Taganrozhets SSH-75 - "yüzünüzden su içmeyin"!

Tarım makineleri, Sovyet döneminde bile ucuz değildi. Bu nedenle, ekonomik açıdan, kışın boşta kalan biçerdöverler ve çoğu traktör kabul edilemez. 60'ların başında, ülke hükümeti bu sorunu halletti ve sonuç, SBKP Merkez Komitesinin bir sonraki (1961) Plenumunun yüksek kürsülerinden yıl boyunca kullanım için evrensel ekipman geliştirme talebi oldu.


Sovyet üreticileri "kozu aldı" ve sonucun gelmesi uzun sürmedi. Yakında, 40'tan 150'ye kadar fabrika endeksleriyle bir dizi SSH kendinden tahrikli şasi ortaya çıktı.


Ancak, yalnızca Taganrog fabrikası SSH-75'in buluşu konveyöre ulaşmayı başardı. 1965 yılında büyük ölçekli üretim organize edildi ve 1973 yılına kadar devam etti.


Görünüşte bu kadar garip olan bu tarım makinesini karakterize eden neydi?

"Parti Fikri"

Genel fikir basitti: Biçerdöver, yılda 2-3 ay çalıştığı için verimsiz bir tekniktir. Devlet çiftlikleri ve kollektif çiftçilerin işçilerine sadece tahılları değil aynı zamanda pancar, patates ve silajı da hasat edebilen evrensel bir makine vermek gerekiyor. Ve gerekirse, bu tür ekipmanlar bir pulluk, kültivatör, tırmık, hendek kazmalı ve vinç görevi görmelidir. Artı, bir araç olarak kullanılabilir.



Bir ütopya gibi görünüyor: ama hayır - mühendisler yine de yukarıdaki işlemlerin çoğunu gerçekleştirebilecek bir makine yaratmayı başardılar.

"Taganrozhets" nasıl çalışır?

Tasarımın iki ana bölümü vardır. İlki, gerekli iz genişliğini ayarlayabileceğiniz çerçeve ve süspansiyonu içerir. İkinci kısım kabin ve motoru içerir. İkincisinin yeri gerektiği gibi değiştirilir. Örneğin, bir traktöre ihtiyacınız var mı? Ardından motor, kendinden tahrikli şasinin ortasına doğrudan ön tekerleklerin üzerine monte edilir. Biçerdöver ihtiyacınız varsa, güç ünitesi sol tarafa kaydırılır. Sonuç olarak, kabin sol tekerleğin üzerine yerleştirildiğinde L şeklinde bir versiyon elde ediyoruz. Sağda, örneğin bir tahıl ambarı veya bir konveyör için yer var.


Modern terimlerle, SSH-75 "Taganrozhets" güvenle bir transformatör makinesi olarak adlandırılabilir. Ekin işlemede önemli olan bazı özellikler:

✅ dingil mesafesi - bir çeker aksla 3,795 m ve iki ile 3,9 m
✅ ön iz - L şeklinde bir şema ile 2,412 m ve simetrik olarak 1,9 m
✅ arka - sırasıyla 1,64, 1,84 m ve 2 m
✅ ağırlık (tahrik aksı sayısına ve şemaya bağlı olarak) - 3,37-3,67 ton

Temel versiyon için tek tekerlekten çekiş sağlanmıştır. Şasiyi zor yerlerde kullanması gerekiyorsa, Taganrozhets'e bir çift tahrik aksı verildi. İstisnai durumlarda, ekipman tırtıllarla donatıldı.

Damper varyantı SSH-75

NS-4 endeksine sahip böyle bir şasi fabrikadan çıktı. Gövde yanlara veya geriye doğru yüklenebilir. Taşınan yükün resmi olarak izin verilen ağırlığı 4 ton idi. Ancak gerçekte, SSH-75 üzerinde çalışan makine operatörlerinin temin ettiği gibi, ekipman 8 ve hatta 12 ton taşıyabiliyordu.


Yüksek bir arazi kabiliyetine sahip olan dört tekerlekten çekişli bir şasi, genellikle, örneğin çamurlu bir tarladan tüm gövdeli hasat edilmiş pancarları çekebilen tek ekipman türüydü. "Elli birinci" Çim veya "yüz otuzuncu" ZiL nerede!

Taganrozhets ne ile toplandı?

Şasiyi çekilir ekipmanlarla kullanmak için L şeklinde bir şemaya dönüştürülmesi gerekir. O zaman sadece SSH-75'in ne için olduğunu seçebilirsin, bu da şuna dönüşebilir:

✅ patates, pancar, tahıl veya yem toplama makinesi
✅ pulluk, kültivatör veya tırmık ile traktör
✅ böcek ilacı püskürtücü
✅ gübre serpme makinesi
✅ hafriyat makinesi
✅ asansör

Yüksek nemli alanlarda (örneğin, pirincin ekildiği yerlerde) çalışmak için Taganrozhets'in tırtıl versiyonu kullanıldı.

Teknik Özellikler

Yetmiş beş "at" gücüne (şasinin adı - SSH-14) sahip olan şasiye 6,3 litre hacimli bir dizel motor SMD-75B takıldı. Özgül yakıt tüketimi ortalama 195 g/l idi. İle. 3:XNUMX de. Çekilen ekipmana tork iletimi, üç V-kayışı için tasarlanmış bir kasnağa sahip bir PTO aracılığıyla gerçekleştirilir. Şasiye tek taraflı silindirli XNUMX adede kadar tüketicinin bağlanabileceği bir hidrolik sistem monte edilmiştir.


Şanzıman, 12 ileri ve 4 - geri sağlayan bir manuel şanzıman içeriyordu. Makinenin "yetenekler" aralığını genişletmek için birkaç adımlı bir çarpanı kaldırıcı sağlanmıştır. Sonuç olarak, SSH-75, 1,23-35,6 km / s hızında hareket edebilir.

kabin

Tektir ve seri üretime başladıktan sadece dört yıl sonra kurulmaya başlanmıştır. Daha önce hiç kabin yoktu. Ortaya çıktığında ön aksın ortasındaki normal yerini aldı.


İçeride, "salon" ısıtıldı, direksiyon simidi en basit tipte hidrolik güçlendirici ile donatıldı - köprüde bir makara ile.

Üretim tesisi

Taganrog'daki işletme 1916'da kuruldu. Üretim üssünü kademeli olarak geliştiren fabrika, 1935 yılında motosiklet ve onlar için yedek parça üretmeye başladı. Savaş sırasında işletme kartuşları damgaladı ve sona erdikten sonra tarım makineleri üretimine geçti. 1947'den beri Taganrog fabrikası, en yaygın olanı Kolos SK-6 olan biçerdöverler üretiyor. SSH-75'e gelince, bu teknik fabrikanın montaj hattından yalnızca yedi yıl çıktı.


Araba popülerdi ve her evde gerçek bir yardımcıydı: kabinin ve motorun yeniden montajı doğrudan toplu çiftlikte veya devlet çiftliğinde yapılabilir. Toplamda, 1973 yılına kadar 20714 adet ekipman üretildi. SSCB için bu çok az. O dönemde üretiminin neden durdurulduğu şu ana kadar çok net değil. Belki de kabin ve motorun yeniden düzenlenmesiyle uğraşmanın külfetli olduğunu düşündüler. Ne için? Ve böylece yeni bir biçerdöver, yeni bir traktör "gönderecekler" ...


1997 yılında fabrika otomobil fabrikasına dönüştürüldü. Şirket, diğer şeylerin yanı sıra Doninvest ve TagAZ gibi kendi markalarını kullanarak lisanslı Çin ve Güney Kore arabaları üretti. 2014 yılında fabrika tekrar iflas etti. 2022'de zengin Rostselmash'a katılarak işletmeyi "canlandırmak" istedikleri bilgisi geldi. Yenilenen tesisin tarım ve belediye ekipmanı üreteceği varsayılmıştır. Bu projeden bir şey çıkar mı çıkmaz mı an meselesi. Herhangi bir sonuç hakkında konuşmak için henüz çok erken.

Bugün "Taganrozhets"

Aramaya SSH-75 yazarsanız ilk olarak kasa modelleri ile ilgili reklamlar çıkıyor. Ama sadece o değil! Gerçek ekipman satışı için teklifler de bulabilirsiniz. Üstelik, talep edilen fiyata bakılırsa, "Taganrozhtsy" hala talep görüyor.


Örneğin 1968-69 (!) bir araba için 269 ila 430 bin ruble istiyorlar. Ama müzede gösterme zamanı. Ancak burada şaşırtıcı bir şey yok: nüshaların çoğu, eğitim kurumlarında görsel yardım olarak kullanılmaları nedeniyle korunmuştur.