Solaris-Skoda Trollino troleybüsleri Avrupa şehirlerinin gözdesi

Trollino, alçak tabanlı troleybüs ailesinin adıdır. Bu şehir içi ulaşım, düşük gürültü seviyesi ve zararlı emisyonların bulunmaması ile öne çıkıyor. Solaris, klasik seçeneklere (yalnızca çekiş gücüyle) ek olarak, yoğun enerji kullanan ek pillerle donatılmış hibrit modeller de sunuyor.


İkincisi özel süper kapasitörlerdir. Şirket ayrıca çekiş hattının dışında çalışan yakıt hücresi menzil genişleticisine sahip modeller de satıyor. Bugün bu çok umut verici ve aranan bir yön.


Sonuçta, büyüyen birçok Avrupa şehrinin belediyeleri yerel elektrikli ulaşım hizmet ağını genişletmeye çalışıyor. Ancak yeni hatların inşası oldukça emek yoğun, pahalı ve yavaş bir süreçtir. En uygun çözüm, "boynuzlarını doğru yere katlayabilen" ve otonom olarak hareket edebilen hibritlerdir. Solaris-Skoda da bu yöne özen gösterdi.

Üreticinin önde gelen modellerinden biri

Yirmi yıl boyunca adı geçen marka altında pek çok model üretilmiş olsa da bugün bunlardan en ünlülerinden birkaçına odaklanacağız. Yıllar geçtikçe bu troleybüsler Polonya ve Çek üretim tesislerinde monte edildi ve birçok Avrupa ülkesindeki tüketiciler arasında hak ettiği popülerliği kazandı.



Solaris Trollino 15AC, 15 metre uzunluğa ve toplu taşıma araçlarının körüklü versiyonlarıyla aynı yolcu kapasitesine sahip üç dingilli bir troleybüstür. Ancak ikincisiyle karşılaştırıldığında bir takım ekonomik ve operasyonel avantajlara sahiptir. Her şeyden önce, makinenin basitleştirilmiş tasarımı (karmaşık menteşe ortadan kaldırılmıştır) ve buna bağlı olarak elektrik kablolarının, hidrolik ve hava dağıtım sistemlerinin daha basit kurulumu. 15 metrelik versiyonun diğer avantajları şunlardır:

✅Aracın uygun fiyatı
✅ daha kolay bakım
✅ daha düşük işletme maliyetleri
✅ elektrik tüketiminde azalma
✅ daha iyi sürüş özellikleri

Daha güvenli çalışmanın bir artısı olarak, hem aracın içindeki hem de dışındaki durumun daha iyi görülebilmesinden bahsetmeye değer. Faydaları, şehir trafiğinde yolcu taşımacılığında yüksek verim sağlanmasının gerekli olduğu durumlarda da fark edilir.

Kullanımdaki farklılıklar (klasik 12 metrelik versiyona kıyasla) arka aks tekerleklerinin kullanılmasıyla en aza indirilmiştir. Önemli bir avantaj, Solaris Trollino 12 ile aynı elektrik ekipmanı tasarımıdır. Bu, her iki troleybüs modeli için de yedek parça türü sayısına ilişkin gereksinimleri azaltır.


Polonyalı otobüs üreticisi Solaris'in gövdelerine Çek elektrik ekipmanlarının yerleştirilmesiyle birçok Avrupa ülkesinde ulaşıma yönelik modern toplu taşıma araçları yaratılıyor. Başlıca avantajları tamamen alçak bir zemindir (engelsiz, katlanabilir bir platformla birleştirilmiştir) ve tasarımın diğer olumlu yönleridir:

✅paslanmaz çelik ve sac kullanımı
✅ modern elektrikli ekipmanlar
✅ Yolculara binerken ve inerken giriş tarafını alçaltmak için kanıtlanmış sistem

Solaris Trollino 15AC, diğer troleybüs türleri gibi Dopravni Podnik Ostrava, Solaris Bus&Coach ve Cegelec arasındaki işbirliğinin sonucudur. Bu ulaşım yalnızca Çek Cumhuriyeti'nde ve komşu Polonya'da değil, aynı zamanda Slovakya, Macaristan, İtalya, Romanya ve diğer Avrupa ülkelerinde de popülerlik kazanmıştır.

Solaris Trollino 15'in teknik donanımı

Bu modelin motor üreticisi Pragoimex ve Dopravni podnik Ostrava'dır. Geliştirilmesi ve üretimi sırasında, çeşitli tramvay ve troleybüs modellerine yönelik cer motorlarının işletimi ve bakımından elde edilen zengin deneyimden yararlandık.


Statik dönüştürücü (Cegelec) aküyü şarj etmek, 24 V şebekeye güç vermek, kompresörü ve hidrolik direksiyon pompası ünitesini (3 x 400 V/50 Hz) çalıştırmak için kullanılır. Asenkron motor, arka aksı çalıştıran bir elektrik motoruyla birlikte gövdeye monte edilmiş bir çekiş konvertörü tarafından kontrol edilir. Cegelec'in asenkron elektrikli çekiş ekipmanı TV EUROPULSE ile donatılmıştır.

Troleybüs, hidrolik amortisörlerle tamamlanan ECAS Wabco havalı süspansiyonu kullanıyor. Kendi basınçlı yağ kaynağına sahip ZF Servocom hidrolik direksiyon, kolay yönlendirme sağlar. Araç aynı zamanda ABS ve ASR ile ek pnömatik frenlemeye sahip, geri kazanımlı bağımsız bir elektrodinamik frenle donatılmıştır.

Mafsallı ve şık troleybüs Skoda 27Tr

Adındaki sayının küçük olmasına rağmen bu model daha modern ve halen üretimde. Skoda 27Tr adı altında 2022 yılına kadar müşterilere teslim edildi. Marka adı daha sonra T'City 18 olarak değiştirildi.


2009 yılında bir prototip sunduktan sonra Ostrava üreticisi, 2010 yılında troleybüs ekipmanlarının seri montajına başladı. Bunun öncesinde Çek şehri Pilsen bölgesinde gerçekleştirilen kapsamlı test sürüşleri gerçekleştirildi. Geçen kış ayının ortasından itibaren Ostrava'da yolcularla test operasyonu başladı. Altı ay sonra Pilsen troleybüs ağında trafik başladı.

2015 yılına kadar Skoda 27Tr, Zlin, České Budejovice, Ústí nad Labem gibi birçok Çek şehrinin rotalarında güvenle ilerliyordu. Ekipman birçok açıdan kendini çok iyi kanıtladı ve bu da onun için yolu açtı. ihracat pazarı. Teslimat geçmişi şu şekilde ilerledi:

✅ Sofya (Bulgaristan) – 50 adet (2013-2014)
✅ Riga (Letonya) – 38 troleybüs (2014-2018)
✅ Zilina (Slovakya) – 18 adet (2017-2019)
✅ Bratislava (Slovakya) – 23 adet (2023)

Ayrıca 2021'de Bulgaristan'ın başkenti belediyesi dördüncü nesil Skoda 30Tr'den 27 otomobil daha sipariş etti. Çek Cumhuriyeti'nde de yedi şehir ve toplam 157 araçlık araç filosuyla en yaygın yerel ulaşım türlerinden biri haline geldiler.

Genişleme bu güne kadar devam ediyor. Şirket yakın zamanda Brno'da (27) ve Ústí nad Labem'de (2021) Skoda 2022Tr tedariki için iki ihale daha kazandı. Artık bu şehirlerin troleybüs filoları modelin önde gelen kullanıcıları haline geldi, ilkinde 40 27Tr araba var, ikincisinde ise otuz var. Yeni modifikasyonlar, artan güç (2x250 kW'a kadar) ve bir dizi başka modern tasarım öğesi aldı.

Tedarik coğrafyasının daha da genişletilmesi

Solaris, pazarı ve diğer Avrupa şehirlerini başarıyla fethetmeye devam ediyor. Böylece Solaris Bus & Coach (Skoda Electric ile işbirliği içinde) yakında Bratislava'ya 16 adet Solaris Trollino 24 adet çift körüklü troleybüs tedarik edecek.Sözleşmenin değeri neredeyse 17 milyon euro. Bratislava taşıyıcısı, 71 numaralı rotaya 24 metre uzunluğunda ve 160 yolcu kapasiteli (60'ı koltuklu) yeni troleybüsler yerleştirmeyi planlıyor.


Aynı zamanda Macar başkentiyle işbirliği de gelişiyor. Solaris Trollino, Solaris Urbino olarak sunulan elektrikli otobüsleri temel alan özel troleybüslerdir. Toplamda on iki adet Trollino 12 ve 36 adet mafsallı Trollino 18 sipariş edildi ve 48 adetin tamamı 2022 yılı sonuna kadar teslim edilecek.

Beş yıldan fazla bir süre önce İtalyan Milano Belediyesi ile işbirliği başladı. Bu şehrin ağları için Trollino 18 troleybüsleri iki motorla (her biri 160 kW) yapılmıştır ve 45 kWh elektrik gücüne sahip LTO akülerine sahiptir. Bu onların hava hattının ötesinde yaklaşık 15 km'lik bir mesafe boyunca seyahat etmelerine olanak tanır. Her vagonun kapasitesi 135 kişidir (31'i koltukludur). Gördüğümüz gibi Skoda 27Tr'ın hikayesi henüz bitmiş değil, tüm hızıyla devam ediyor.