İç pazarın tam da böyle bir kros hatchback'e ihtiyacı olduğu ortaya çıktı. Tabii ki, tam teşekküllü bir Renault Sandero Stepway geçidi bile denemez, ancak yüksek yerden yükseklik ve güçlü Logan tabanı nedeniyle, araba kuru havalarda kulübeye ve hatta uzak çiftliklere kolayca ulaşır.
görünüm
Her zamanki Renault Sandero'nun aksine, Stepway modifikasyonunun göze çok daha hoş geldiği ortaya çıktı. Görsel olarak, boyasız tamponlar ve çamurluk uzantıları nedeniyle araba daha büyük görünüyor, ayrıca tavan raylı eşikler de sağlam bir görünüm veriyor.
Görünüşe göre ilk nesil Renault Logan kesinlikle kaybediyor. Fotoğraf: Youtube.comGörünüm, standart alaşım jantlar ve krom kaplama egzoz çıkışı ile tamamlanır. Görünüşe göre değişiklikler ayrıntılarda gizli, ancak standart hatchback'i şık bir neredeyse crossover'a dönüştürdüler. Balık tutma gezileri ve avlanma hayranları, yerden yüksekliğin 155'ten 175 mm'ye çıkarılmasını takdir edeceklerdir. Alttan metal motor koruması da yolda kullanışlıdır.
Araba kesinlikle gerçekte maliyetinden daha pahalı görünüyor. Ancak bütçe modelinin içinde hemen görülebilir - kaplama malzemeleri ideal olmaktan uzaktır. Ancak özellikle sürücü ve ön yolcu için ergonomi konusunda herhangi bir şikayet yok. Tüm kontroller parmaklarınızın ucunda. Tek olumsuz, klima kontrol ünitesinin alçak konumudur. Hareket halindeyken kurmak pek uygun değil.
Direksiyon simidi erişim için ayarlanamaz ve sürücü ve yolcu koltuklarının yüksekliği ayarlanabilir. Ancak bu, hızla adapte olmalarına rağmen, yalnızca kısa boylu sahiplere müdahale eder. Bütçe sınıfı koltuklar rahattır - yumuşak demeyelim ama sert de değil.
İç mekan geniştir, ancak özellikle 80 kg veya daha fazla ağırlıkları varsa arkadaki üç yolcu sıkışık olacaktır. Standart konumdaki bagaj 320 litre hacme sahip ve arka koltuğun sırtlığını katlarsanız 1 litreye çıkabiliyorsunuz.Ön sıra koltuklar kaydırıldığında taşınabilecek maksimum yük uzunluğu 200 metre.
Genel olarak, kırsalda bir kulübesi veya evi olan iki çocuklu standart bir aile için Renault Sandero Stepway uygundur.
Motorlar
Bir arazi modifikasyonu oluştururken, üretici kendisini yalnızca iki benzinli motorla sınırlamaya karar verdi. Bunlar, Rus sürücüler tarafından iyi bilinen Renault Logan, K7M ve K4M'nin güç üniteleridir. Motorların çalışma hacmi 1.6 litredir. İlki, 84 litre kapasiteli basit bir sekiz valftir. s., ikincisi 104 litre geliştirir. İle birlikte. - On altı valfli.
Derin talaşları hemen işlemek daha iyidir - burada galvanizleme görünmez. Fotoğraf: Youtube.comTriger kayışı tahrikine rağmen motorlar temelde sorunsuzdur. Ya da belki onun sayesinde. Zincirin bir güvenilirlik modeli olarak kabul edildiği günler geride kaldı - onunla modern yabancı arabalar genellikle daha problemlidir.
Triger kayışı, her iki motora da 60 km boyunca bakar. İkincisi ortalama yaklaşık 000 km kaynağa sahip olmasına rağmen, silindirler ve pompa ile hemen değiştirmek daha iyidir. Ancak yedek parçalar ucuz olduğu için değiştirmeden tasarruf etmeye değmez.
K4M motoru daha moderndir ve hidrolik kaldırıcılarla donatılmıştır. K7M sekiz valfinde bunlara sahip değil, bu nedenle boşlukları ayarlaması gerekiyor. Genellikle bunun yapılması gerekmez - yalnızca her 150 km'de bir.
Renault Sandero Stepway motorlarında herhangi bir marka "çocuk yarası" yoktur - periyodik bakıma tabi olarak 500 km veya daha fazlasını kolayca hallederler. Bazen arızalanan ateşleme bobinleri ve termostat dışındaki şikayetler.
Düşük güçlü motorlardan bir tür dinamik beklemeye değmez - bunlar güç yasası çalışması için tasarlanmıştır. Evet, Renault Sandero Stepway'in şık görünümünden biraz sportiflik bekliyorsunuz ama burada değil ve hiçbir zaman da olmadı. Araba kullanmayı sevenler için tek tavsiye, on altı valfli motorları tercih etmeleridir.
Motorlar basit ve bakımı kolaydır. Fotoğraf: Youtube.comYıllar geçtikçe, arabanın egzoz sistemi zarar görür. Her şeyden önce, bağlantı elemanları çürür, ardından rezonatör yanar. Susturucuların ekonomik bir arabada birkaç on yıl hizmet vermesini beklemeye değmez.
transmisyon
Birinci nesil Renault Sandero Stepway'in dişli kutuları çoğunlukla mekaniktir. Otomatik şanzıman yalnızca 2011'de ortaya çıktı ve ikincil piyasada bu birimlerle donatılmış çok az kopya var. "Otomatik", otomobilin üretim yılı ne olursa olsun kesinlikle sekiz valfli motorlarla eşleştirilmez.
Garip, ancak Stepway modifikasyonu için kılavuz, basit bir Renault Sandero'ya kurulandan farklı. JH3'e sahip ve arazi modifikasyonu için JR5 seçildi.
Üniteler, farklı dişli oranlarında ve birkaç tasarım nüansında farklılık gösterir. Tahrik milleri de aynı değildir - solda bir yağ keçesi olmaması nedeniyle Sandero Stepway ile daha güvenilirdirler, burada dişli yağı genellikle normal bir Renault Sandero'dan sızar.
Debriyaj sorunları en az 100 bin kilometreye kadar çıkmıyor - dikkatli sürerseniz 150'i geçecek.
Kabinde kalabalık görünüyor ama gerçekte ön sıradaki hiçbir şey karışmıyor. Fotoğraf: Youtube.comOtomatik şanzıman DP2'dir. Birim güvenilirlik için övgüye değer. Sorunsuz geçişler, gerizekalı olmamalıdır. Ancak 1,6 litrelik motorla birlikte otomatik şanzımanın dinamiklerini tamamen unutabilirsiniz. Satın alırken, bunu aklınızda bulundurmanız gerekir.
kolye
Yol tutuşu ve alışılagelmiş Renault Sandero, sportif netliğiyle hiçbir zaman ayırt edilmedi. Stepway modifikasyonu bununla daha da üzücü - yerden yüksek yükseklik ve süspansiyonların aşırı yumuşaklığı işini yapıyor.
Otoyolda, araba yanal rüzgarlardan korkmadan sanki raylar üzerindeymiş gibi düz bir çizgide gidiyor. Ancak keskin manevralar kesinlikle ona göre değil. Ancak kırsal alanlarda, güçlendirilmiş yaylar ve dikmeler sayesinde süspansiyonlar mükemmel bir şekilde çalışır. En güvenilmez hodovke parçaları bilyeli yataklardır. Orijinalliğe bağlı olarak yaklaşık 50 km bakım yaparlar.
Ardından, artan hizmet ömrü sırasına göre:
- ? sessiz bloklar
- ? Ön amortisörler
- ? Arka yaylar
- ? tekerlek yatakları
Ancak Renault Logan'da bile süspansiyonlar, "yok edilemezlikleri" nedeniyle övgü dolu sözler kazandı. Renault Sandero Stepway de benzer bir modele sahip.
Araba uyumlu görünüyor. Fotoğraf: Youtube.comABS'siz en basit konfigürasyonlara sahip araçlar için, bazen fren kuvveti regülatörünün bir vuruşunu veya gıcırtısını duyabilirsiniz.
Gövde dayanıklılığı
Yıllara ve bütçe yapısına rağmen, Renault Sandero Stepway korozyona dayanıklıdır. Piyasanın en altında bile çürük bir kopya bulamazsınız, ancak bireysel pas cepleri vardır. Öncelikle bagaj kapağında, amortisör dikme kapaklarında, kapıların üzerinde tahliye tapalarının takıldığı bölgede bulabilirsiniz.
Boyanın kalitesi açıkçası bütçeyle ilgili, vücut çizikleri yaygın bir olaydır. Kemerlerdeki plastik astarın çıkması olur. Boya bazen olukta çatlar.
Diğer sorunlar
Renault Sandero Stepway'in elektriği, özellikle minimumda olduğu en bütçe donanım seviyelerinde güvenilirdir. Bazen direksiyon kolonu anahtarlarında ve korna düğmesinde sorunlar olur.
Araba en iyi siyah renkte görünür. Fotoğraf: Youtube.comJeneratör, ortalama 120 km'den sonra bir bölme gerektirir. Prensip olarak, aşınmış yatakların gürültüsüne dikkat etmezseniz, çalıştırmaya devam edebilirsiniz - ilk etapta arızalananlar bunlardır.
Klima radyatörü 150 bin km sonra sızıntı yapabilir, bazen alternatör kasnağı uçar, ancak yalnızca ilk üretim yıllarının kopyalarında.
Renault Sandero Stepway, ikincil pazardaki en güvenilir arabalardan biridir. Satın alırken asıl mesele, açıkçası "perişan" bir kopya ile çarpık kilometre ile karşılaşmamaktır.
Makine iyi bir teknik durumu koruduysa, uygun özenle, daha sonraki işlemlerde makinede ciddi sorunlar beklenmemelidir. Aslında bu, bu arabanın Rusya'daki popülaritesi hakkındaki sorunun cevabıdır.
