boşa gidiyor.

Kuzey Kutbu üzerinde uçmak güvenli değil. Fotoğraf: YouTube.com

Ve bir tane daha, en önemli nokta - cihazların Dünya'nın manyetik kutbuna yakın olduklarında arızalanması. Çok az insan, on kilometrelik bir yükseklikte normal bir uçuşta bile Geiger sayacının artan radyasyon arka planına yanıt vermeye başlayacağını biliyor. Örneğin denizaltıların aksine, uçak kozmik radyasyondan hiçbir şekilde korunmaz: uçuş sırasında kendiniz kontrol edebilirsiniz.

Dahası: yüksek irtifada atmosfer kozmik parçacıklarla doyurulur, bu nedenle uçak motorları aşırı ısınır ve basitçe arızalanır. 90'larda, Amerika Birleşik Devletleri ile "arkadaş" olduğumuzda, Rus IL-96'ları Kuzey Kutbu üzerinden Amerika'ya uçtu.

IL-96, dört motorlu güvenilir bir uçaktır. Fotoğraf: YouTube.com

Ancak, birkaç motor arızası vakasından sonra rota kapatıldı. Felaketlerden, yalnızca Rus uçağının modern "ekonomik" uçaklarda olduğu gibi iki değil dört motoru olduğu için kaçınıldı. Öyleyse, merdivenden yukarı çıkarken, "sizin" uçağınızda kaç tane motor olduğunu sayın)).

helikopterle


Barneo'ya ulaştıysanız çok az şey kaldı: Mi-8 helikopteri sizi istediğiniz hedefe götürecek. Uçuş süresi - 40 dakikaya kadar.

Mi-8T sizi Barneo'dan Kuzey Kutbu'na götürecek. Fotoğraf: YouTube.com

Burada sizi bekleyecekler: yüzebilir, okyanusa dalabilir veya paraşütle "sadece" atlayabilirsiniz. Gezi yaklaşık 23 bin avroya mal olacak.

Yürüyerek


Ayrıca bir seçenek, ancak en pahalısı ve en hafif tabirle rahatsız edici. Aynı Rus istasyonu "Barneo" dan başlamak en iyisidir. Geçiş birkaç gün sürecek ve sadece iyi eğitimli kayakçılar bu yolu aşabilir. Geceyi bir çadırda, ancak nitelikli bir rehberin rehberliğinde geçirmeniz gerekecek. Yolculuk en az 17 gün sürecektir. Ve gücünüz tükeniyorsa, aynı helikopter sizi geri götürür. İnatla "eve yürüyerek" gitmek istiyorsanız, tüm macera neredeyse bir ay - 26 gün sürer. Ama aynı zamanda size "bakacaklar" ve başınızı belaya sokmayacaklar.

Özet


Kuzey Kutbu'na seyahat etmek, bazılarının hayalini kurduğu, bazılarının ise bunu gerçeğe dönüştürdüğü harika bir fikir. Kuzey Kutbu'muz, dünyanın her yerinden turistleri bekleyen ve şimdiden kabul eden gerçekten eşsiz bir yerdir. Seyahat etmek istemiyor musun?

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

Kuzey Kutbu gezisi hakkında ne düşünüyorsunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
"Arktika" - selefi ve halefleriBugün buzda çalışan Rusya'nın nükleer enerjili gemilerini işletmek

Pilatus PC-12 - en popüler İsviçre hafif uçağı

Pilatus PC-12 - en popüler İsviçre hafif uçağı

История одного из самых массовых многоцелевых легкомоторных самолетов. Его используют даже ВВС США. Самая актуальная информация о новой модели, над дизайном...
  • 41