UAZ-39094 "Çiftçi" - kırsal kesim için en iyi araba

UAZ arabaları oldukça özel bir tekniktir. Kural olarak, markanın adını duyduktan sonra hemen iki model hatırlanır - 469, namı diğer "Avcı" ve "Vatansever". Düşünmek için zaman verirseniz, aklınıza "Somun", namı diğer SGR gelecektir. Ve en deneyimli sürücüler, Tadpole kamyonunu ve hatta UAZ Kamyonetini hatırlayacaktır.


Ancak bugünün makalesinin kahramanını çok az kişi hatırlıyor. Bu UAZ-39094 "Çiftçi" - şehirlerde oldukça nadir görülen bir değişiklik. Araba iki modeli birleştirmeyi başardı - bir kamyon ve bir minibüs. Kırsal kesim için mükemmel bir aile arabası olduğu ortaya çıktı.

Şimdi araba umutsuzca modası geçmiş görünüyor. UAZ "Çiftçi", özellikle Sibirya ve Uzak Doğu'daki uzak yerleşimler için hala geçerlidir. Teorik olarak, Japon ve Amerikan kamyonetleri bu modele rakip olabilir.


Uygulamada çok pahalılar ve yedek parça almak zor olacak. Ancak UAZ parçaları, yeni değilse de kullanılmış olan herhangi bir köyde bulunabilir.

Yaratılış Tarihi

Ulyanovsk Otomobil Fabrikasında ilk minibüsler 1958'de ortaya çıktı. Bir dizi öfkeli yorum beklediğimden, hemen açıklığa kavuşturmak istiyorum - UAZ-450 modelinden bahsediyoruz. Bu araba, öyle görünmese de GAZ-69'un bileşenleri ve düzenekleri üzerinde yaratıldı.


1965'te yeni bir model ortaya çıktı - UAZ-452. Bu aynı "Somun", o aynı zamanda bir "Hap". Büyük olasılıkla, arabanın montaj hattında 10 yıl, en fazla 20 yıl kalacağı varsayılmıştır. Ancak kader öyle gelişti ki, araba hala üretiliyor.

"Çiftçi" nin doğrudan ataları, UAZ kargo modifikasyonlarıdır. Bunlar modeller:

✅ 450D
✅ 452D
N 3303

Bunların hepsi çift kabinli yerleşik araçlardır. Başlıca avantajları, tasarımın basitliği ve yüksek arazi kabiliyetidir.

Sovyetler Birliği var olduğu sürece, Ulyanovsk Otomobil Fabrikasında hiç kimse evrensel bir model düşünmedi. Bu, devlet kurumlarına tedarik zincirinin başarısız olduğu 90'larda alakalı hale geldi. Polis ve sağlık hizmetleri bile toplu UAZ alımını reddetmeye başladı. Onlar için ana araba, çeşitli modifikasyonlardaki Ceylanlardı.


"Somunlar" ve "Kurbağa Yavruları"na gelince, kırsal kesimdeki özel tüccarlar onları satın almaya başladı. Çok aktif değil. Birçoğu, sıradan bir binek otomobil gibi bir aileyi barındırabilen evrensel bir model talep etti. Ve gübre bile taşıyabileceğiniz ayrı bir kargo platformuna sahip olmak.


İlk arabalar, en basit konfigürasyonlarla ayırt edildi. Özel bir tüketici rahatlık talep etti, bu nedenle araba yavaş yavaş ek seçenekler aldı.

2011'den sonra model şunlarla donatıldı:

✅ Hidrolik direksiyon
✅ABS
✅ Euro-4 sınıfı motor

"Çiftçi" genellikle avcılar ve balıkçılar tarafından kullanılır.

Görünüm ve iç

UAZ-39094 oldukça garip görünüyor. Görünüşe göre yerleşik modifikasyon, her parçadan kesilmiş bir minibüsle birleştirildi. Gülünç görünüme rağmen, arabanın evrensel olduğu ortaya çıktı. Bu, tasarımcıların tasarıma tükürerek takip ettikleri hedeftir. Ayrıca, arabanın maliyetini artıracaktır.


İç mekan, özellikle arka sırada nispeten geniştir. Giriş sağdaki yan kapıdan sağlanmaktadır. Elbette içeride lüks bir şey yok ama çalışan bir araba için bu gerekli değil.

Motor bölmesine erişim, tüm standart Loaves gibi kabin aracılığıyla gerçekleştirilir. Bu hem avantaj hem dezavantaj. Artılar - kışın sıcaktır, motor onarımları ve bakımı her türlü havada yapılabilir - başınızın üzerinde bir çatı vardır. Eksileri - yazın sıcak ve tüm yıl boyunca gürültü.


Yabancı arabalara alışkın olan modern bir sürücünün, Farmer'ı kullanmaktan zevk alması pek olası değildir. Ancak kırsal kesimde yaşayanların çoğu için bu arabalar gençlerden tanıdık geliyor.

Teknik özellikler ve açıklık

Ortalama bir UAZ-39094'ün kaputunun altında ZMZ-409 serisi motor bulunur. Bu, Rusya'da iyi bilinen popüler bir güç ünitesidir. Çalışma hacmi 2,7 litre, güç 112 litredir. İle.


Bu arada, deneyimli bakıcılar, uygun şekilde monte edilmiş bir ZMZ-409'un 170 adede kadar "at" sağlayabileceğini iddia ediyor. Kaynağa gelince, zamanında bakım ile 500 bin kilometreden az değil. Motor tek kullanımlık değildir - birden çok kez "büyük harfle yazılabilir".

"Çiftçi" 115 km / s hıza çıkabilir. Ancak motora bu şekilde eziyet etmeye değmez - UAZ'ın "seyir" hızı 80 km / s'dir. Benzin tüketiminin mütevazı olduğu söylenemez - otoyolda 10 litre sığabilir. Ve o zaman bile, 60 km / s'den fazla gitmezseniz.

Şanzıman mekanik. Gerektiğinde ön aksı birbirine bağlayan transfer kutusu mevcuttur. Fabrikadan diferansiyel kilitli modifikasyonlar var. Ancak, güçlü bir arzu ile bağımsız olarak kurulabilir.


Bir vakum güçlendirici ile "Çiftçi" frenler. Önde diskler, arkada davullar. UAZ'ın hızlı bir şekilde durduğu söylenemez, ancak fren sistemi yavaş motoru için yeterlidir.


Bu arada, Farmer'ın kargo platformu, Tadpole takma adıyla bilinen UAZ-3303'ünkinden daha alçak.

"Çiftçi" en zor operasyon için harikadır. Bunu yapmak için bir dizi tasarım özelliğine sahiptir:

✅ Takılabilir dört tekerlekten çekiş
✅ Yüksek yerden yükseklik
✅ Yaylı süspansiyon

Araba, 0,5 metre derinliğe kadar su bariyerlerini zorlayabilir. Ana şey, makinenin yeteneklerini bilmek. Araç yüklüyse özellikle kirli bir yere gitmemelisiniz. Aksi takdirde traktörü takip etmeniz gerekecektir.

Sadece köy için değil

Salon "Çiftçi" balıkçılar ve avcılar için uygundur. Kargo platformu, tüm ekipmanı ve gelecekteki üretimi barındırabilir. İkinci sıradaki koltuklar iki yatağa dönüştürülebilir, bu nedenle yanınıza çadır almamalısınız. Salonda küçük bir masa var.


Yolcuları sıcak tutmak için içeride ek bir ocak bulunur. Sipariş üzerine veya bağımsız olarak otonom bir ısıtıcı monte etmek mümkündür. Webasto satın almak gerekli değil, Çinli meslektaşları da iyi performans gösterdi.

Kural olarak, UAZ "Çiftçi" sahipleri, ekipmanları hakkında olumlu konuşurlar. Her şeyden önce, yüksek düzeyde arazi kabiliyetine ve ağır ve oldukça büyük yükleri taşıma kabiliyetine dikkat çekiyorlar. Düşük fiyat ve sürdürülebilirlik de profesyonellere atfedilebilir.


Arazide yakıt tüketimini sevmiyorum. Araba bir dizel motora sığabilirdi, ama ne yazık ki değil. Özellikle erken modellerde kabinin ses yalıtımının olmaması ve yapım kalitesi hakkında şikayetler var.

İncelemeleri özetlersek, Çiftçi'nin yabancı isme rağmen tipik bir Sovyet arabası olduğu anlaşılabilir. Çalışkan, düşük konfor seviyesi. Yine de, belki de modern sürücüler çok titiz hale geldi? Araba seyahat ve iş için uygunsa, ondan daha ne isteyebilirsiniz ki?