.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Taganrozhets SSH-75 - "yüzünüzden su içmeyin"!

Taganrozhets SSH-75 - "yüzünüzden su içmeyin"!
Tarım makineleri, Sovyet döneminde bile ucuz değildi. Bu nedenle, ekonomik açıdan, kışın boşta kalan biçerdöverler ve çoğu traktör kabul edilemez. 60'ların başında, ülke hükümeti bu sorunu halletti ve sonuç, SBKP Merkez Komitesinin bir sonraki (1961) Plenumunun yüksek kürsülerinden yıl boyunca kullanım için evrensel ekipman geliştirme talebi oldu.


Sovyet üreticileri "kozu aldı" ve sonucun gelmesi uzun sürmedi. Yakında, 40'tan 150'ye kadar fabrika endeksleriyle bir dizi SSH kendinden tahrikli şasi ortaya çıktı.

Таганрожец СШ-75 – «с лица воду не пить»!Serideki daha güçlü seçenekler geçmedi. Fotoğraf: YouTube.com

Ancak, yalnızca Taganrog fabrikası SSH-75'in buluşu konveyöre ulaşmayı başardı. 1965 yılında büyük ölçekli üretim organize edildi ve 1973 yılına kadar devam etti.

Sovyet tasarımı acımasız ve serttir. Fotoğraf: YouTube.com

Görünüşte bu kadar garip olan bu tarım makinesini karakterize eden neydi?

"Parti Fikri"


Genel fikir basitti: Biçerdöver, yılda 2-3 ay çalıştığı için verimsiz bir tekniktir. Devlet çiftlikleri ve kollektif çiftçilerin işçilerine sadece tahılları değil aynı zamanda pancar, patates ve silajı da hasat edebilen evrensel bir makine vermek gerekiyor. Ve gerekirse, bu tür ekipmanlar bir pulluk, kültivatör, tırmık, hendek kazmalı ve vinç görevi görmelidir. Artı, bir araç olarak kullanılabilir.

Temel, üzerine her şeyi koyabileceğiniz SSH-75 çerçevesi. Fotoğraf: YouTube.com

Dönüşen bir araba fikri yeni değil: Macaristan'daki savaştan sonra bile, direksiyon simidi ortadayken kabinin 50 ° döndüğü bir Damperli DR180 damperli kamyon yarattılar. Bu kamyonlar daha sonra Sovyetler Birliği tarafından satın alındı ​​ve ülke ekonomisinde yaygın olarak kullanıldı.

Bir ütopya gibi görünüyor: ama hayır - mühendisler yine de yukarıdaki işlemlerin çoğunu gerçekleştirebilecek bir makine yaratmayı başardılar.

"Taganrozhets" nasıl çalışır?


Tasarımın iki ana bölümü vardır. İlki, gerekli iz genişliğini ayarlayabileceğiniz çerçeve ve süspansiyonu içerir. İkinci kısım kabin ve motoru içerir. İkincisinin yeri gerektiği gibi değiştirilir. Örneğin, bir traktöre ihtiyacınız var mı? Ardından motor, kendinden tahrikli şasinin ortasına doğrudan ön tekerleklerin üzerine monte edilir. Biçerdöver ihtiyacınız varsa, güç ünitesi sol tarafa kaydırılır. Sonuç olarak, kabin sol tekerleğin üzerine yerleştirildiğinde L şeklinde bir versiyon elde ediyoruz. Sağda, örneğin bir tahıl ambarı veya bir konveyör için yer var.

Kombine olarak SSH-75. Fotoğraf: YouTube.com

Modern terimlerle, SSH-75 "Taganrozhets" güvenle bir transformatör makinesi olarak adlandırılabilir. Ekin işlemede önemli olan bazı özellikler:

✅ dingil mesafesi - bir çeker aksla 3,795 m ve iki ile 3,9 m
✅ ön iz - L şeklinde bir şema ile 2,412 m ve simetrik olarak 1,9 m
✅ arka - sırasıyla 1,64, 1,84 m ve 2 m
✅ ağırlık (tahrik aksı sayısına ve şemaya bağlı olarak) - 3,37-3,67 ton

Temel versiyon için tek tekerlekten çekiş sağlanmıştır. Şasiyi zor yerlerde kullanması gerekiyorsa, Taganrozhets'e bir çift tahrik aksı verildi. İstisnai durumlarda, ekipman tırtıllarla donatıldı.

Damper varyantı SSH-75


NS-4 endeksine sahip böyle bir şasi fabrikadan çıktı. Gövde yanlara veya geriye doğru yüklenebilir. Taşınan yükün resmi olarak izin verilen ağırlığı 4 ton idi. Ancak gerçekte, SSH-75 üzerinde çalışan makine operatörlerinin temin ettiği gibi, ekipman 8 ve hatta 12 ton taşıyabiliyordu.

SSH-75'in damperli kamyon versiyonu ihtiyacınız olan her şeyi alacaktır. Fotoğraf: YouTube.com

Yüksek bir arazi kabiliyetine sahip olan dört tekerlekten çekişli bir şasi, genellikle, örneğin çamurlu bir tarladan tüm gövdeli hasat edilmiş pancarları çekebilen tek ekipman türüydü. "Elli birinci" Çim veya "yüz otuzuncu" ZiL nerede!

Taganrozhets ne ile toplandı?


Şasiyi çekilir ekipmanlarla kullanmak için L şeklinde bir şemaya dönüştürülmesi gerekir. O zaman sadece SSH-75'in ne için olduğunu seçebilirsin, bu da şuna dönüşebilir:

✅ patates, pancar, tahıl veya yem toplama makinesi
✅ pulluk, kültivatör veya tırmık ile traktör
✅ böcek ilacı püskürtücü
✅ gübre serpme makinesi
✅ hafriyat makinesi
✅ asansör

Yüksek nemli alanlarda (örneğin, pirincin ekildiği yerlerde) çalışmak için Taganrozhets'in tırtıl versiyonu kullanıldı.

Teknik Özellikler


Yetmiş beş "at" gücüne (şasinin adı - SSH-14) sahip olan şasiye 6,3 litre hacimli bir dizel motor SMD-75B takıldı. Özgül yakıt tüketimi ortalama 195 g/l idi. İle. 3:XNUMX de. Çekilen ekipmana tork iletimi, üç V-kayışı için tasarlanmış bir kasnağa sahip bir PTO aracılığıyla gerçekleştirilir. Şasiye tek taraflı silindirli XNUMX adede kadar tüketicinin bağlanabileceği bir hidrolik sistem monte edilmiştir.

Motor elbette oldukça zayıftı ama yeterliydi! Fotoğraf: YouTube.com

Şanzıman, 12 ileri ve 4 - geri sağlayan bir manuel şanzıman içeriyordu. Makinenin "yetenekler" aralığını genişletmek için birkaç adımlı bir çarpanı kaldırıcı sağlanmıştır. Sonuç olarak, SSH-75, 1,23-35,6 km / s hızında hareket edebilir.

kabin


Tektir ve seri üretime başladıktan sadece dört yıl sonra kurulmaya başlanmıştır. Daha önce hiç kabin yoktu. Ortaya çıktığında ön aksın ortasındaki normal yerini aldı.

Biraz da olsa aletler de vardı. Fotoğraf: YouTube.com

İçeride, "salon" ısıtıldı, direksiyon simidi en basit tipte hidrolik güçlendirici ile donatıldı - köprüde bir makara ile.

Üretim tesisi


Taganrog'daki işletme 1916'da kuruldu. Üretim üssünü kademeli olarak geliştiren fabrika, 1935 yılında motosiklet ve onlar için yedek parça üretmeye başladı. Savaş sırasında işletme kartuşları damgaladı ve sona erdikten sonra tarım makineleri üretimine geçti. 1947'den beri Taganrog fabrikası, en yaygın olanı Kolos SK-6 olan biçerdöverler üretiyor. SSH-75'e gelince, bu teknik fabrikanın montaj hattından yalnızca yedi yıl çıktı.

Bitki ülke çapında "gürleyen" bir kez ... Fotoğraf: YouTube.com

Araba popülerdi ve her evde gerçek bir yardımcıydı: kabinin ve motorun yeniden montajı doğrudan toplu çiftlikte veya devlet çiftliğinde yapılabilir. Toplamda, 1973 yılına kadar 20714 adet ekipman üretildi. SSCB için bu çok az. O dönemde üretiminin neden durdurulduğu şu ana kadar çok net değil. Belki de kabin ve motorun yeniden düzenlenmesiyle uğraşmanın külfetli olduğunu düşündüler. Ne için? Ve böylece yeni bir biçerdöver, yeni bir traktör "gönderecekler" ...

Kendinden tahrikli şasi, SK-3, SK-4 biçerdöverlerinin geliştirilmesi için Büyük Altın Madalya ve Lenin Ödülü alan yetenekli mühendis Canaan Isakson tarafından tasarlandı.

1997 yılında fabrika otomobil fabrikasına dönüştürüldü. Şirket, diğer şeylerin yanı sıra Doninvest ve TagAZ gibi kendi markalarını kullanarak lisanslı Çin ve Güney Kore arabaları üretti. 2014 yılında fabrika tekrar iflas etti. 2022'de zengin Rostselmash'a katılarak işletmeyi "canlandırmak" istedikleri bilgisi geldi. Yenilenen tesisin tarım ve belediye ekipmanı üreteceği varsayılmıştır. Bu projeden bir şey çıkar mı çıkmaz mı an meselesi. Herhangi bir sonuç hakkında konuşmak için henüz çok erken.

Bugün "Taganrozhets"


Aramaya SSH-75 yazarsanız ilk olarak kasa modelleri ile ilgili reklamlar çıkıyor. Ama sadece o değil! Gerçek ekipman satışı için teklifler de bulabilirsiniz. Üstelik, talep edilen fiyata bakılırsa, "Taganrozhtsy" hala talep görüyor.

Ve bugün SSH-75 özel çiftliklerde bulunur. Fotoğraf: YouTube.com

Örneğin 1968-69 (!) bir araba için 269 ila 430 bin ruble istiyorlar. Ama müzede gösterme zamanı. Ancak burada şaşırtıcı bir şey yok: nüshaların çoğu, eğitim kurumlarında görsel yardım olarak kullanılmaları nedeniyle korunmuştur.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

SSH-75 hakkında ne düşünüyorsunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Leonid Ilyich araç filosuÇinliler Rus traktör pazarını nasıl fethediyor?

T500 - Cheboksary'den Sovyet traktörü

T500 - Cheboksary'den Sovyet traktörü

T500, Chelyabinsk uzmanları tarafından geliştirilmiş olmasına rağmen, yeni Cheboksary Traktör Fabrikasında montaj hattına konuldu. Sonuç olarak, ekipman yalnızca boşta durmakla kalmadı...
  • 773
Airbus A380 - megaliner nasıl monte edildi

Airbus A380 - megaliner nasıl monte edildi

Bilmiyorsanız sizi bilgilendiriyoruz: Bu, sivil kullanıma yönelik dünyanın en büyük üretim uçağıdır. Airbus A79, 73 metre kanat açıklığına ve 380 metre uzunluğa sahip...
  • 508