Sovyetler Birliği'nin enginliğinde MAZ ağır kamyonlarının sevildiği bir zaman vardı. Sürücüler, KamAZ kamyonlarından daha iyi olduklarına inanıyorlardı. Sadece SSCB uzun zaman önce çöktü, işletmeler arasındaki eski bağlar koptu ve kamyonların kalitesi düşmeye başladı. Ancak Belaruslu üretici, 90'ların sorunlarının bittiğini iddia ediyor. XXI yüzyılın başından beri MAZ, övülen kaliteyi geri verdi. Fabrikadaki ekipmanların modern olduğunu, işçilerin çabaladığını, arabaların iyi olduğunu söylüyorlar.
MAZ'de çalışmayan herkes buna katılabilir. Hem fabrikada hem de kamyonda. Arabalar ve işletme üzerinde çalışma şansım oldu. Damperli kamyonlar, Sovyet modellerine kıyasla iyidir. Rahat ve kullanışlıdırlar. Ama vardiyanın sonunda sırtım ağrımaya başlıyor. Bir Avrupa veya hatta bir Çin kamyonuna geçiş yapana kadar bu norm olarak kabul edilir. İşte o zaman gerçek rahatlığın ne olduğunu anlıyorsunuz. Son yıllarda üretici, bitkinin pası yendiğini iddia ediyor. Daha önce bu bir sorundu - kabin ilk yıl "böceklerle" kaplıydı. Şimdi kesinlikle birkaç yıl için yeterli. Ama vücut hala paslanıyor. Bu boş sözler olmasın diye kanalın videosunu izlemenizi öneririm “bu avby”. Orada sürücü, MAZ damperli kamyona sadece 95 bin kilometrede ne olduğunu anlatacak ve gösterecek.
Dassault Falcon 900 – neden üçüncü bir motora ihtiyaç duyuyor?
Nispeten küçük ama dar çevrelerde çok popüler bir iş jeti olan Dassault Falcon 900, lüks iç mekanının yanı sıra şaşırtıcı bir özelliğe daha sahip. O...
