Sovyetler Birliği'nde motorlu scooter "Ant" yaygındı. Küçük teslimat kamyonlarının yerini aldılar ve yan çiftlikte tam teşekküllü asistan oldular. Doğru, bu teknik açıklıkla parlamadı. Scooter özü ve küçük tekerlekler, yollarda sürmenin daha iyi olduğunu ima etti. Karıncalar da fabrikalarda ve fabrikalarda yaygın olarak kullanılıyordu. Evet, o zamanlar bazı yükleyiciler şanslıydı - arabaları atölyelerden depolara ve geri taşımak zorunda değillerdi. Scooter'ı yükledim ve yola çıktım, yine de bir arkadaşınızı veya gönül hanımını yakalayabilirsiniz. Kaynakçılar ayrıca Karınca'yı da sevdiler - birkaç silindir ve ekipman hemen arkaya yerleştirildi.
Şimdi bu tür ekipman hala satın alınabilir, ancak içler acısı bir durumda. Evet ve iki zamanlı Sovyet motorlarının gücü farklı değil, ancak tam teşekküllü küçük bir araba gibi benzin yakıyorlar. Kırsal kesimde 8-10 litreye kadar çıkıyor. Ayrıca yakıtı yağ ile karıştırmanız gerekir. Ancak "Karınca" yı hizmete sokmanın - onu güçlü ve ekonomik hale getirmenin bir yolu var. Bunu yapmak için, eski güç ünitesini sökmeniz ve bir arkadan çekmeli traktörden dört zamanlı bir Çinli kurmanız gerekecek. Motorun halatlı marş ile çalıştırılması elbette son yüzyıldır, ancak motor yüksek torklu ve ekonomik olacaktır. Maliyetleri en aza indirmek için, hareket halinde değil, içler acısı bir durumda bir "Karınca" satın almaya ve onu geri yüklemeye değer. İşlem sadece "ShortFuse" kanalının yazarı tarafından gösterilecektir.
RAF-977 - değerli bir Volga, yetersiz tedarikle nasıl minibüse dönüştü?
Sovyet sürücüleri asla arabalar tarafından şımartılmadı. En iyi ihtimalle arabaları vardı. Ancak ehliyeti olan pek çok kişinin dört tekerlekli bir araca gücü yetmiyordu...
