Hyundai Santa Cruz – bazı crossover'lar pikap olmayı hayal ediyor

Rusya'daki Hyundai arabaları, bütçe sedanları, hatchback'ler ve çeşitli geçitlerle güçlü bir şekilde ilişkilidir. İkincisi, kural olarak, kompakt veya orta büyüklüktedir.


Güney Koreli üretici tarihsel olarak kamyonetlerle ilgilenmiyordu. Prensip olarak açıktır - farklı bir "ağırlık kategorisinde" yarışıyor. Yine de bazen Hyundai "yanlış bozkırlara" giriyor. 2021 yılında Santa Cruz modelini tanıttılar. Bu, çapraz şasiye sahip şık bir kamyonettir.

Yeni araba için kendi sınıflarını oluşturdular: Spor Macera Aracı. Bu, kelimenin tam anlamıyla bir spor macera arabası anlamına geliyor. Bugün size ondan bahsedeceğiz.

Kimin için

Sadece görünümünden bile modelin açık hava aktivitelerini sevenler ve hatta zenginler için tasarlandığı anlaşılıyor. Bu tür arabalar genellikle kişisel bir garaj için ikinci bile değil, üçüncü veya beşinci olarak satın alınır.


Amerika Birleşik Devletleri'nde mali sorunlarla boğuşmayan, aktif rekreasyonu seven daha çok kişi var. Bu nedenle Hyundai Santa Cruz bu pazara yöneliktir.

Alma Özellikleri:

✅ Düzenli bir geçişin potansiyeli
✅ Şık görünüm
✅ Elektronik kavramalı takılabilir dört tekerlekten çekiş

Modelin ayrıca bazı bariz avantajları da var. Şasi eksikliği ve ciddi off-road potansiyeli aracın fiyatına olumlu yansıdı. Ve bakımdan tasarruf edebilirsiniz. Ayrıca yakıt tüketimi daha düşük - şehirde 15 litreye sığacak.


Bu arada, Rusya'da ikinci el pazarında artık en az iki Hyundai Santa Cruz sunuluyor. Onlar 2021-2022. Toplama için 3,3-3,5 milyon ruble istiyorlar.

transformasyon

Üretici, belirli bir model geliştirdiğinin gayet farkındaydı. Her durumda, yüksek popülerliğe sahip olmayacak. Bu nedenle yeni bir platforma para yatırmanın akıllıca olmadığı düşünülüyordu.

O halde neden “sahil” alımıyla uğraşasınız ki? Ancak bu bir marka prestiji meselesidir. Dünyanın önde gelen üreticileri sıklıkla bu kadar ilginç arabalar ürettiler. Ve mali açıdan kârsız olsa bile, asıl mesele rakiplerinin "burnunu ovuşturmaları".


Maliyetleri en aza indirmek için N3 platformunu seçtik. Zaten Hyundai ve Kia geçitlerinde kendini kanıtladı. Ve Tucson modeli “bağışçı” olarak seçildi.

Ancak “az kan dökülerek” idare etmek mümkün değildi. Yeni modelin gövde panellerinin ayrı olarak geliştirilmesi gerekiyordu. Santa Cruz, Tucson'a benzese de gövdeyi basitçe kesmek bir seçenek değil. Yine de Hyundai Motor Group, satılan otomobil sayısı bakımından otomobil üreticileri arasında dünya lideri olan üç şirketten biri.

Santa Cruz'un sadece uyumlu olmadığı ortaya çıktı - pikap güzel ve orta derecede agresif. Üretici ayrıca pratikliğe de dikkat etti - gövdenin alt kısmı siyah, boyasız plastikle korunuyor. Eşikler kapalıdır - kapılar bu amaç için özel olarak kavisli bir şekilde yapılmıştır.

Arabanın en uzun Hyundai Tucson'dan (4,97 metre) daha büyük olduğu ortaya çıktı. Ayrıca sorunu en basit şekilde çözerek yerden yüksekliği 218 mm'ye çıkararak arazi kabiliyetini de düşündüler.

Görünüm ve iç

Tasarımla ilgili her şey zaten söylendi, ekleyeceğiniz tek şey arabanın algısı. Eğer dikkatleri üzerine çekmek istiyorsanız ihtiyacınız olan şey Hyundai Santa Cruz'dur. Araba alışılmışın dışında görünüyor. Ve bu bir iş alımı değil - aktif rekreasyona odaklanma açıkça görülüyor.


Arabanın içi Hyundai Tucson'a benziyor - üretici yeni bir tasarıma para harcamamaya karar verdi. Temel fark, anahtarlar yerine vites değiştirme koludur. Görünüşe göre yaratıcılar kamyonete bu şekilde biraz vahşet vermeye karar vermişler.


Araba, klasik iç tasarımın hayranlarına hitap edecek; burada çok sayıda düğme ve "düğme" var. İhtiyacınız olan seçenekleri aramak için ekranda gezinmenize gerek yoktur. Kaplama malzemeleri elbette iş sınıfından uzak, ancak ergonomi konusunda herhangi bir şikayet yok. Gösterge panelinin üst kısmı neredeyse yumuşak plastikle bile süslenmiştir.


Kargo platformu ise 1,32 metre uzunluğa sahip. Daha uzun bir şey taşımanız gerekiyorsa bagaj kapısını katlayabilirsiniz. Ortalama yük kapasitesi – 640 kg. Elbette standart bir binek otomobilden daha fazlası, ancak tam teşekküllü bir "çalışkan" için uygun değil.

Değerli eşyalar için zeminin altında özel bir bölme bulunmaktadır. Buzla doldurulduğunda buzdolabı olarak kullanılabilir. Su daha sonra teknolojik delikten boşaltılır.


Bu arada şehir içi kullanım için bir Hyundai Santa Cruz alırsanız bagaj çoğu zaman boş olacaktır. Bir dizi nedenden dolayı ulaşım sakıncalıdır:

✅ Orada hiçbir şey bırakmamalısınız; çalabilirler
✅ Çıkarılması sakıncalı
✅ Nesneler yağışa maruz kalır

Ama şık bir kamyonetiniz olacak; neredeyse hiç kimsede bu yok. Bazıları sırf bunun için bir model almaya hazır.

Gövde ve iç kısım hakkında kötü bir şey söylemek zor - araba "taze", 2021'de piyasaya sürüldü. Bu nedenle, seçim yaparken asıl önemli olan, arabanın hasar görmemesini veya kötü bir şekilde onarılmasını sağlamaktır.

Motorlar ve dişli kutuları

Şık bir arabanın kaputunun altında yalnızca bir motor vardır ancak iki versiyonu da olabilir. Temel konfigürasyonlarda, güç ünitesi en basit olanıdır - 2,5 litre hacimli, doğal emişli dört silindirli sıralı motor. Gücü 194 hp'dir. İle.


Bu arada, ABD'de bu tür motorları Rusya'dakinden daha az sevmiyorlar. Bu, yerel halkın özel düşünme biçimidir - genellikle arabanın zamanında bakımını unuturlar. Eğer doğal emişli bir motor bu tür suiistimallere dayanabilirse, turboşarjlı bir motor çok daha hızlı arızalanır.


İkinci motor, doğal emişli motora dayanmaktadır, ancak turboşarjlıdır. 2,5 litrelik hacminden 285 litre çıkarmak mümkün oldu. İle. Bu güç ünitesi dinamik olarak hareket etmenizi sağlar. Bu versiyonda araç robotik şanzımanla sunuluyor.

Kaputun altında hangi motor olursa olsun, Hyundai Santa Cruz önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli olarak alınabiliyor. İkincisi, elektronik bir kavrama aracılığıyla geçişler için tipiktir. Yani genellikle sadece “ön” çalışır. Gerekirse arka aksa tork eklenir.


Ancak geçitlerin çamurda uzun yolculukları sevmediğini anlamalısınız. Manşon bu tür zorbalığa uzun süre tahammül etmeyecektir. En iyi ihtimalle aşırı ısınır, en kötü ihtimalle tamamen başarısız olur.

Giderken

Etkileyici boyutlarına rağmen Hyundai kamyonet, hareket halindeki bir binek otomobili gibi hissettiriyor. Davranış olarak çerçeve modelleriyle hiçbir ortak yanı yoktur. Gaz pedalı, doğal emişli motora sahip versiyonda bile dinamik hareket sağlayacak şekilde ayarlanmıştır.

Santa Cruz da standart bir araba gibi sürüyor. Ancak keskin bir viraj alırken kamyonet tehlikeli bir şekilde yuvarlanmaya başlar. Yapabileceğiniz hiçbir şey yok; yüksek gövde ve yerden yükseklik zorunludur. Ve bu bir spor araba değil.


Özetlemek gerekirse, Hyundai Santa Cruz'un kişiliğine dikkat etmeyi sevenler için bir araba olduğunu belirtmekte fayda var. Bu modelin sahibinin buna sahip olması garanti edilir.

Ancak böyle bir makineden çok yönlülük beklememelisiniz. Yalnızca bir durumda ideal olacaktır - şehir dışında bir yerde özel bir evde yaşıyorsanız ve başka sınıflardan birkaç arabanız varsa.

Hyundai Santa Cruz olmasaydı sahile başka ne sürerdin?