Rusya'da uçak motorlarının parçaları 3 boyutlu yazıcıda basılıyor

Kısa bir süre önce 3D yazıcı bir tür mucizeye benziyordu. Nasıl olabilir - Bilgisayarda bazı plastik bibloların resmini çizdim, cihazı açtım ve hepsi bu! Ancak oyuncakları ve küçük eşyaları basmak başka bir şey, bir uçak motoru veya diğer bileşenlerin parçalarını basmak ise tamamen başka bir şey.


Ve bu zaten hem yurtdışında hem de Rusya'da aktif olarak yapılıyor. Örneğin, 2015 yılında Avustralyalı mühendisler (Monash Üniversitesi) tamamen 3D yazıcıda üretilmiş, çalışan bir motor sundular.


Airbus daha da ileri giderek 2016 yılında Thor adlı 21D yazıcıda basılmış bir uçağın tanıtımını yaptı. Doğru, "uçak" daha çok bir insansız hava aracına benziyor: uzunluğu dört metre ve ağırlığı 787 kg. Bugün herhangi bir Boeing 320'nin en az otuz "basılı" parçası vardır. Ve örneğin A350neo ve AXNUMX'de bu şekilde uçak motorunun kanada bağlandığı bir braket yapılır.


2020 yılında Rusya'da (Kazan) hacimsel bir cihazla üretilen motorla donatılmış bir İHA gösterildi. Araç, 150 m yükseklikte 170 km/saat hızla uçtu ve uzaktan kontrol edildi.

Metal parça üretiminde 3D baskının avantajları

İlk avantaj, emek yoğunluğunda önemli bir azalmadır. Örneğin bir tornacı bir parçayı döndürmek için bir iş parçasını alır ve gereksiz tüm parçaları keser. Bu çok zaman alır ve talaş oluşumuna yol açar. Bu tür bir üretim açıkça ekonomik değildir. 3D yazıcıda parça üretirken israf olmaz: yani cihazın avantajları aynı zamanda çevre güvenliği olarak da düşünülebilir.


Avantajları arasında işin hızı ve başka hiçbir şekilde elde edilemeyen parçaların şekillerini elde etme yeteneği yer alır. Diğer bir avantaj ise bu yöntem kullanılarak yapılan bileşenlerin ve düzeneklerin ağırlığının daha hafif olmasıdır. Ve bu havacılık (ve sadece) endüstrisinde çok önemlidir.

3D yazıcı nasıl çalışır?

Plastik ürünler yapmak için kullanılan cihazlarda başlangıç ​​malzemesi küçük toplar şeklinde kullanılıyorsa, endüstriyel yazıcılar ince metal tozuna ihtiyaç duyar. Bunlar da granüllerdir ancak belirli özelliklere sahiptirler. Cihazın içinde üzerine bir toz tabakasının uygulandığı özel bir platform bulunmaktadır.


Lazer onu ısıtarak malzemenin sinterlenmesine ve sertleşmesine neden olur. Daha sonra platform "aşağı inerek" bir sonraki katmanın oluşumu için alan sağlar. Bu şekilde parça yavaş yavaş büyümektedir. İşlem birkaç saat sürebilir, ancak bazen bir gün veya daha uzun sürebilir. Her şey ürünün karmaşıklığına ve boyutlarına bağlıdır.

Dev yazıcılar

Birçoğu gelecekte sadece uçakların değil, uzay roketlerinin de benzer şekilde yapılacağını varsayıyor. Ve bu yönde bazı pratik adımlar halihazırda atılıyor. Boeing, Dreamliner 787'nin motorunda çok sayıda titanyum element kullanıyor.


Katılımcılarına göre Musk'un şirketine doğrudan rakip olması gereken Amerikalı startup Relativity Space, bir roket basacak. Lansmanının 2025 yılında yapılması planlanıyor. Plana göre OneWeb Gen-2 takımyıldızında bir uydu haline gelmesi gerekiyor. Buna fantezi diyebilirsiniz ama projede şimdiden yaklaşık bir milyar dolar toplandı.

Rusya'da endüstriyel 3D baskı

Rusya Federasyonu da geride kalmıyor: Rostec'in zaten yarım metrelik parçalar yapmak için kullanılabilecek kendi yazıcısı var. Bu yıl, PD-14 (MS-21), PD-8 (SSJ-100 üzerine kurulu), TV7-117ST-01 (IL-114-300) uçak motorları için artırılmış ısı direncine sahip elemanların üretimine başlanması bekleniyor. yanı sıra helikopter güç üniteleri VK-650V. Yazıcı, Rus Laser Systems şirketi tarafından geliştirildi ve motor yapım organizasyonu ODK-UMPO'nun (Ufa) şubesi temelinde Lytkarino'da (Moskova bölgesi) kuruldu.