Maserati Ghibli - aynı Alman sedanlarından bıktığınızda

İtalyan arabalar hiçbir zaman güvenilirlikleriyle ünlü olmadılar. Her ne kadar Fiat'ın bütçesine gelince, yeterince basit modeller var. Rusya şartlarında 300-500 bin kilometre, hatta daha da fazlasını iyi koruyorlar. Ve onarımları kolaydır.


Alfa Romeo markası İtalyan otomobil endüstrisine ün kazandırdı. Ancak bu, bu tür arabalara yedek parça bulmanın zor olduğu 90'lı yıllara kadar uzanıyor. Alpha'nın asıl sorunu spor bileşenidir.

Makineler teknik olarak daha karmaşıktır ve bu nedenle daha fazla dikkat gerektirir. Ve parçaların bakımı Odnoklassniki'ye göre daha az zaman alıyor. Sebepler agresif sürüş tarzı ve üreticilerin dikkatsizliğidir.


Ancak İtalyan otomobil endüstrisinin başka bir tarafı daha var. Burası Ferrari ve Lamborghini'nin ünlü spor arabalarından oluşan bir galaksi. Ve onlardan uzakta bir yerde bir Maserati duruyor. Sürücülerimizin çoğu için bu ismin hiçbir anlamı yok. Bu tür spor arabaları bir yerlerde duydunuz mu, ama bunların ne olduğunu kim bilebilir?

Ancak Maserati'nin Ferrari ile pek çok ortak noktası var. Arabalar genellikle tek bir platformda oluşturuldu. Maserati'nin farklı bir felsefesi var. Bu tabiri caizse bir aile spor arabası. Arabalar kural olarak beş koltuğa sahiptir ve daha ucuzdur ancak yine de pahalıdır.

2013 yılında yeniden canlanan Maserati Ghibli'nin, İtalyan otomobillerini AB ve ABD'deki orta sınıfa ulaştırması gerekiyordu. Özellikle Rusya ikinci el pazarına bakıldığında, yaratıcıların başarılı olduğunu söyleyemem.


Bu arabalardan neredeyse üç düzine satıştayız. Maliyet 2,6 milyon ruble'den başlıyor. 400 bin daha ucuz bir nüshası var ama Ermenistan'da kayıtlı.

Hikayesi

İtalyanlar, Maserati Ghibli'yi yaratırken önceki projeleri olan Quattroporte modelini temel aldılar. İkincisi aslında Ferrari 612 Scaglietti'nin dört kapılı versiyonuydu; benzer teknik parçalara sahipti ama daha ucuzdu.

Ancak alıcılar Maserati'yi kabul etmediler ve eksikliklerinden dolayı oybirliğiyle onu azarlamaya başladılar, bu da bir nedenden dolayı Ferrari'yi affetti. Ancak eğlence amaçlı gezilerde daha ünlü markaların arabalarının kullanılması anlaşılabilir bir durumdur. Orada hiçbir eksileri yok. Ancak Maserati Quattroporte'nin günlük kullanımında eksiklikler zaten hissediliyordu.


Maserati markasının sahibi olan Fiat'ın dönemin başkanı, modeli ikiye ayırmaya karar verdi. Quattroporte uzatıldı ve Maserati Ghibli, araba kullanmayı sevenler için yaratıldı. Bu modelin bir takım özellikleri vardır:

✅ Daha ucuz
✅ Daha kolay
✅ Kısaca

Maserati Ghibli, Chrysler teknolojisi kullanılarak üretildi. Buradaki benzinli motorlar bu Amerikan markasından. Dizel motorlar İtalyan, ancak Jeep Grand Cherokee'ye de takıldılar. Doğal olarak mühendisler türbinlerle oynayarak gücü artırdılar.

Bertone tesisi özellikle Maserati Ghibli ve Quattroporte üretimi için satın alındı. Bu, yeniden ekipmanla birlikte yaklaşık 500 milyon avroya mal oldu.

görünüm

Maserati arabaları oldukça kışkırtıcı. Onları diğer markalarla karşılaştırırsanız, görünüşte Aston Martin ile ortak bir noktayı açıkça görebilirsiniz. Ghibli, görünümüyle kesin bir zevk yaratmaz.


İlginç bir araba ama tasarımı herkes beğenmiyor. Bir şeyi güvenle söyleyebiliriz - araba "sınıf arkadaşları" arasında öne çıkıyor.
Dışarıdan bakıldığında Ghibli ve Quattroporte'nin pek çok ortak noktası var; kafaları karışabilir. Özellikle her iki arabanın da ön kısmının gövdenin orta kısmına benzer olduğunu düşünürsek.

Ghibli, Maserati ailesinin özelliklerini koruyor. Bu, büyük bir logoya (üç dişli mızrak) sahip özel radyatör ızgarasıyla fark edilir.

salon

İçeride bunun birinci sınıf bir sınıf olduğu hemen anlaşılıyor. Rus sürücülerin sevdiği deri ve ahşap mevcut. Ancak iç mekan sıradan, burada özel bir "cips" yok. Bunun Ghibli'de bir Maserati olduğunu hatırlatan tek şey direksiyon simidindeki rozet ve koltuk başlıklarındaki kabartmadır.


Araba dışarıdan büyük görünse de içi oldukça kompakt. Arkadaki yolcular özellikle şanssız; onlar için BMW'nin üçüncü serisindekinden daha fazla yer yok. Yani uzun mesafelerde bile araba kullanabilirsiniz, ancak pek rahat değil.

Ancak ilk sıra geniştir. Koltukların belirsiz profili ve klima kontrol panelinin tuhaf ergonomisi bile izlenimi bozmuyor.
Kontrol paneli basittir. Ancak yakından bakarsanız 310 km/s hıza kadar hız göstergesi işaretlerini görebilirsiniz.

Motorlar

Benzinli motorlar Chrysler'e ait olsa da aslında tamamen farklı güç üniteleridir. Amerikan yapımı bir silindir bloğu alınarak Maranello'daki Ferrari uzmanlarına götürüldü. Motoru çift turbolu motora dönüştürdüler.

Maserati Ghibli motoru ile Amerikan Pentastar'ı arasındaki temel farklar:

✅ İki turboşarj
✅ Farklı bir şekle sahip yanma odası
✅ Yeni pistonlar
✅ Yeniden tasarlanan yakıt enjeksiyon sistemi

Ancak yağ pompası ve soğutma pompası benzerdir. Aniden elinize bir Maserati Ghibli geçerse bu yedek parçalardan tasarruf edebileceksiniz.
Daha önce Maserati doğal emişli V8 motorları kullanıyordu. Ghibli'nin yalnızca V6'sı var ama turboşarjlı. Araba onlarla fark edilir derecede daha eğlenceli sürüyor.


Temel konfigürasyonda motor 330 hp üretiyor. İle. Modelin "üst" kısmında halihazırda 410 "at" bulunuyor. Yeniden şekillendirmeden sonra güç 20 hp arttı. İle. her iki versiyonda da. Her ne kadar 350 "at" ile yapılan değişiklik biraz daha erken piyasaya sürüldü.

İlginç olan aslında tek bir motorun olması. Güç, farklı turboşarjların ve ayarların kullanılması nedeniyle farklılık gösterir.
2020'nin ikinci yeniden şekillendirilmesinden sonra motor hattında başka bir güç ünitesi ortaya çıktı. Hacmi yalnızca 2,0 litredir ancak gücü 330 hp'dir. İle.

Bütçe bilincine sahip olanlar için dizel motorlu bir versiyon var. 3,0 litre hacimle, üretim ve yeniden şekillendirme yılına bakılmaksızın her zaman 275 "at" geliştirir. Sadece bu araba İtalyan gerginliğini yitirdi. Daha çok Alman “sınıf arkadaşlarına” benziyor.

4x4 versiyonuna mı ihtiyacınız var?

En güçlü Maserati Ghibli, arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli olmak üzere farklı tahrik türleriyle birlikte gelir. İkincisi Q4 olarak işaretlenmiştir.
Bu modifikasyonlar için ilk “yüze” kadar hız farkı 0,2x4 lehine sadece 4 saniyedir. Ancak dört tekerlekten çekiş, kullanılmış bir arabanın sahibi için önemli olan ekstra bir masraftır.


Maserati Ghibli'nin yedek parçaları yalnızca orijinaldir - model nadirdir. Bu yüzden tekrar düşünmek daha iyidir. Ayrıca, arkadan çekişli bir arabayı kullanmak daha eğlenceli ve bu versiyon virajları daha doğru bir şekilde alıyor.

Giderken

Maserati Ghibli'nin beş bağlantılı süspansiyonu ayarlarıyla şaşırtıyor. Karmaşık pnömatik veya hidrolik sistemler yoktur; yalnızca pompalanan amortisörler vardır. Ancak araba yoldaki tümsekleri “yutar”.


Klasik "İtalyanlar" gibi, benzinli motorlu modeller de gaz pedalına verdikleri keskin tepkiyle dikkat çekiyor. Bu nedenle Maserati Ghibli acemi sürücülere göre değil. Her ne kadar otoyolda araba, verilen yörüngeden sapmadan raylar üzerindeymiş gibi gidiyor. Aynı zamanda direksiyon keskindir ve direksiyon dönüşlerine anında tepki verir.


Bunu kelimelerle anlatmak çok zor. Hareket halindeyken otomobil, bir Ferrari'nin dinamiklerini ve agresifliğini premium sınıfın tipik konforuyla birleştirmeyi başardı.

Maserati Ghibli'yi satın almalı mısınız? Aklınıza böyle bir düşünce geldiyse İtalyan arabalarına zaten aşinasınız gibi görünüyor. Eğer Fiat özel bir şey değilse, Alfa Romeo zaten sizi ona aşık etme yeteneğine sahiptir.

Ve Maserati başka bir seviyede. Ekonomik yaptırım koşulları altında böyle bir araba satın almak bir kumardır. Araba kesinlikle bütçeden para çekmek için bir “elektrikli süpürgeye” dönüşecek. Ancak Ghibli'ye en az bir kez bindikten sonra tüm bunlar arka planda kaybolacak...