Özellikler
Haval F7'nin ne olduğu ve Rus tüketicisinin ilgisini hak edip etmediği hakkında genel bir fikir sahibi olmak için hemen ana özelliklerine kısaca değinelim. İşte parametreleri:
- ✅ Dış ölçüler: 4620x1846x1690 mm
- ✅ Açıklık - 190 mm
- ✅ Dingil mesafesi - 2725 mm
- ✅ Yakıt deposu hacmi - 56 litre
- ✅ Boş ve brüt ağırlık - 1720/2230 kg
- ✅ Bagaj kapasitesi - 723/1443 l
Tam gazda, Haval F7 çerçevesi 195 km / s sıkar. Yakıt tüketimi - şehir dışı döngüde 7,5 litreden şehirde 12,5 litreye. Araba Euro-5 çevre standartlarına uygundur, AI-95 benzin tüketir.
Dizayn
Haval F7 bir Çin otomobili, ancak ona bakıldığında, bunun Avrupa'da bir yerde montaj hattından çıkmış başka bir model olduğu yönünde güçlü bir izlenim ediniliyor. Bu “başkası” bir tasarım kusurudur - dışta benzersizlik yoktur. Crossover'a arkadan bir bakış yakalarsanız, istemeden onun Jaguar F-Pace olduğunu anlarsınız ve önde, PRC otomobil endüstrisinin beyni kolayca bir İngiliz otomobiliyle karıştırılabilir. Öte yandan, böyle bir benzerlik crossover için bir artıdır, çünkü neredeyse yarı fiyatına, alıcı bir Jaguar'ın sağlam dışına çok yakın bir görünüme sahip bir araba alır.
Akışta, böyle bir tasarıma açıkça dikkat edilecektir. Fotoğraf: youtube.com Karşılaştırmalardan uzaklaştığımız anda Haval F7'nin başlı başına şık bir otomobil olduğu hemen anlaşılıyor. Dışı yanlış anlaşılmaya ve reddedilmeye neden olmaz, özellikle 2 milyon ruble'ye kadar olan fiyat kategorisindeki bir araba için ilginç görünüyor. Büyük bir radyatör ızgarası, ön tamponda derin "burun delikleri", 19 inç yarıçaplı tekerlekler - tüm bunlar akışta kaybolmanıza izin vermez.
salon
İçeride, "Çinliler" dışarıdan daha az ilginç görünmüyor. Kabine indiğinizde fark ettiğiniz ilk şey, otomobilin iç kısmının sokaktan göründüğünden daha büyük olduğudur. Bu büyük ölçüde büyük kaputtan kaynaklanmaktadır: Görünüşe göre altında aynı standart konfigürasyonda bir buçuk litrelik "turbo dört" değil, en az 6 silindirli bir motor var.
Yeterince geniş iç mekan. Fotoğraf: youtube.com İçeride oturması rahat, hem başınızın üstünde hem de ayaklarınızın altında, sadece önde değil, arkada da yeterli alan var. Sürücü koltuğu sözde spor tarzında tasarlanmıştır: altta "kesilmiş" bir direksiyon simidi, kavisli bir otomatik şanzıman joystick ve vites değiştirmek için kürek değiştirici.
Arka koltuk konfordan yoksun değildir. Fotoğraf: youtube.com Kabinin yapım kalitesi, bunun Çin olmasına rağmen oldukça iyi. Yeni arabanın içindeki aroma kesinlikle Alman veya Japon arabalarındakiyle aynı değil, ancak keskin bir kimyasal kokusu yok. Tüm yüzeylerdeki plastik pürüzsüz, dokunuşa hoş. Ön panelin üst kısmı dekoratif dikişlerle bile dikilir - eleman deriden yapılmış gibi görünüyor. Aslında suni deri de mevcuttur. Sandalyeleri, merkezi tüneli ve kapılardaki ekleri kaplar.
Ekipman
Haval F7'de çok fazla elektronik sürücü yardım sistemi yok, ancak yine de temel olanlar var. Örneğin, hız sabitleyici nispeten iyi çalışır ve direksiyon simidindeki düğmelerle kontrol edilir. Multimedya sistemini, navigasyon cihazını, ısıtmalı ön koltukları ve diğer işlevleri kontrol etmek için gösterge panelinin sağ tarafında bir dokunmatik ekran bulunur. Sonuncusu da elektronik. Dokunmatik kontrole alternatif olarak orta konsolda bir joystick uygulanmış.
Ses sistemi sizin için büyük bir rol oynuyorsa, crossover sizi kesinlikle hayal kırıklığına uğratacaktır. Hangi ekolayzer ayarları kullanılırsa kullanılsın, normal müziğin sesi arzulanan çok şey bırakıyor.
Çok yönlü kameralar veya daha doğrusu aktardıkları görüntü arzulanan çok şey bırakıyor. Görüntü bulanık ve güneş ışınları merceğe çarparsa, monitöre bakmanıza bile gerek kalmaz - yine de hiçbir şey görmezsiniz. Park sensörlerinin ultrasonik sensörleri geniş bir marjla çalışır, bu nedenle sıkışık bir bahçede telkari park etmek söz konusu değildir, yalnızca sürücünün içgüdülerine ve kendi görüşlerinize güvenmeniz gerekir.
gövde
Büyük bagajı olmayan bir geçit bir yanlış anlamadır. Neyse ki Haval F7 bununla tam bir düzene sahip. Çeşitli şeyleri depolamak için 723 litre ayrılmıştır. Arka koltuk katlandığında hacim genişler ve bu konumda 1443 litreye kadar ulaşır. Dokatka yeraltındadır, bu nedenle fazladan yer kaplamaz. Tek dezavantajı elektrikli bagaj kapağının olmaması.
Dinamik
Tasarım veya donanım hakkında hala bazı sorular varsa, Haval F7 hareket halindeyken oldukça iyidir ve kesinlikle hoş olmayan sürprizler yapmaz. Araba, Avrupa ve hatta Güney Kore'den rakiplerle karşılaştırıldığında o kadar "safkan" değil, ayrıca süspansiyon oldukça hassas, bu da en iyi Rus yollarının olmadığı koşullarda kritik olabilir, ancak genel olarak sürüş oldukça dengeli. Arazi kabiliyeti, dinamikler ve kontrol edilebilirlik - hak edilmiş sağlam bir dörtlü. Kısa çıkıntılara rağmen, burada her şey düşünülmüş, açıklık açıkçası küçük. Makine çapraz çıkıntıları iyi tolere eder ve kayma sırasında debriyajın aşırı ısınması olmaz. Ancak sürüş yüksekliği o kadar eksik ki, OffRoad seven birçok araç sahibi bir süspansiyonlu lift alma havasında.
Haval F7, arazideki momentumunu koruyor. Fotoğraf: youtube.com SUV hareketi sırasında sürücünün ve yolcuların konforu pratikte acı çekmez. Evet, tekerleklerin dönüşünü duyabilirsiniz, ancak aerodinamik bir doğanın gürültüsü pratik olarak kabine girmez. Küçük tümseklerde süspansiyon sorunsuz bir şekilde duruyor, ancak büyük çukurlarda oldukça sallamak zorunda kalacaksınız. Virajlarda, araba hafifçe yuvarlanır - ilk başta can sıkıcıdır, ancak deneyimle zaten geçer.
komple set
Rus alıcı için Crossover Haval F7 dört trim seviyesinde mevcuttur: "Konfor", "Elite", "Premium" ve "Tech Plus". İki donanım seviyesi, en geniş motor seçenekleri yelpazesini sunar: "Elite" ve "Premium". İlkinde 150 beygirlik motorlar mevcut. 2WD, benzer, ancak zaten 4WD ve 190 hp. 4WD. İkinci seçenekte sadece iki - 150 hp var. ve 190 beygir 4WD.
Premium paketteki panoramik tavan, seyahati daha da keyifli hale getiriyor. Fotoğraf: youtube.com Tüm konfigürasyonlar sadece mevcut motorlarda ve fiyatta değil, aynı zamanda seçeneklerde de farklılık gösterir. Örneğin, "Elite" varyantından başlayarak, crossover bir arka spoyler, ön LED farlar alır ve "Premium" ile yolcu bölmesinden daha iyi bir görüş için panoramik bir cam tavan eklenir.
Rusya'da fiyatlar
Rusya'daki Haval F7 geçidinin maliyeti, Comfort paketinde 1 ruble'den başlıyor. Bu para için sadece bir motor seçeneği mevcuttur - önden çekişli ve robotik otomatik olan 629 beygir gücünde bir "turbo motor". Maksimum yapılandırma için 000 ruble'den ödeme yapmanız gerekecek. Bu para için, alıcı kaputun altında 150 at, takılabilir dört tekerlekten çekiş ve çift debriyajla donatılmış manuel şanzıman alır. Otomobil üreticisinin resmi web sitesindeki mevcut fiyatları kontrol edin - değişebilirler.
Özetle
Para için Haval F7 crossover, şehir içi sürüş için değerli bir birimdir. Çerçeve yapısına rağmen, çok az insan üzerinde zorlu arazi koşullarına girme riskiyle karşı karşıyadır. ama toprak yolları, şehir kaldırımlarını ve tümsekleri gayet iyi idare ediyor. Tabii ki, tüm artılara rağmen gözle görülür eksiler var, bundan kaçış yok, ancak bu arabaya kelimenin tam anlamıyla Çinli demek mümkün değil. Ufak tefek kusurlardan dolayı biraz rahatsızlık var ama arabanın maliyetini bir kez daha hatırlarsanız eksiler arka planda kayboluyor.
