Yakından bakıyoruz - yeni Toyota Land Cruiser 300

Bu yıl Toyota, yeni bir Land Cruiser 300 SUV tanıttı.Fiyat olarak birbirinden farklı olan ve seçeneklerde ve ek aksesuarlarda küçük bir fark olan dört donanım seviyesi piyasaya sürüldü. Örneğin Elegance versiyonunda ısıtmalı koltuk yoktur ve 70. Yıldönümünde araç sahibi yalnızca ön koltuklar için ısıtma bulacaktır.


Arabayı zaten tanıyanlar, XNUMX. modelin kaybolan saldırganlığını daha iyi özlüyorlar. Şimdi bu SUV'un görünümü cesur olmaktan çok uzak. Aksine, sakinlik ve istikrar yayıyor.

TLC 300'ün dışı hakkında biraz

Land Cruiser güncellendi, ancak hepsi aynı siyah beyaz renk düzeninde. SUV yeni bir gövdeye ve GA-F platformuna, kompakt genişlikte farlara ve devasa bir radyatör ızgarasına sahip.



Gövde kaplamaları krom kaplı alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Kapılar, kaput ve tavan, üreticinin arabayı makul bir 200 kilogram hafifletmesine izin veren alüminyumdan yapılmıştır - TLC 300 ekipmanıyla ağırlık sadece 2,5 tondu.

Gövdenin dayandığı çerçevenin ana kısmı yekpare bir boşluktur. Çapraz çubuklar lazer kaynağı ile tutturulmuştur. Çerçeve çok daha sert hale geldi. Doğru, hiçbir yerde çıkarılmayan dişli kutusu nedeniyle boşluk yerden aynı mesafede (230 mm) kaldı. Japon üretici, neslini Yokohama Geolandar'dan oldukça dişli lastiklerle montaj hattına koyuyor. Silindirlerin boyutları oldukça fazladır - 275/55 / ​​​​R20. Birçok araç sahibi, bu lastikleri gördüklerinde şirketin açıkça hile yaptığını söyleyecektir.

Arabanın dağlık arazilerin üstesinden gelmek için yaratıldığı gerçeği göz önüne alındığında, ne tür tekerlekleri olmalı? Üretici, oldukça ilgili gövde boyutları için onları seçti:

• ? uzunluk - 4965 mm;
  
• ? genişlik - 1980 mm;
  
• ? yükseklik - 1950 mm;
  
• ? dingil mesafesi - 2850 mm.
  

Oldukça etkileyici, değil mi? Özellikle SUV yüksekliği.

TLC 300'ün kabininde neler var?

Gösterge tablosu standart ölçekleri korudu, ancak yedi inçlik büyük bir ekran aldı. "Anniversary 70th"in en üst versiyonunda bunun yerine 12 inçlik bir ekran bulunuyor. Multimedya sisteminin gösterge paneli ile ekranı arasında yer alan merak uyandıran bir detay daha ortaya çıktı. Bu, bir parmak izi kullanan motorun lansmanıdır. Arabayı hırsızlığa karşı güvenilir bir şekilde koruyan T-Mark teknolojisi de tanıtıldı.



Arka koltuk ön koltuklardan daha yüksek hale geldi. Çerçeve yapısı indirilmelerine izin vermez. Düz bir zeminin varlığı gibi üçüncü sıra da korunmuştur. Bagajın şekli, Toyota Land Cruiser 200'de gördüğümüzden farklı değil.



Bölme aynı anıtsal kaldı ve neredeyse değişmedi. Kapasitesi aynı - 909 litre.

Motor ve otomatik şanzıman

Araba, V35A FTS benzinli motorla eşleştirilmiş on vitesli bir otomatik ile donatılmıştır. Bazı modifikasyonlar bir dizel motor F33 A FTV ile donatılmıştır. İkincisi, 299 N * m tork ile 700 beygir gücüne eşit güç üretir. Bu motorların her ikisi de turboşarjlıdır. Üreticiye göre, yeni güç ünitelerinin ömrü ilk revizyondan önce 300 kilometre olacak. Bunun doğru olup olmadığını sadece zaman gösterecek.

Daha ucuz donanıma sahip TLK 300 modelleri, daha basit altı vitesli hidrolik otomatik ile 1UR-FE atmosferik benzinli motorla donatılmıştır. Bu motora sahip arabanın yetenekleri, yeni benzinli V35A FTS'ye sahip modellerin yeteneklerinden önemli ölçüde daha düşüktür.
Sekiz silindirli güç ünitelerine sahip olan Land Cruiser 200'ün aksine, bu motorlar altı silindirlidir. Ve her birinin dört valfi var. Takılan hidrolik kaldırıcılar, araç sahipleri arasında rahat bir nefes aldı. Artık her bakımda aralarındaki boşlukları ayarlamak zorunda değilsiniz.

Başka faydaları da var. Bu nedenle, silindir bloğu ve silindir kafası bir alüminyum alaşımından dökülmüştür. Ve yağ sıyırıcı halkaların kenarları, sürtünmeyi azaltan ve kullanım ömürlerini artıran sürtünme önleyici bir bileşikle iç kısımda kaplanmıştır.
Ayrıca, eş zamanlı yağlama ve soğutma için yağ nozulları artık ikiye katlanmıştır. Ayrı bir valf, onlara yağlayıcı tedarikini kontrol eder.

Emme eksantrik mili, bir elektronik akıllı sistem VVT-iE ile donatılmıştır. Artık fazların gaz dağıtımından elektrik motoru ve motor ECU'su sorumludur.

Aynı zamanda egzoz manifoldunda da aynı klasik VVTi sistemi yer alıyor. Egzoz manifoldu, silindir kafasına entegre edilmiştir. Böyle bir çözüm, turboşarjlı motorlarda artan egzoz eksantrik mili kaynağıdır.

Yeni motor yalnızca AI 95 yüksek oktanlı benzin gerektirir Yağlama için viskozitesi 0W20, 5W30'dan fazla olmayan ve XNUMXWXNUMX olan yağ kullanılır. Üreticiye göre, yağlayıcı termal olarak oldukça kararlı olmalıdır. Bu tür yağlar SUV motorunun çalışmasını kolaylaştırır, parçaları ve yağ sistemini temiz tutar ve doğal olarak hizmet ömrünü uzatır.
Motorun her 15 bin kilometrede bir bakıma ihtiyacı var. Doğru, deneyimli teknisyenler, TLK 300'ün şehir severlere daha sık bakım yapmalarını tavsiye ediyor. Bunun nedeni, motorun tasarlandığı amaç için yeterli gücü geliştirmemesidir. Durgunluk ve ekşime mümkündür.



Uzunlamasına on vitesli otomatik şanzımanın tanıtıma ihtiyacı yok. 2017 yılında Lexus RX 300'de ortaya çıktı. Aisin'in otomatik şanzımanı, 700 N * m'ye kadar torku sindirebilir. Üretici, yalnızca pahalı lüks arabalara kurar.

Böyle bir şanzımanın görevi yakıt ekonomisi, şehir trafiğinde sessiz ve yumuşak geçiştir. Bu işlevlerle sadece metropolde değil, vahşi yollarda da kolayca başa çıkıyor.

Hidrolik makinenin her 100 bin kilometrede bir yağlayıcı ve filtre cihazını değiştirmesi gerekiyor. Üretici gibi deneyimli teknisyenler, yağ ile deney yapılmasını önermez. Otomatik, yalnızca orijinal Toyota ATF WS'de çalışır.

test sürüşü ne gösterdi

Comfort + paketine sahip bir SUV, dağlık alanlarda çamurda ve ovada taşlı toprakta, yeşil çimenlerde test edildi. Hava girişleri arabanın kanatlarına getirildiğinden, Land Cruiser 300 çamur geçidini kolayca aştı. Ovada, pedalı yere indirmeden hızla hız kazandı. Araba ileri doğru hızlandı, burnu düz zeminin üzerine çıktı.



Küçük bir dağ deresinin ortasına geldiğinde, SUV keskin taşların üzerinden nazikçe yuvarlandı. Alttan karbon fiber motor koruması, güç ünitesinin yağ karterini büyük kayalardan kurtardı. Havalı süspansiyonun uyarlanabilir amortisörler ve E-KDSS devrilme önleme sistemi ile değiştirilmesi, arabayı daha toplu hale getirdi. Ve düz arazide hızlanma sabit, daha lokomotif hale geldi.



Frenleri de denedim. TLK 200'den daha verimli ve keskin hale geldiler.

Ve en önemlisi, test sürüşünün gösterdiği şey - iç kısım daha yekpare hale geldi. Engebeli bir yolda hızla koşarsanız, arabanın içindeki hiçbir şey sallanmaz, gıcırdamaz veya parçalanmaz. Arka koltuk, yolcu olmadan hareketsiz kalır.

Sonucu ile bu

"Comfort +" konfigürasyonunda TLK 300 fiyatları 10 milyon ruble'den başlıyor. Yıldönümü 70'inci versiyonu, salondan 11,7 milyon ruble karşılığında satın alınabilir.

Toyota Land Cruiser 300 SUV paraya mal oluyor ve hesabında altı haneli meblağlar olanlar, bunun için yuvarlak bir meblağ ödedikleri için pişman olmayacaklar. Tüm premium otomobiller gibi XNUMX. Kruzak'ın da kendi avantajları, farklılıkları ve dezavantajları vardır. Üzerinde, zorlu bir arazide veya ülkenin diğer tarafına bininci bir yolculukta kolayca seyahate çıkabilirsiniz. Otoyolda ve şehirde, araba kendini prezentabl ve kendinden emin tutar. Bu nedenle, yeni bir model seçen güçlü SUV severler kesinlikle kaybetmedi.