Chrysler Crossfire - başkalarının dikkatini çekmek istediğinizde

Amerikan arabalar долгие годы отличались своеобразным тяжеловесным дизайном. Под капотом у них обычно стояли мощные V8, а ездили машины хорошо в основном по прямой.


Chrysler modelleri aynıydı. Amerikan tasarımının bir örneği olarak kabul edildiler. Zaten 90'larda bu, markaya kötü bir şaka yaptı. Sadece zaten talep görmedikleri Avrupa'da değil, ABD'de de araba almayı bıraktılar.

Chrysler için Kurtuluş, Daimler endişesiyle yaratıcı bir birlik ve birleşmeydi. Bu önemli olay 1998 yılında gerçekleşti. Mercedes-Benz, Chrysler'e platformlarını ve teknik ilerlemelerini verdi.


Ardından Amerikalı üreticinin ürün yelpazesinde ilginç modeller ortaya çıktı. 300M gibi bazıları benzersizdi. Ancak Chrysler Crossfire, Mercedes-Benz SLK'nın şasisinde yaratıldı ve teknik parametreler açısından Alman otomobilinin neredeyse eksiksiz bir kopyası. Ama arabanın dışı çok farklı. Bugün konuşacağımız bu model hakkında.

Kısa Tarihçe

İlginç bir şekilde, Chrysler Crossfire orijinal olarak bir üretim arabası olarak tasarlanmamıştı. 2001 yılında Daimler-Chrysler, Mercedes SLK şasisine dayanan ilginç bir konsept sundu.

Gösteri arabası, zamanının en iyisinden çok uzakta olan Chrysler'in yeniden doğuşunu göstermek için yaratıldı. Mercedes'in yardımı sayesinde, Amerikan markası Avrupa'da muzaffer bir fetih kampanyası başlatacaktı. Ancak, Almanların bunu ciddiye alması pek olası değil - neden rakiplere ihtiyaçları var?


2001'deki konsept otomobil beklenmedik bir şekilde dikkatleri üzerine çekti. Potansiyel müşteriler, üreticiyi soru bombardımanına tuttu - bu mucize ne zaman seri hale gelecek ve onu satın almanın mümkün olup olmayacağı. Umutlardan ilham alan Daimler-Chrysler'in liderleri, mühendislere prototipe dayalı bir seri model yapmaları talimatını verdi.

Araba 2003 yılında ortaya çıktı. Daha sonra üstü açık Chrysler Crossfire Roadster coupe'ye eklendi. Bu sadece üreticinin satışlarla ilgili hayallerinin gerçek olmaya mahkum olmadığıydı. İki kişilik bir spor otomobil, alıcıların pek ilgisini çekmedi. Amerika Birleşik Devletleri için çok küçük olduğu ortaya çıktı ve Avrupa için çok sıra dışıydı.

Modelin temel özellikleri:

✅ Acımasız görünüm
✅ Mercedes SLK'dan "Doldurma"
✅ Alman kaporta stüdyosu Karmann uzmanları tarafından montaj
✅ "Sınıf arkadaşlarına" kıyasla bütçe maliyeti

2007, Chrysler Crossfire için son yıldı. Model terk edildi - ticari bir başarısızlık haline geldi - Daimler-Chrysler endişesinin kısa tarihinde bir başkası.

görünüm

Arabanın kışkırtıcı olduğu ortaya çıktı. Dıştan, hem hantal hem de havadar. Tasarımcıların bunu nasıl başardıkları tam olarak belli değil. Chrysler Crossfire ayrıca Amerikan otomobil endüstrisinin eski spor modellerine, daha doğrusu 60'ların AMC Marlin'ine göndermeler yapıyor.


En ilginç detay, geri çekilebilir arka spoyler. Otomobilin hızı 100 km/h'yi geçtiğinde otomatik olarak devreye giriyor. Veya uygun düğmeye tıklayarak zorla itebilirsiniz.

Araba daha çok bir spor kapsülü gibidir - aerodinamiktir. Güzel Chrysler Crossfire'ı ancak herkesin beğenmemesi şartıyla arayabilirsiniz. Bazı insanlar, uzun kaputun ve kısa kıçın arabayı çirkin gösterdiğini düşünüyor.

salon

İçeride, plastik açıkçası bütçe olmasına rağmen, Chrysler oldukça lüks. Aynı zamanda mühendisler, alıcıların tam teşekküllü bir kompartımanda olduklarından şüphe duymamalarını sağlamaya çalıştılar.


Araba çift - arkada bir veya birkaç yolcu için şartlı olarak uygun küçük bir sıra bile yok. Ancak sürücü kendini özgür ve rahat hissediyor. İlginç bir nüans, arabanın iç kısmının iki bölgeye net bir şekilde ayrılmasıdır.

Spor modeller sahiplerine nadiren rahatlık verir, başka bir şey için yaratılırlar - dinamikler ve hız. Ancak Chrysler Crossfire bu açıdan tipik olmaktan uzaktır - oldukça lükstür. Evet ve sertlik, tam teşekküllü bir spor araba olarak kabul edilmek için açıkça yeterli değil.

Bununla birlikte, model için "kompaktlık" boşuna değildi:

✅ Uzun boylu sürücüler çok rahat değil
✅ Görüş sadece önden iyidir
✅ Bagaj bölmesi hacimlerle parlamaz

Ancak sandalyeler elektrikli olarak ayarlanabilir ve ısıtılır - kışın sıcak olur.

Giderken

Bir Chrysler Crossfire kullanırken sizi şaşırtan ilk şey, enerji yoğun süspansiyondur. Düşük profilli lastiklere ve kısa tabana rağmen, araba tümseklerin üstesinden onurlu bir şekilde gelir. Her deliğin omurgaya verdiği his yoktur. Evet ve yerden yükseklik, bütçe ve orta sınıfların standart binek arabalarıyla aynı modda park etmenizi sağlar.


Aynı zamanda mühendisler, arabanın ideal davranışını yüksek hızlarda elde etmeyi başardılar. Güçlü ve sert yan rüzgara bile aldırış etmeden raylar üzerinde ilerliyor. Çukurlara çarptığında, araba yolu ovmaya çalışmaz.

Ancak böylesine agresif bir tasarımdan istemeden beklediğiniz keskin hızlanma, Chrysler Crossfire'da yok. Mercedes'in otomatik şanzımanı oldukça "engellenmiş". Görevleriyle başa çıksa da - burada yalnızca deneyimli sporcuların şikayetleri var. Onlar için arabanın manuel vites değiştirme modu vardır.

Ancak fren sistemine hiç soru yok. Aşırı yük modlarında bile görevleriyle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor.

Buradaki direksiyon kesinlikle sportif değil. Keskinlik yeterli değil - hızda keskin dönüşler yapmanız gerekiyorsa, "direksiyonu" oldukça yoğun bir şekilde döndürmeniz gerekir. Ancak arabanın manevra kabiliyeti hakkında herhangi bir şikayet yok - kısa bir tabanla birleştirilmiş büyük bir tekerlek dönüşü, neredeyse tek bir yerde manevra yapmanıza izin veriyor.

Bu arada, Chrysler Crossfire'ın tek motoru var - Mercedes'ten 3,2 litre. Ünite güvenilirdir ve zamanında bakıma tabidir. Atmosferik ve kompresör versiyonlarında buluşuyor. Güç 215 ve 335 litre. İle. sırasıyla.

Modelin ana sorunları

Potansiyel bir Chrysler Crossfire alıcısının hoşlanmayabileceği ilk şey fiyattır. Arabalar için 650 bin ila 2 milyon ruble istiyorlar. Üretimi 2007'de biten bir model için bunun çok fazla olduğunu kabul edin.


İlk noktadan itibaren, vücut parçalarını bulmakta sorunlar var - onları demontajda bulmak zor - başka ülkelerden sipariş vermeniz gerekecek. Bu nedenle, başlangıçta tüm gövdeli bir kopya aramak daha iyidir.

Genellikle motorla ilgili soru sorulmaz, ancak ataşman bazen başarısız olabilir. Örneğin pompa ucuz antifrizi sevmez.
Motor arızalanırsa, olursa, onu onarmak veya değiştirmek zor olmayacaktır - bu Mercedes-Benz'dendir. Daha hızlı istiyorsanız, bir sözleşme güç ünitesi koymak daha iyidir.

Sensör ve krank mili kasnağı da modelin "zayıf" noktalarıdır. Platin uçlu mumlar önerilir - her silindir için iki tane, yani 12 adet vardır.


Vites kutuları çoğunlukla otomatiktir, "mekanik" oldukça nadirdir. Mercedes-Benz'in birimleri güvenilir kabul edilir, sorunsuz bir şekilde değiştirilir ve onarılır. Bununla birlikte, bir servis istasyonunda bir uzmanın elinde sıralama çok pahalıdır.

Süspansiyonlar Mercedes-Benz SLK 320'ye benziyor. Rus yollarımız için oldukça zayıflar, ancak kesinlikle hassas değiller. Dikkatli kullanımla uzun süre emzirilirler. İlk "teslim olan", ön amortisör destekleri ve sessiz bloklardır.

Özetle, Chrysler Crossfire'ın ruh için bir araba olduğu belirtilebilir. İçinde evrensellik yok ama olumlu duygular fırtınası veriyor.