GAZon Next - Rusya'nın en modern orta sınıf kamyonu

Bir zamanlar Sovyetler Birliği'nde orta sınıf kamyon üreten iki fabrika vardı - bunlar ZIL ve GAZ. Arabalar büyük partiler halinde toplandı, sadece SSCB'nin şantiyelerinde ve tarım işletmelerinde değil, aynı zamanda birliğin sınırlarının çok ötesinde çalıştılar. Şimdi bile, Sovyet kamyonları Latin Amerika ve Afrika'da çalışmaya devam ediyor.


SSCB'nin çöküşü tüm işletmeleri sert bir şekilde vurdu. ZIL, 2016 yılına kadar direnmesine rağmen sonunda iflas etti. Ve GAZ sadece ayakta kalmayı değil, aynı zamanda orta ve hafif kamyon üretiminde lider olmayı da başardı. İşletmede "ekmek kazananlar" olarak adlandırılan ikincisidir - bu, çeşitli modifikasyonlarda "Gazelle" dir.

Efsanevi orta sınıf kamyon serisi de devam ediyor. "Gazon" hala üretiliyor ve mevcut model bu adı resmi olarak aldı - GAZon Next.

Yeni nesile nasıl ulaştınız?

Gorki Otomobil Fabrikası'nın son Sovyet orta sınıf kamyonu GAZ-3307 idi. Bu model, ülkenin güvenilir ve ekonomik ekipmana ihtiyaç duyduğu 1989 yılında konveyöre kondu.


Başlangıçta GAZ-3307'nin bir dizel motorla donatılması planlandı, ancak motoru zamanında geliştirmeyi başaramadılar. Bu nedenle, araba GAZ-8'ten bir V53 ile donatılmaya başlandı.

Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra, GAZ-3307'nin özel bir mal sahibi için çok pahalı olduğu ortaya çıktı. Arabanın kendisi pahasına değil - onu çalıştırmanın bir şekilde ekonomik olarak uygun olmadığı ortaya çıktı. Şehir için daha hafif veya daha az iştahlı kamyonlara ihtiyaç vardı.

Sadece yabancı yapımı hafif ticari araçlar piyasaya çıkmaya başladı. Küçük işletmeler onlara geçti. Gorki Otomobil Fabrikası bu durumda hızla yerini aldı ve Gazelle ve dizel GAZ-3309'u piyasaya sürdü.

Bu, satışların artmasına yardımcı oldu, ancak 2005'ten sonra, serinin modernizasyonunun yardımcı olmadığı ve satışların düştüğü açıkça ortaya çıktı. GAZ kamyonları yabancı meslektaşlarına kaybediyor. Ve sadece kırsal alanlarda GAZ-3307/09'un yerini alacak bir şey yoktu. Tek bir yabancı araba aynı kros kabiliyetini sağlayamaz.


Ancak GAZ-3307 platformu umutsuzca modası geçmişti - kritik olarak yükleme hacimlerinden yoksundu. Böylece 2014'te Lawn Next ortaya çıktı.

Yeni modelin özellikleri

En yeni nesil kamyon, öncekilerden ciddi şekilde farklıdır. GAZ-3307'den modernize edilmiş bir çerçeve aldı. Bu unsuru yapıcı olarak değiştirmemeye karar verildi, çünkü birkaç on yıl boyunca kendini sadece olumlu tarafta gösterdi. Çerçeve daha kaliteli metalden yapılmış ve güçlendirilmiştir.

Şanzıman da eski bir model, ancak dolgusu iyice sarsıldı ve ithal bileşenleri en sorunlu yerlere koydu. Şimdi, ekonomik yaptırımlar nedeniyle bir takım parçalara erişim zor olduğunda, yedek parçalar benzer Rus ve dost ülkelerden ile değiştirilmiştir.

Ama diğer her şey yeni. En önemli şey motor. Benzinli güç üniteleri, çok açgözlü olduklarını savunarak ihtiyatlı bir şekilde terk edildi. Lawn Next'in kaputunun altında, alternatif olmayan motor YaMZ-5344 "kayıtlı".


Bir zamanlar, bu güç ünitesi Avusturyalı uzmanların yardımıyla geliştirildi ve ardından başarılı bir şekilde ustalaştı. İlk başta, yabancı bileşenler montaj sürecinde yaygın olarak kullanılıyordu, şimdi onlarsız yapıyorlar.

Yerelleştirme düzeyi

GAZon Next, yabancı otomobillere rakip olarak geliştirildiğinden, bu otomobilin tasarımında başlangıçta bir dizi yabancı bileşen kullanıldı. Bunda garip bir şey yok - çoğu dünya üreticisinin yaptığı şey bu.

GAZon Next tasarımı, şirketlerden birimler ve parçalar içeriyordu:

✅ZF
✅Bosch
✅Wabco
✅ Dana Baharatçı
✅Tenneco

Rusya Federasyonu'na yönelik ekonomik yaptırımlar nedeniyle bir dizi tedarik zinciri kesintiye uğradı. Çoğu şirket Gorky Otomobil Fabrikası ile işbirliği yapmayı bıraktı, ancak GAZon Next'in üretimi devam ediyor. Eksik bileşenler, yerli ve / veya Çinli olanlarla değiştirildi.

Ayrı olarak, yeni nesil bir kamyonun kabininden bahsetmeye değer. GAZelle Next hattı ile birleştirildi ve önceki modelin ana dezavantajını kaybetti - düşük korozyon direnci. Evet, şimdi GAZ kamyonu, pas yoluyla, norm olmasa da, o zaman bir hayat meselesi olan sürekli çürüyen "canavar" değildir.


Kanatlar GAZon Sonraki plastik, metal gövde panelleri aldı - çift galvanizli. Evet ve Mercedes-Benz Sprinter minibüsleri ile aynı konveyör üzerinde kabinleri boyamaya başladılar. Tabii ki şimdi Mercedes yok ama teknoloji kadar çizgi de kaldı. Her ne kadar Alman "boncukları" - bu açıkça eşit olmanız gereken ideal değil.


Bazılarının sevmediği tek şey, kaput düzeninin korunmasıdır. Tabii ki, bu tür arabalar daha acımasız görünüyor, ancak bu uzun “burun” yalnızca yoğun kentsel alanlarda çalışmayı engelliyor.

O nasıl çalışır?

GAZon Next kabini, sürücü için inkar edilemez derecede rahattır. Koltuk rahattır, "direksiyon simidine" oturmak, yapıdan bağımsız olarak kolaydır. İnceleme memnun ediyor - sadece diğer yol kullanıcıları üzerinde değil, aynı zamanda cam alanı da GAZ-3307'ninkinden çok daha büyük.


Kabin için bir iddia var. Koltuğun arkasında, sürücü için gerekli aletlerin ve çeşitli eşyaların saklanabileceği özel bölmelerin yerleştirilebileceği, kullanılmayan bir alan var.


Yan aynalardan hiç şikayet yok - çok büyükler ve geniş görüş açıları sağlıyorlar. Bunları özelleştirmenize bile gerek yok.

Yeni motor, rölantide fark edilir bir titreşimle başlangıçta can sıkıcıdır. Direksiyonu ve vites kolunu alana kadar, ancak kendini göstermiyor. Kutu benzinli V8'ler için tasarlandı, dolayısıyla titreşimler.


Hareket halindeyken GAZon Next, kolay kullanımıyla etkileyicidir. Tabii ki, şasi sağlam - bu bir kamyon, ama arabayı mükemmel bir şekilde frenliyor ve döndürüyor. Arabanın kentsel koşullarda manevra kabiliyeti de GAZ-3307'den çok daha iyi.

Gerçek operasyon

Birkaç yıldır bu arabalarda çalışan GAZon Next'in sahipleri, “uzun menzilli” kabinin rahat olduğunu ve 500-1 km arasında yorulmadan sürebileceğinizi belirtiyor. Yaylı koltuk sayesinde. Kötü yollarda, kabin sertlikten yoksundur - bu bir eksidir. Hatta bazıları bu nedenle ön cam çatlaklarından şikayet ediyor.


Motor, çekiş ve yükleme için benzersiz şekilde ayarlanmıştır - yüksek hızları sevmez. Az ya da çok dik yokuşlarda, vites koluyla aktif olarak çalışmanız gerekir.

Kutunun kendisi görkemli geçmişiyle ayrılmak istemiyor ve özellikle yük altında geçiş yaparken kükreyen kökleri hatırlatıyor. Yine de, belki bu böyle bir kendi kendine teşhis modudur? Sürücünün müzik kulağı varsa, her vitesin ses tonları farklı görünüyor.

Genel olarak, GAZon Next mükemmel bir orta hizmet aracıdır, belki de fiyat kategorisindeki yenilerin en iyisidir. Rusya'ya karşı ekonomik yaptırımlar uygulanmadan önce bile böyleydi. Artık GAZon Next'e alternatif yok.