Dişli yağı: hangisini seçmeli ve ne sıklıkla değiştirmeli?

Şimdiye kadar bazı sürücüler motordaki yağın yanı sıra şanzımandaki sıvıyı da değiştirmenin gerekli olmasına şaşırıyor. Şans eseri, bunu sık sık yapmak zorunda değilsiniz ama bu bir zorunluluktur. Kutunun ne sıklıkla bakımının yapılması gerektiğini ve bu amaçla ne tür bir yağ alınması gerektiğini öğreneceğiz.

Ne sıklıkla değiştirmeniz gerekiyor?

İdeal olarak, dişli yağı değiştirme sıklığı aracın teknik belgelerinde bulunmalıdır. Ne yazık ki, tüm üreticiler bu tür verileri kılavuzda ve hatta resmi web sitesinde belirtmemektedir, bazen bu konuyla ilgili herhangi bir bilgi bulamayabilirsiniz. Bazı şirketler, şanzımandaki yağı değiştirme sıklığı ile ilgili düşüncelerini hala paylaşmaktadır.

hyundai

Mekanik bir kutuda, sıvının her 120 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekir. Otomatik, daha sık bakıma ihtiyaç duyar, yani her 90 bin km'de bir. Dört tekerlekten çekişli modellerin sahipleri, arka diferansiyelli bir transfer kutusunun bakımı için ek olarak çatallanmak zorunda kalacaklar. Bu en az 120 bin kilometrede bir yapılmalıdır.

Renault

Şanzımandaki yağın değiştirilmesini ancak şanzıman onarıldıktan sonra düzenleyen birkaç üreticiden biri. Kural olarak, Renault dokümantasyonu, sarf malzemeleri için gereksinimleri ayrıntılı olarak açıklar.

Kia

Popüler Rio ve Sportage modelleri için üretici, manuel şanzımandaki yağ değişimini düzenlemez, ancak "otomatik" durumunda, her 90 bin kilometrede bir yapılması gerekir. Dört tekerlekten çekişli versiyonlarda, her 105 bin km'de bir, her iki dişli kutusundaki yağı da değiştirmek gerekir.

Skoda

Mekanik ve otomatik şanzımanlardaki ve ayrıca Skoda arka aks dişli kutusundaki yağ, tüm hizmet ömrü için tasarlanmıştır. Beşinci nesil dört tekerlekten çekişli bir arabadaki bir DSG robotik şanzıman ve debriyajda, her 60 bin kilometrede bir yağ değişimi yapılır.

Volkswagen

DQ250 ve DQ500 olmak üzere iki kavramalı robot dişli kutuları, her 60 bin km'de bir yağ değişimi gerektirir. Model DQ381, iki kat daha nadiren - her 120 bin kilometrede bir - sorun çıkarır. Jetta veya Polo gibi klasik "otomatik" bir arabanız varsa, her 60 bin km'de bir yeni sıvı doldurmaya hazır olun.

VAZ

Yerli otomobiller en "uzun ömürlü" araçlardır, çünkü önden çekişli VAZ arabalarının kutusundaki şanzıman sıvısının yaklaşık her 180 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekir. Lada 4x4 modeli çok daha talepkar - transfer kutusundaki, manuel şanzımandaki ve dişli kutularındaki sıvıyı her 40 bin km'de bir güncellemek gerekiyor.

Parlaklık

Robotik ve mekanik kutularda ilk yağ değişimi 10 bin kilometre sonra yapılıyor. Ardından, her 30-40 bin km'de veya 3-4 yılda bir düzenli bakıma ihtiyacınız var. Otomatik şanzımana gelince, her 60 bin km'de veya 6 yılda bir yağlamak gerekiyor.

Changan

Arabayı aşırı limitlere sürmeden sakince kullanırsanız, o zaman 60 bin kilometrede bir veya 3 yılda bir değiştirme sizin için yeterlidir. Robotik çift kavramalı vites kutularında ise şartlar daha karmaşık olduğundan her 40 bin km'de bir yağ doldurmanız gerekiyor.

Diğer markalar

Diğer tüm otomobil markaları için, şanzıman sıvısının her 60 bin km'de bir değiştirildiği evrensel kuralı kullanın. koşmak. Tabii ki, makinenin çalışma koşulları dikkate alınmalıdır. Bir yerden sık sık "sürüyorsanız" veya "acele ediyorsanız" ve üst hız sınırına ulaşmak istiyorsanız, yağlayıcıyı en az her 40 bin km'de bir değiştirin.

Sıvı değişimlerinin sıklığını etkileyen birkaç başka faktör daha vardır:

• ✅ İklim. Sıcak yazların yanı sıra soğuk kışlar veya yağışlı hava - tüm bunlar dişli yağının özelliklerini olumsuz etkiler ve yağ değişimleri arasındaki süreyi kısaltır.
  
• ✅ Arabanın yaşı. Araba ne kadar eskiyse ve kilometre sayacındaki sayı ne kadar büyükse, sarf malzemelerini o kadar sık ​​değiştirmeniz gerekir. 2000'den önce üretilen otomobiller için önerilen frekans her 50 bin km'de birdir.
  

Sadece bakım sıklığını gözlemlemek değil, bunun için yüksek kaliteli sarf malzemeleri kullanmak da önemlidir. Bu nedenle, materyalin ikinci bölümünü iyi ürünlerin incelenmesine ayıracağız.

2022'de şanzıman yağı derecesi

Dişli yağı satın alırken dikkate alınması gereken tek şey kuru performans değildir. Marka eşit derecede önemli bir rol oynar, çünkü ürünün kalitesi popülaritesine göre değerlendirilebilir. Aşağıda, hem otomatik hem de manuel şanzımanlar için tanınmış yağlayıcı markalarının 4 derecelendirme temsilcisini ele alacağız.

Castrol Syntrans Çok Araçlı 75W-90

Viskozite indeksi, kaynak yükü ve diğer parametreler, sıradan bir sürücü için Çinli bir sürücüye benziyor - bir şeyler yazılıyor, ancak bunun sürüş deneyimini nasıl etkilediği net değil. Kişisel deneyimlerden gerçekten hissedilen şey, yağın donmaya karşı direncidir ve bu parametrede, 75W viskoziteye sahip Castrol Syntrans Multivehicle olumlu tarafta kendini açıkça gösterir.



Ürün zorlu kış sürüş koşulları için mükemmeldir. Kompozisyon, büyük bir aşırı basınç ve aşınma önleyici katkı maddesi paketine sahiptir - yağlayıcıyı sık sık değiştirmeniz gerekmez. Bireysel özellikler açısından, piyasada daha ilginç seçenekler var, ancak parametrelerin toplamına bakarsanız, Castrol çözümü herhangi bir derecelendirmede ilk sıralardan birini kaplıyor.

MOBIL Mobilube 1 SHC 75W-90

Koruyucu özellikler açısından, ürün yukarıda belirtilen Castrol'e ayak uydurur ve sürtünme indeksi açısından, nispeten düşük viskozite nedeniyle neredeyse iki kat daha pahalı olan Motul Gear 30 yağını yakalar.



Düşük sıcaklık özellikleri söz konusu olduğunda, MOBIL Mobilube tam olarak Castrol'ün ayna görüntüsüdür. Sıcaklık ne kadar düşük olursa, ürün viskozite açısından rakibine o kadar yakındır, ancak normal koşullar altında fark edilir derecede daha düşüktür. Bu nedenle, Castrol'den gelen sıvı MOBIL'in arka planına karşı daha iyi görünüyor, ancak boşluk önemli olarak adlandırılamaz - petrole kendinden emin bir şekilde ikinci sırayı veriyoruz.

LUKOILTM-5 75W-90

Gerçekten "kriz önleyici" bir şanzıman yağı olmadan zor zamanlarımızda nerede? Yerli üretici ciddi bir ürünü gülünç bir fiyata sunuyor. Şüpheciliği bir kenara bırakın - Lukoil sıvısının laboratuvar analizi kelimenin tam anlamıyla şaşırtıcı. Yağ, iyi aşırı basınç özelliklerine sahiptir. Aşınma önleyici katkı maddeleri olmadan olmaz.



Ürünün bizi hayal kırıklığına uğrattığı nokta, düşük sıcaklık özellikleridir. Gres -44 ° C'de katılaşır, ancak bunun dışında ciddi bir dezavantajı yoktur. Sonuç olarak, kış donlarının ortasında çok aşırı Kuzey Kutbu ve Sibirya dışında Rusya'nın tüm bölgeleri için çok uygun olan litre şişe başına 600 rublenin biraz üzerinde bir fiyata iyi yağ elde ediyoruz.

KABUK Spirax S5 ATE 75W-90

Üretici, yağını resmi web sitesinde güzel bir şekilde tarif etmekten çekinmedi. "Spor arabalar" ve "premium seviye" içindir ve hatta ifadelerle oldukça tutarlıdır. Öte yandan, aynı anda iki standarda - GL-4 ve GL-5 - uyma konusunda tamamen başarılı olmayan bir girişim vardı. Her şey çok mu kötü? Pek değil, çünkü koruyucu özellikler açısından neredeyse Castrol kadar iyi.



SHELL gresinin akma noktası, Castrol ürünününkiyle aynıdır. Diğer özellikler göz önüne alındığında, ortalama bir sürücü yine de ikinci seçeneği tercih etmelidir ve "sürmeyi" sevenler için Shell daha iyidir. Ekstrem sürücüler, aynı maliyete sahip ancak koruma açısından daha iyi olan Motul Gear 300'ü de kontrol edebilir.

Sonuç

Elbette iyi dişli yağlarının listesi burada bitmiyor. Bir ürünü satın almadan önce kullanıcı yorumlarını okuduğunuzdan ve ürünün derecelendirmesine dikkat ettiğinizden emin olun. Seçim ile zaman ayırın ve tasarruf etmeyin, aksi takdirde gelecekte vites kutusu onarımlarına çok daha fazla harcayacaksınız.