Seri motosikletler, hız ve dinamizm açısından uzun süredir arabaları geride bıraktı. Yüzbinlerce dolar değerindeki hiper arabaları değil, toplu modelleri kastediyorlar. Sıradan bir insan, 100'dan 5 km/sa hıza 200 saniyeden daha kısa sürede çıkabilen bir arabayı satın alabilir mi? Bir düzineden fazla yıl çalışmak zorunda kalacaksın. Ve bir motosiklet için bu tür dinamikler her şeyin sırasına göredir. 3 bin ruble değerindeki herhangi bir "altı yüz" bunu yapabilir. Bu miktar için XNUMX saniyede hızlanan bir bisiklet satın alabilirsiniz.
Bir motosiklete türbin takarsanız ne olur? Ancak üreticilerin bisikletleri kompresörlerle donatmak için aceleleri yok - basit benzinli motorlar yeterli. Ancak bu türden seri modeller yaratma girişimleri oldu. Bunu yapmak zor değil, süreç uzun zamandır yarışçılar ve kendin yap yapanlar tarafından geliştirildi. Sadece istenen etkiyi verecek mi? Motosikletlerin fiyatı yükselecek ama daha hızlı gitmeyecekler. Sonuçta, motorlar zaten zorlanmıştır. Artı, kimse turbo gecikmesini iptal etmedi - bu etki müdahale edecek. Ancak modellerin maliyeti hemen artacak ve uzun süre iflas etmeyecek. Sonuçta, motosikletler genellikle bunun için değerlidir - seri süper arabaları sollayabilirler. Aynı zamanda, fiyat olarak on kat daha düşüktürler. Ve KrasMoto kanalının yazarı, geçmişin ve günümüzün turboşarjlı bisikletlerini anlatacak.
Dassault Falcon 900 – neden üçüncü bir motora ihtiyaç duyuyor?
Nispeten küçük ama dar çevrelerde çok popüler bir iş jeti olan Dassault Falcon 900, lüks iç mekanının yanı sıra şaşırtıcı bir özelliğe daha sahip. O...
