Jawa marka motosikletler - hala montaj hattından çıkıyor

Jawa, herhangi bir Sovyet motosikletçi için kült bir markadır. Çek üretici ile ilişkiler SSCB'nin çöküşünden sonra kopmuş olsa da, Java 90'ların ortalarına kadar Rusya'da yüksek oranda alıntılanmaya devam etti.


Ve şimdi eski motosikletlerle uğraşmak isteyen hayranlar var. Jawa'yı restore etmek kolay olmasa da - bu bisikletler, örneğin Rusya'da IZH kadar yaygın olmaktan uzaktır.

Java fabrikasının ana müşterisini kaybettikten sonra yavaş yavaş çöktüğüne inanılıyor. Diyelim ki tembel Çekler, 1960'larda ekipmanlarının modernizasyonu üzerinde çalışmaya başlamadılar, haklı olarak SSCB'nin ürettikleri her şeyi zaten alacağını yargıladılar.


1962'de Jawa'nın ilk partisini alan Sovyetler Birliği, vatandaşlarına kalite ve Avrupa tasarımı verdi. Bundan sonra, motosikletler uçuşta her zaman satıldı ve SSCB'nin en uzak köşelerinden insanlar onlar için geldi.

Hemen hemen böyleydi. Tabii ki, 1962'den 1991'e kadar Çekler modellerini defalarca modernize ettiler, ancak içlerinde küresel hiçbir şeyi değiştirmediler. Ve neden, üretilen her şeyi satın alırlarsa?

Şirket 1992'ye modası geçmiş bir model yelpazesi, önemli bir müşteri kaybı ve Avrupa satışlarına göz atarak girdi.

SSCB'nin çöküşünden sonra Jawa'ya ne oldu?

Ünlü Çek markasının ömrü, Rus IL'ninkiyle aynı şekilde durgunlaştı. Motosikletler küçük partiler halinde üretildi, ancak onları satın almak zayıf. Ve neden başka markalar varken ve Japonlar her zevke ve bütçeye uygun modelleriyle salonları doldurmuşken, Avrupa neden eski iki zamanlı motorlara ihtiyaç duyuyor?

SSCB altında olanlardan sonra üretim hacimleri minimum oldu. Yılda 1 motosiklet satmak mümkün olsaydı, Çekler mutluydu.

Durumun bir kısmı yeniden yapılanmayı iyileştirebildi. Yapısal olarak modası geçmiş modelleri plastikte “giydirmenin” ve hafif helikopterler yapmanın bir anlamı olmadığını fark ederek, köklere geri dönmeye karar verildi.


Geçmişteki satışları analiz eden Çekler, Java 634'ü yeniden canlandırdı. 2014 yılında Jawa 350 Replica modeli ortaya çıktı. Motosiklet, prensip olarak, en azından onu gençliklerinden hatırlayanlar için ilginçti. Ancak, herhangi bir özel yapıcı değişiklik yapmadan modernleşme arzusu, yalnızca modeli bozdu.

Retro tasarım bir dizi atipik yenilik aldı:

✅ Ön disk fren
✅ Çin'den LED yön göstergeleri
✅ Modern gösterge paneli

Modernize edilmesi gereken en önemli şey motordu, ancak değişmeden kaldı. Hala aynı eski iki zamanlı üniteydi. Yeni bir motor koymak mümkündü, ancak bu yeni öğelerin maliyetini artıracaktı.

Motosiklet Jawa 350 Replica, ilk yıl nispeten iyi sattı, ancak yavaş yavaş ona olan ilgisini kaybetti. Tesis, Izhevsk işletmesi ile işbirliği olasılığını bile düşündü, ancak konuşma daha ileri gitmedi. Büyük olasılıkla, Kalaşnikof endişesinin liderliği, motosiklet montaj atölyesini canlandırmanın kârsız olduğunu düşündü.

Hintli yatırımcılar

Jawa'nın satışları yıllık %20-30 oranında düşüyor. İflas hayaleti girişimin önünde belirdi, ancak daha sonra beklenmedik bir kurtarıcı ortaya çıktı - Hintli şirket Mahindra & Mahindra Limited.


Bu büyük endişe, BSA Motorcycle ve Jawa markalarının satın alındığı motosikletlere girmeye karar verdi. Görünen o ki, Hindistan'da Çek yapımı bisikletleri hatırlıyorlar - 1960'larda görünüşe göre Sovyetler Birliği'nin himayesi altında burada tedarik edildiler.

Hintliler, ülkelerinde Java motosikletlerinin üretimini başlatmaya karar verdiler. Aynı zamanda, Çek Cumhuriyeti'ndeki tesis korunarak, ona kısmen özerk olarak var olma fırsatı bile verildi. Büyük olasılıkla, işadamlarının Avrupa'da üretime ihtiyacı yoktu - Hindistan'da emek daha ucuz.

Bu önemli olay 2016 yılında gerçekleşti. Büyük olasılıkla, Mahindra & Mahindra Limited, Çek şirketine finansal olarak yardımcı oluyor, çünkü motosikletler hala orada üretiliyor.

Modern model yelpazesini kısaca tanımlayalım. Şirketin resmi web sitesinde fiyat yoktur, bu parametrelerle bireysel olarak aramanız ve ilgilenmeniz önerilir.

JAWA 350 2T

Bu, deneyimli Rus motosikletçilerin efsanesidir. Şaşırtıcı bir şekilde, Java iki zamanlı motor üretimini sürdürdü. Modelleri JAWA 350 2T sadece gençliğinde olduğu gibi gürleyip sigara içmekle kalmıyor, aynı zamanda neredeyse aynı görünüyor.


Üretici, özellikle farklı yaş grupları için 638 Java ve 350/634 Retro'ya benzer bir Stil modifikasyonu üretir - buradaki dizinden her şey açıktır. Askeri bir versiyon da var - koruyucu yeşil renklerde.

Tabanda, motosiklet bir marş motoruyla birlikte gelir ve ilk bakışta yalnızca ön tekerlekteki büyük bir disk fren diskinde farklılık gösterir. Ek bir ücret karşılığında, bisiklet bir elektrikli marş motoru, hazneli ayrı bir yağlama sistemi ve bir dizi seçenek ve aksesuar ile donatılabilir.

Büyük olasılıkla, bu model Çek Cumhuriyeti'nde üretilirken, teknik olarak daha modern olan geri kalanı sadece orada monte edilir ve Hindistan'dan nakliye kutularına gelir.

JAWA 350 CL

Şimdi bu tasarım açısından ilginç bir motosiklet. Savaş sonrası erken bisikletleri kopyalar, aynı zamanda ABD'den klasik helikopterlerle çok ortak noktası vardır. Sovyet modelleriyle karşılaştırıldığında, en çok IZH-49'a benziyor.

Motosiklet güzel ve teknik olarak modern. 334 cm3 çalışma hacmine sahip dört zamanlı bir motorla donatılmıştır. Güç ünitesi Euro-5 standartlarına uygundur. Motor, en düşük devirlerden çekiş için ayarlanmıştır.


Antik görünüme rağmen, motosiklet, bu arada, bir bütçe çizgisine rağmen, Brembo'dan sıvı soğutma ve ön ve arka disk frenlere sahip.

JAWA 300CL

Bu, çok karakteristik kiraz renginde bile yapılmış Java "" Old Lady "nin bir kopyasıdır. Farın içine yerleştirilmiş bir derli toplu var. Motosiklet, bol miktarda krom element ile ayırt edilir.


Motor, 295 cm3 deplasmanlı dört zamanlı bir DOHC'dir. Sıvı soğutma, disk frenler.

JAWA 350OHC

Klasik Java motosikletlerinin modern bir versiyonu. Dıştan, daha çok 634 modeline benziyor. 334 cm3 deplasmanlı dört zamanlı sıvı soğutmalı bir motorla donatılmıştır.


Temel ve Sport olmak üzere iki versiyonda sunulmaktadır. İkincisi, 70'lerin spor modelleri tarzında yapılmıştır.

JAWA Adventure tarafından RVM 500

Üreticinin veri tabanındaki en güçlü motosikletlerden biri. Arjantinli şirket RVM ile işbirliği içinde oluşturuldu. Dışarıdan, bisiklet eski JAWA modellerinin hiçbirine benzemiyor. Çek tasarımcıların yaratılışının daha çok "Küçük Kaz" olarak bilinen Alman motosiklet BMW F650GS'den ilham aldığını anlamak için bir bakış yeterlidir.


Bisiklet, Arjantin pampalarında yapılan koşularla defalarca onaylanan seyahat için tasarlandı. Bir tasarımın güvenilirliği ve dayanıklılığında farklılık gösterir.

RVM 500 by JAWA Adventure'ın motoru, 500 cm3 deplasmanlı dört zamanlı sıvı soğutmalı bir motordur. Ek bir ücret karşılığında, üç yan çanta sistemi ile donatılabilir.

JAWA Scrambler'dan RVM 500

Başka bir 500cc motosiklet. Adventure ile aynı platformda oluşturuldu, ancak tasarımcılar görünümü scrambler sınıfına uyacak şekilde değiştirdi.


Kategori için yüksek pasiflikte farklılık gösterir. Bisiklet, şehirde kısa geziler ve aynı doğa gezileri için tasarlanmıştır.

JAWA markası var olmaya ve motosiklet üretmeye devam ediyor. Tabii ki, Çekoslovakya günlerinde olduğu gibi bu tür üretim hacimleri uzun zamandır olmadı ve olması muhtemel değil. Ancak şirket çalışıyor, bu da eski iki zamanlı bisiklet hayranlarını memnun ediyor.